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981 Bergspyder: la Boxster più estrema di sempre

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981 Bergspyder: la Boxster più estrema di sempre
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Quando la Porsche presentò la Boxster Spyder i vertici di Zuffenhausen decisero che in gamma poteva esserci spazio per una variante ancor più minimalista ed estrema. Il board commissionò così a un gruppo di tecnici di Weissach un prototipo che fosse più leggero e performante rispetto alla due posti. Nacque così la 981 Bergspyder, un modello che proprio per via del suo approccio radicale alla riduzione del peso non venne ritenuto idoneo alla produzione.

Dettagli da 918 Spyder. Ispirata alla Porsche 909 Bergspyder del 1968 (un modello da corsa che pesava solo 384 kg) la monoposto è basata sulla Boxster serie 981 e integra alcuni richiami alla 356 Speedster del 1954. Un esempio è la copertura dell'abitacolo che si protrae dal piccolo parabrezza fino alla coda della vettura: realizzata inizialmente con della pelle sintetica, sarebbe dovuta essere di fibra di carbonio su un ipotetico modello di serie. Altri dettagli, come il sedile e il quadro strumenti, derivano dalla 918 Spyder, mentre la riduzione del peso ha portato all'eliminazione della porta sul lato del guidatore. La portiera del passeggero, invece, è rimasta: aprendola si può accedere a un vano bagagli nel quale è possibile inserire una valigia, un casco e la copertura di sosta del posto guida.

2019-Porsche-Boxster-Bergspyder-03

Massima leggerezza. Per ridurre il peso all'osso i tecnici hanno eliminato anche i pannelli fonoassorbenti e i materiali di isolamento del vano motore. Molte parti sono state sostituite con componenti più leggeri, così da raggiungere un peso di soli 1.099 kg. Grazie allo stesso sei cilindri aspirato di 3.8 litri da 393 CV della Cayman GT4 la 981 Bergspyder raggiunge i 100 km/h da fermo in poco più di quattro secondi ed è teoricamente in grado di girare al Nürburgring in sette minuti e 30 secondi.

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