Concept

Jeep Gladiator
Sei prototipi per il Moab Easter Safari

Jeep Gladiator
Sei prototipi per il Moab Easter Safari
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La Jeep dedica al pickup Gladiator l'intera serie di sei prototipi che debutteranno all'edizione 2019 del Moab Easter Safari. Le concept sono denominate Five-Quarter, J6, Wayout, Flatbill, JT Scrambler e Gladiator Gravity e spaziano da una variante superaccessoriata del modello di serie fino a vere e proprie realizzazioni uniche, mettendo sempre al centro dell'attenzione le capacità di guida in fuoristrada.

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La Five-Quarter di derivazione militare. La Jeep Five-Quarter rappresenta un omaggio ai pick-up Jeep del passato in stile resto-mod. Si tratta infatti di un esemplare unico realizzato partendo da un M-715 militare del 1968, derivato a sua volta dal modello Gladiator dell'epoca. Il telaio è stato rinforzato e le sospensioni a balestre sono state rimosse e sostituite da un sistema a molle con assali rinforzati e pneumatici specifici da 40" con cerchi beadlock da 20". Il propulsore è un 6.2 litri Hemi Hellcrate con compressore volumetrico da oltre 700 CV abbinato a un cambio automatico tre marce. La carrozzeria è di vetroresina e fibra di carbonio, con tetto di tela ribassato di 8,9 cm e nuovo cassone posteriore con finiture di legno, mentre gli interni sono ridotti al minimo, con la plancia di metallo verniciato.

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La Jeep J6. Con la Jeep J6 viene esplorata una formula che per il momento non è prevista nella produzione di serie. È stata infatti realizzata una versione a cabina singola con hardtop asportabile del Gladiator Rubicon, che ha permesso di realizzare un cassone posteriore più lungo (1,83 metri totali). L'ispirazione viene dal modello Honcho del 1978, inclusa la tinta Brilliant Blue. Il propulsore è quello standard per il mercato americano, ovvero il V6 3.6 aspirato. Il prototipo è dotato di assetto rialzato di 5,1 cm, cerchi da 17" con pneumatici da 37", barra frontale con luci aggiuntive e rollbar posteriore con luci Led. Gli interni sono impreziositi da inserti in tinta con la carrozzeria per la plancia, rivestimenti di pelle Katzkin e un pannello dedicato ai comandi delle luci aggiuntive.

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Jeep Wayout. Per gli appassionati della guida in fuoristrada nei terreni più estremi è stata realizzata la Jeep Wayout, nata sulla versione Rubicon della Gladiator. Oltre alla verniciatura mimetica, basata sulla tinta Gator Green presto disponibile sul modello di serie, sono previsti l'assetto rialzato di 5,1 cm, i cerchi da 17" di metallo verniciato, il verricello anteriore, lo snorkel per il propulsore, i serbatoi aggiuntivi integrati nella fiancata posteriore e la tenda montata sopra al vano posteriore.

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Jeep Flatbill. Il mondo del motocross è invece al centro del tema della Jeep Flatbill, anch'essa derivata dalla Gladiator Rubicon. Nel vano posteriore sono ospitate infatti due moto con un sistema di trasporto dedicato completo di rampe. Oltre alla grafica personalizzata questo esemplare è dotato di cerchi da 20" con pneumatici da 40", ammortizzatori specifici, assali Pro-Rock 60, assetto rialzato di 10,2 cm, passaruota allargati e paraurti specifici.

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Jeep JT Scrambler. Con la nuova JT Scrambler a mente torna agli anni '80 e in particolar modo alla Jeep Scrambler del 1982, basata sulla CJ-7. La concept, che ha tutta l'aria di essere pronta a dare vita a una special edition da lanciare sul mercato, dispone di grafiche della carrozzeria realizzate con le tinte denominate Punk'N Metallic Orange e Nacho che contrastano con il tetto rigido marrone. L'assetto rialzato di 5,2 cm prevede cerchi di lega da 17" bicolore e pneumatici da 37". Gli interni presentano rivestimenti in pelle Katzkin in tinta Amaretto Brown con cuciture arancio.

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Jeep Gladiator Gravity. Questo esemplare è una vera e propria vetrina degli accessori Mopar realizzati per la gamma Jeep Performance Parts ed è quindi quello più vicino alla produzione di serie. Al di là della tinta arancio troviamo infatti l'assetto rialzato, i cerchi da 17" con pneumatici da 35", le luci aggiuntive Led, lo scarico sportivo, l'impianto di aspirazione modificato, le portiere tubulari, il tetto apribile di tela e un sistema per il trasporto dell'attrezzatura sportiva sopra al vano posteriore originale.

COMMENTI

  • Si conferma come Jeep sia l'unico marchio su cui FCA investe non solo a parole. Tranne, ovviamente, l'elettrificazione, che anche quest'anno la facciamo l'anno prossimo. E questo è il segnale chiarissimo che la strategia di fondo è quella della fusione (ad essere ottimisti) ovvero dell'acquisizione (ad essere realisti) da parte di un'altro gruppo
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