Ex stabilimento Fiat Liberati i vertici Blutec

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Ex stabilimento Fiat
Liberati i vertici Blutec
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Due settimane dopo il presidente Roberto Ginatta, anche l’amministratore delegato della Blutec, Cosimo Di Cursi, torna in libertà.  Il Tribunale di Palermo ha accolto l'istanza di riesame, ordinandone l'immediata liberazione. Per i vertici dell’azienda che doveva rilanciare lo stabilimento ex Fiat in Sicilia, riconvertendolo alla produzione di componenti per auto elettriche anche grazie ai finanziamenti pubblici di Invitalia, è stata riconosciuta la non competenza territoriale di Termini Imerese. Gli atti sono stati trasmessi al tribunale di Torino. I legali dello studio Grande Stevens rendono noto, inoltre, che è stata disposta la restituzione dei beni patrimoniali sequestrati a Ginatta e Di Cursi, per un valore di circa 13 milioni di euro. Gli avvocati di Grande Stevens Michele Briamonte, Nicola Menardo e Stefania Nubile sottolineano come il vaglio del Tribunale del Riesame "abbia consentito di riportare la vicenda del sito di Termini Imerese alla sua effettiva dimensione, ben differente da quella tratteggiata in occasione dell'esecuzione delle misure cautelari".

Sit-in dei lavoratori. Intanto a Roma si è svolta la protesta di un centinaio di lavoratori della Blutec, arrivati con due pullman partiti ieri da Termini Imerese. Alle 14 è iniziato il sit-in davanti al ministero dello Sviluppo economico, dove alle 16 si è riaperto il tavolo con al centro il piano di reindustrializzazione dello stabilimento palermitano, mai decollato dopo l'addio della Fiat e le grane giudiziarie della nuova proprietà.

La storia dello stabilimento. La newco Blutec, società del gruppo Metecal, aveva rilevato lo stabilimento il 1º gennaio 2015 per la produzione di componenti per auto, con il sostegno di finanziamenti erogati da Invitalia, dopo la conclusione della lunga storia della produzione Fiat in Sicilia, iniziata nel 1967. La fabbrica di Termini Imerese aveva vissuto il suo periodo d'oro negli anni 70, divenendo un modello produttivo: nel 1979 all'avvio della produzione della Panda contava 1.500 dipendenti, con il lavoro articolato su tre turni. Nella seconda metà degli anni 80 erano occupati 3.200 operai, a cui vanno aggiunti circa 1.200 nell'indotto. La crisi arriva nel 1993, quando si verifica la prima ristrutturazione aziendale. Nel 2009 la Fiat aveva confermato la produzione della Lancia Ypsilon fino al 2011, prospettando un futurodi produzioni diverse da quella automobilistica. La chiusura risale al 2011. Tra le ipotesi di riconversione, si era parlato di un interessamento da parte del gruppo DR Motor Company, non realizzatosi per gli eccessivi costi dell'operazione. 

COMMENTI

  • Sostanzialmente, in attesa di un pronunciamento del Tribunale di Torino, a Termini Imerese "non è accaduto nulla" e ora lo stato magari dovrà pure risarcire con gli interessi questi "gentiluomini", i quali potranno tranquillamente reiterare in altro luogo analogo comportamento.....
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