Seat el-Born L’elettrica spagnola sul mercato nel 2020 - VIDEO

Mirco Magni Mirco Magni
Seat el-Born
L’elettrica spagnola sul mercato nel 2020 - VIDEO
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Ufficialmente la Seat el-Born è una concept, ma di fatto è un modello pronto per la produzione. Il prototipo, esposto in anteprima mondiale durante la Volkswagen Night, che come da tradizione anticipa di qualche ora l’apertura del Salone di Ginevra, ha solo pochi dettagli da show car e si basa sulla nuova piattaforma elettrica Meb che nei prossimi anni verrà condivisa con svariati modelli a zero emissioni del gruppo tedesco.

Seat El-Born: un po' Altea, un po' elettrica. Arriva nel 2020

Sul mercato nel 2020. La versione di serie della el-Born, il cui nome deriva da un quartiere di Barcellona, debutterà sul mercato nel 2020, a pochi mesi di distanza dal lancio della cugina tedesca Volkswagen ID che darà il via all’elettrificazione di massa delle varie Case sotto l’egida di Wolfsburg. La Seat sarà il primo marchio, dopo la Volkswagen, a lanciare sul mercato un’elettrica basata sul pianale Meb. Progettata e interamente sviluppata a Barcellona, la cinque porte sarà prodotta in Germania, a Zwickau, dove nasceranno molte altre vetture a batteria del gruppo.

204 CV e 420 km d’autonomia. Il prototipo dispone di un propulsore elettrico da 204 CV alimentato da una batteria da 62 kWh che promette un’autonomia di 420 km nel ciclo Wltp. Compatibile con sistemi di ricarica a 100 kW, la el-Born può ripristinare l’80% della propria carica in 47 minuti e sfrutta un avanzato sistema di gestione termica pensato per massimizzare l’efficienza di marcia. Nei climi più rigidi, la pompa di calore consente di ridurre il consumo del riscaldamento facendo risparmiare energia sufficiente a percorrere fino a 60 km. L’elettrica spagnola, tuttavia, non punta solo sull’efficienza. L’animo sportivo della Casa di Barcellona è rimasto nel Dna della concept: lo scatto da 0 a 100 km viene infatti portato a termine in 7,5 secondi.

Livello 2. Invece che lanciare un futuristico prototipo a guida autonoma, la Seat ha voluto proporre soluzioni concrete, come il sistema d’assistenza alla guida di Livello 2, già disponibile su alcuni modelli del gruppo, che consentirà una parziale automazione del veicolo. In alcune situazioni (come negli ingorghi autostradali) l’elettrica potrà gestire da sola sterzo, acceleratore e freno. Oltre a questo, a bordo è disponibile anche un sistema d’assistenza al parcheggio intelligente.

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Design funzionale. Svincolati dalle imposizioni delle unità termiche (raffreddamento in primis), i designer della Seat hanno creato una vettura che stacca col passato. Il montante anteriore è stato avanzato per creare maggiore spazio all’interno dell’abitacolo, mentre la porzione frontale dell’auto integra solo una piccola presa d’aria nella parte bassa destinata al raffreddamento delle batterie. L’aerodinamica, infatti, è fondamentale per massimizzare l’autonomia e per questo la porzione anteriore della el-Born è disegnata per convogliare al meglio i flussi d’aria. Al posteriore sono presenti uno spoiler a due elementi e un estrattore pensati per ridurre al minimo le turbolenze. Anche i cerchi da 20” assumono un ruolo estremamente importante: il design a turbina genera dei flussi d’aria positivi che, oltre a migliorare l’aerodinamica, contribuiscono al raffreddamento dei freni.

Pochi tasti e ambiente minimal. L’abitacolo evolve le forme dei modelli attuali con prese d’aria squadrate integrate in una plancia minimalista. Oltre al pannello per i sistemi di sbrinamento e la gestione dei fari integrato a sinistra del volante, sulla plancia è presente un solo tasto fisico, quello delle quattro frecce. Tutte le funzioni, infatti, si possono controllare tramite il volante o dallo schermo di infotainment da 10” che integra un pannello che permette di regolare il climatizzatore semplicemente sfiorandolo.

COMMENTI

  • Gran bel lavoro di Seat nel proporre prodotti moderni ad elevata tecnologia, sfruttando le sinergie e la qualità del gruppo VW e contenuti molto concreti.
  • Il ritorno delle monovolume....
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  • L'autonomia dichiarata è "troppa"! Perché? E' una vettura di segmento medio elettrico, se si esagera con i kWh i costi produttivi superano la soglia d'attenzione, auspicando una versione con accumulatore più piccolo.
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  • Eppure secondo Inetti Saccenti la Seat sarebbe una low-cost senza anima
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  • sembra l'evoluzione della Altea... cmq + bella della cugina tedesca
  • Ma il selettore P/N/R/D/B (parking-neutral-retro-drive-brake), quello che nelle vecchie auto si chiama "leva del cambio", dove si trova? Normalmente nelle Mercedes si trova dietro il volante, ma sulle Volkswagen?
  • Bello il gioco di parole El-Born (Nata elettrica e richiamo alla città veccchia di Barcellona) anche bello il prototipo. Poi si sa che dai saloni alla strada c'è un mondo.
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