Cronaca

Milano
Area B, trovato l'accordo sulla scatola nera per le diesel Euro 3 e 4

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Area B, trovato l'accordo sulla scatola nera per le diesel Euro 3 e 4
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La scatola nera permetterà di entrare anche nell’Area B di Milano. La situazione paradossale che si era delineata con i nuovi divieti introdotti dall’1 ottobre, che da una parte vietano persino alle diesel Euro 4 l’ingresso sul territorio milanese (mentre nel resto della Lombardia circolano, seppur per pochi chilometri, anche le Euro 3), è stata sbloccata durante un incontro tra gli assessori alla Mobilità delle rispettive istituzioni. In sostanza, anche il capoluogo consentirà alle vetture dotate del dispositivo Move-in di percorrere un certo numero di chilometri all'interno dell’Area B: si tratta soltanto di accordarsi sulle cifre. Al Tavolo Aria presieduto dall'assessore della regione Lombardia Raffaele Cattaneo, al quale hanno partecipato le associazioni di categoria, i rappresentanti dei comuni e delle province interessati dalle limitazioni alla circolazione, si è compiuto il primo passo politico. Ora non resta che definire la sostanza dell’accordo. "In sede tecnica, definiremo le modalità - ha spiegato Cattaneo - all'interno di zone come Area B si potrà percorrere solo una parte della deroga chilometrica complessiva che Move-in consente. Per esempio, dei 7.000 chilometri concessi alle diesel Euro 3, solo una certa percentuale potrà essere usata all'interno delle aree soggette a ulteriori limitazioni. Ho proposto il 30% e nei prossimi gironi definiremo i contenuti specifici. L'auspicio sarebbe riuscire ad avere l'operatività per gennaio 2020".

Più di mille auto connesse. A due settimane dall'avvio del progetto Move-In, il totale delle adesioni si attesta su 3.372 veicoli, di cui 1.133 già equipaggiati e operativi. I proprietari di diesel Euro 3, con 2.479 richieste, sono quelli maggiormente interessati, anche perché le vetture, relativamente recenti, sono ancora utilizzate come auto principale.

Il Tavolo Aria della regione Lombardia

Le limitazioni e i permessi. In Lombardia sono state introdotte delle limitazioni permanenti alla circolazione, in vigore a prescindere dai livelli di inquinamento dell'aria. I proprietari di auto a benzina Euro 0 e a diesel Euro 0,1,2 e 3 possono installare una scatola nera (black box) che di fatto consente di monitorare le percorrenze, tenendo conto dell'uso effettivo del veicolo e dello stile di guida adottato. Le limitazioni alla circolazione, in questo caso, non considerano giorni e orari, ma scattano solo all'esaurimento del chilometraggio consentito a ciascuna tipologia di veicolo. In questo modo, con la scatola nera, è possibile scegliere liberamente quando usare l'auto, tenendo presente che una velocità moderata e uno stile di guida fluido possono generare anche un ecobonus, da aggiungersi al totale concesso.

L’appello dell’Aci Milano. Nel braccio di ferro tra il Comune (che dall’1 ottobre ha reso inutilizzabili in Area B circa 600.000 vetture a gasolio) e la Regione Lombardia (che di fatto ha graziato un milione e 300.000 benzina Euro 0 e diesel Euro 0,1,2 e 3, persino a gasolio e senza Fap) si è inserito anche l’Aci Milano, a favore dell’introduzione di deroghe per i cittadini delle fasce più deboli. "Palazzo Marino concede la scatola nera agli ambulanti, per i loro furgoni: perché non estenderla anche agli automobilisti che fanno poca strada, per esempio ai pensionati che magari hanno acquistato un’auto 5-6 anni fa e non hanno le risorse per cambiarla?", ha sottolineato il presidente Geronimo La Russa. In effetti la scatola nera, da montare in pochi minuti sulla batteria come quelle usate dalle assicurazioni in cambio di uno sconto sulla polizza, potrà risolvere il problema anche a molti milanesi: il progetto Move-In, infatti, si era scontrato con il piano antismog del sindaco Giuseppe Sala e dell’assessore Marco Granelli, contrari alle percorrenze previste dalla Regione. 

COMMENTI

  • Una iniziativa intelligente che, guarda caso, ha adottato un'amministrazione con la mente non offuscata dal delirio naziambientalista. Speriamo sia la prima di molte, e che culmini con l'esclusione sociale di questo cancro ecologista, vera rovina della civiltà moderna.
  • Ma si è capito il motivo per cui le polveri sottili superano i livelli stabiliti solo durante i 5-6 mesi invernali? Non è che responsabile di questo aumento è l'accensioni dei vari impianti di riscaldamento (specialmente gasolio, legna e pellet)? Una macchina viaggia in media 1-2 ore al giorno, un impianto di riscaldamento anche 12 ore al giorno. Secondo questo articolo la maggior parte del PM10 è emessa dagli impianti di riscaldamento. Che per di più è tutto concentrato nei mesi invernali. https://www.infodata.ilsole24ore.com/2018/12/21/pm10-le-caldaie-le-principali-responsabili-dellinquinamento/?refresh_ce=1 Quindi o restare al freddo in casa o andare a piedi e prendere il freddo fuori!
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  • Ma si è capito il motivo per cui le polveri sottili superano i livelli stabiliti solo durante i 5-6 mesi invernali? Non è che responsabile di questo aumento è l'accensioni dei vari impianti di riscaldamento (specialmente gasolio, legna e pellet)? Una macchina viaggia in media 1-2 ore al giorno, un impianto di riscaldamento anche 12 ore al giorno. Secondo questo articolo la maggior parte del PM10 è emessa dagli impianti di riscaldamento. Che per di più è tutto concentrato nei mesi invernali. https://www.infodata.ilsole24ore.com/2018/12/21/pm10-le-caldaie-le-principali-responsabili-dellinquinamento/?refresh_ce=1 Quindi o restare al freddo in casa o andare a piedi e prendere il freddo fuori!
  • Paradossale la riabilitazione dei diesel euro 0/1/2 e dei benzina euro 0/1...ok ci sono tante zone montane che portano una valangata di voti... poi magari tolgono anche le accise sul carburante :-) :-)
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