Ponte Morandi Tra indagini giudiziarie e stallo

Emilio Deleidi Emilio Deleidi
Ponte Morandi
Tra indagini giudiziarie e stallo
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La vicenda giudiziaria relativa al crollo del ponte Morandi di Genova fa segnare un passo avanti importante con l’iscrizione nel registro degli indagati di persone che potrebbero essere chiamate a rispondere a vario titolo della tragedia: si tratta di manager di Autostrade per l’Italia, a partire dall’amministratore delegato Giovanni Castellucci, e di dirigenti con responsabilità operative (centrali o relative al tronco dell’A10 in questione), ma anche dei vertici della struttura di vigilanza sul settore autostradale del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, chiamata dal 2012 a sostituire in questo compito l’Anas, e del Provveditorato alle Opere pubbliche. Alcune di queste persone non ricoprono più gli incarichi del passato, ma lo hanno fatto in periodi giudicati significativi ai fini della definizione delle responsabilità. Un passaggio importante, al quale si è arrivati dopo lunghe indagini affidate alla Guardia di finanza che hanno comportato il sequestro di una mole ingente di documenti e di strumenti elettronici (computer, tablet, telefoni cellulari) allo scopo di verificare, al di là delle comunicazioni ufficiali, chi eventualmente fosse a conoscenza dei rischi reali di cedimento della struttura e ne avesse divulgato un allarme.

Esigenze contrastanti. Data la sua complessità e la gravità delle ipotesi di reato, che potrebbero comprendere anche l’omicidio stradale (imputabile non solo ai conducenti dei veicoli, ma anche ai gestori delle infrastrutture, come da tempo sottolineato da Quattroruote), l’indagine della magistratura avrà inevitabilmente tempi lunghi. Nel frattempo, però, fatta salva la necessità più volte ribadita dal procuratore di Genova Francesco Cozzi di tutelare i reperti utili alla definizione delle responsabilità, qualcosa deve essere fatto per procedere sulla strada della demolizione e della successiva ricostruzione del ponte. Ed è qui che, come registrano le cronache, il tema si fa politico, con i corollari che ne derivano: in gioco c’è la volontà di una parte (i 5 Stelle, a partire dal vicepremier Luigi Di Maio) di escludere dall’intervento Autostrade per l’Italia, chiamata solo a finanziare l’intervento senza esserne parte attiva; dall’altra, c’è la necessità di definire l’operazione nel rigoroso rispetto delle procedure, per evitare azioni legali che paralizzerebbero l’opera con grave danno per la città, i suoi residenti e l’economia (non solo locale). Sullo sfondo c’è la complessa partita della revoca della concessione ad Autostrade per l’Italia, chiesta a gran voce da una parte del governo, la cui procedura è iniziata con la lettera di contestazione delle inadempienze della società di gestione da parte del ministero ed è proseguita con la prevista presentazione delle controdeduzioni dell’azienda controllata da Atlantia. Un iter della durata prevista in circa cinque mesi, a meno di modifiche dell’attuale normativa attuate dal governo con provvedimenti ad hoc, la cui fattibilità sarebbe allo studio degli uffici legislativi. La situazione, dunque, sembra essere allo stallo, nell’attesa delle prossime mosse: nel frattempo, la città, anche per bocca del presidente della Regione Liguria Giovanni Toti, inizia a dare comprensibili segni d’insofferenza. La necessità di fare presto, per ridare una casa agli sfollati e un’autostrada percorribile al Paese, si scontra infatti con i giochi delle politica e le cautele necessarie a non alimentare ulteriormente un contenzioso giudiziario di per sé estremamente complesso.

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