Sporting Le Fiat che piacevano ai giovani – FOTO GALLERY

Alessandro Mirra Alessandro Mirra
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Le Fiat che piacevano ai giovani – FOTO GALLERY
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Nel novembre 1994 faceva il suo debutto negli showroom Fiat la Cinquecento Sporting. Per l’occasione, la Casa di Torino scelse una campagna di lancio dedicata ai giovani, con il claim “Sporting is magic” , cantato nello spot sulle note di un successo estivo dei Playahitty (“The summer is magic”, appunto), che potete rivedere qui sotto.

Il successo. Con il motore Fire da 1.108 cm³ da 54 CV - il più potente della gamma -, caratterizzazioni estetiche grintose e un prezzo di poco superiore ai 14 milioni di lire, quest’allestimento fece presto innamorare molti ragazzi italiani, come i loro genitori si erano innamorati anni prima delle varie Abarth e Giannini e di altre piccole auto con tanto pepe.

Le altre Sporting. Il successo di questa versione indusse la Fiat a proporla anche tra i listini della Punto a partire dal 1995, per poi replicare con la sua seconda generazione del 1999 e la Seicento del 1998. Ne ripercorriamo storia e caratteristiche nella nostra gallery.

COMMENTI

  • Sporting solo di nome, a quei tempi far auto tutto fumo e niente arrosti, Fiat era la nr 1. Sarebbe bastato metterci sopra il 1.2 16v potenziato a 90cv con un assetto adeguato, componenti interni presi da un catalogo di accessori rallye, sarebbe diventata un best seller di vendite con un costo ragionevole. Forse non l hanno fatta visto la scocca robusta come uno scatolone di cartone sotto un temporale.
  • Mah che dire.... la mia generazione era quella della Uno Turbo (prima serie) che già aveva soluzioni tecniche innovative. Questo perche' era il periodo in cui le Sporting erano molto apprezzate dal pubblico giovanile, testimoniano le varie le concorrenti del periodo(come diceva prima Ruggero.) Non ho visto poi altre FIAT in cui si denotava l'impegno nel produrre qualcosa di particolare: Punto GT? Cinquecento sporting? Non parliamone proprio. Rimanevano con i prezzi allineati alle concorrenti ma ben al di sotto delle stesse, motori riciclati con qualche sigla diversa, come fa tutt'ora la FIAT equipaggiando le utilitarie con il funzionali sì ma preistorico Fire.
  • Sono in attesa di una retrospettiva delle versioni Abarth
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  • A parte la Uno turbo i.e. che al pari della Supercinque GT e 205 1.9 GTI (per i facoltosi c'era anche l'opzione Golf 2 GTI) erano davvero i sogni proibiti (e non) dei giovani italiani, le successive "Sporting" divennero il simbolo dello sfigato. All'epoca della Punto, infatti, bisognava almeno avere una Fiesta XR2 (un successone), per non essere classificato come tale. La Fiat era rimasta più o meno la stessa, coi suoi pregi e difetti. A cambiare furono gli italiani, che con molte più palanche nelle tasche, cominciarono a mirare alle magnifiche auto delle Bundeslander. Rimane già un miracolo il recente rilancio dello scorpione, montato sul cofano della 500 (perché su GPunto e 124 rimane un miraggio).
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  • Un errore ed una precisazione:la punto '99 (188)montava il fire 16v con potenza ridotta ad 80cv ed adottava finalmente il cambio a 6 marce
  • Ricordo la soddisfazione di una mia amica che, all'epoca, si comprò la punto sporting gialla
  • Nel 1996 fui proprietario di una 500 sporting...all'epoca mi fece innamorare ma come era rifinita! un disastro! la verniciatura era talmente scadente che dopo soli 18 mesi era completamente opacizzata e scolorita. Il volante in pelle....di materiale talmente scadenti che la verniciatura nera del pellame anneriva le mani, d'inverno come d'estate. Senza parlare dei problemi al radiatore, all'impianto elettrico...però era divertente e scattava bene, complice anche il peso piuma. Anche il cambio, un cinque marce, non era poi male. Un ricordo di gioventù..
  • Grandi auto col grande merito di aver fatto allontanare da fiat molti giovani clienti che hanno poi svoltato scegliendo ben altri marchi.
  • Mancano oro e incenso, ma abbiamo tempo fino al 6 gennaio :)
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