Cruise Origin: svelato negli Usa lo shuttle a guida autonoma - Quattroruote.it
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Cruise Origin
Presentato lo shuttle a guida autonoma per il ride sharing

Cruise Origin
Presentato lo shuttle a guida autonoma per il ride sharing
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La Cruise, società controllata dalla General Motors dedita allo sviluppo di tecnologie per la guida autonoma, ha presentato a San Francisco la Origin, il prototipo di un veicolo per il ride sharing completamente automatizzato. Sviluppato con il contributo della Honda, che aveva acquistato una quota minoritaria della società nel 2018, questo shuttle elettrico offrirà in California un nuovo servizio di trasporto: tempistiche di lancio e costi, però, non sono ancora stati comunicati.

Spazio da lounge. In sede di presentazione, la Cruise non è nemmeno entrata più di tanto nei dettagli del progetto tecnico. Di dimensioni paragonabili a quelle di una grande Suv, la Origin è stata disegnata e realizzata per funzionare senza un conducente: non monta pedali né volante, quindi, ma soprattutto ha degli interni di nuova concezione. L'abitacolo è più spazioso e capiente rispetto a quello di una sport utility, e schiera due file di sedili che si fronteggiano dando modo agli occupanti di conversare e interagire più facilmente.

Pianale GM. La propulsione, come prevedibile, è elettrica. Sappiamo che la piattaforma, fornita dalla General Motors, è di nuova progettazione, ma i dettagli tecnici (autonomia, potenza, prestazioni) non sono ancora noti; tuttavia, la Cruise dichiara che il veicolo è “completamente ingegnerizzato e avviato verso la produzione”. Dotata di sensori a più livelli, la Origin sfrutta tecnologie modulari e aggiornabili: così, ogni volta che dovrà rinnovare la propria flotta – tanto nella parte “hardware” quanto in quella software –, la società californiana interverrà solo sulle singole componenti, senza sostituire l’intero veicolo. Che, per la cronaca, a detta della Cruise può garantire più di 1.600.000 km nel proprio ciclo di vita.

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Farà risparmiare fino a 5.000 dollari l'anno. La Origin, insomma, si inserisce in quel filone di prototipi che puntano al trasporto automatizzato e condiviso, monitorato con attenzione dalle Case soprattutto per i potenziali sviluppi nelle grandi città, dove, limitatamente a determinati percorsi, i van a guida autonoma potrebbero trovare una collocazione e, soprattutto, un mercato. Dan Ammann, ceo della Cruise, stima in 5.000 dollari (poco più di 4.500 euro) l’anno il risparmio per un abitante di San Francisco che utilizzerà il suo servizio di ride sharing, il cui lancio è già stato posticipato in passato per prolungare le prove generali di funzionamento. La società, che sin qui ha raccolto oltre sette miliardi dagli investitori e che ha un valore, stimato dalla General Motors, di 19 miliardi, ha un permesso per testare i suoi veicoli sulle strade pubbliche della California e sta concertando con le autorità per definire un quadro normativo che le consentirebbe di avviare le operazioni e di farsi pagare le corse a guida autonoma.

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