Suv, fuoristrada e non solo Le italiane a ruote alte - FOTO GALLERY

Alessandro Mirra Alessandro Mirra
Suv, fuoristrada e non solo
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Continua il successo della Fiat 500X, che nel 2018 conquista la terza posizione tra le auto più vendute in Italia. Del resto, la vettura si accoda al boom di Suv e crossover che da oltre vent’anni a questa parte raccolgono sempre più clienti.

Le Suv italiane. E se dalla presentazione della Kamal, l’apprezzatissima concept del Biscione, gli appassionati del marchio di Arese hanno atteso circa quattordici anni per vedere finalmente un veicolo a ruote alte, la Stelvio, tra i listini della Casa, l’Italia è ben rappresentata anche da prodotti ancor più lussuosi, come la Maserati Levante e la Lamborghini Urus.

In arrivo. In attesa della Ferrari Purosangue, nonché di altre Suv del Tridente e del Biscione. Mentre la più popolare Panda, che già oggi punta forte sulle sue versioni a baricentro alto - la Cross e la City Cross, senza dimenticare l’amatissima 4x4 - dovrebbe assumere le forme di una piccola Suv con il lancio della sua prossima generazione.

Lunga tradizione. La storia dei veicoli a ruote alte con marchio italiano, tra cui vanno menzionati anche i modelli della DR, può farsi risalire al secondo dopoguerra, ovvero dalla nascita delle mitiche Fiat Campagnola e Alfa Romeo Matta. Le troverete nella nostra galleria d'immagini, dove abbiamo raccolto gli esemplari più significativi o semplicemente curiosi tra veicoli di serie e concept.

COMMENTI

  • Avete dimenticato il più iconico dei 4x4 italiani, quello che, dopo la Range Rover, ha inaugurato la strada dei Suv. Ovviamente mi riferisco al Magnum della Rayton Fissore. Da Quattroruote non me l'aspettavo una stecca del genere, avete messo la Panda in tutte le versioni e i prototipi della filiale brasiliana che interessano poco o niente. Mi offro come correttore di bozze a gratis...
  • e la MAGNUM ?
  • L'Alfa Romeo "Matta" superiore in tutto alla Fiat Campagnola ma scartata dalla fornitura militare nonostante l'Alfa fosse d proprietà dell'IRI e quindi dello stato, sottolinea una volta di più come in italia politicamente le auto doveva produrle solo "qualcuno" e tutti gli altri erano fuori gioco. Politica di cui pure la Lancia ne ha fatto le spese e che in tempi più recenti ha impedito sia alla Ford che ai giapponesi di insediarsi nella penisola. .... e tra l'altro, sempre quella stessa politica fece smantellare le reti tranviarie e di filobus delle grandi città perchè il solito "qualcuno" doveva vendere gli autobus a trazione diesel.....
  • C’era anche la Rayton Fissore Magnum in produzione nel periodo 1985-2003
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  • Si saranno sgomitati tanto, e poi dimenticano pietre miliari come la coggiola T-rex e la rayton fissore magnum?
  • Kamal stupenda ancora oggi con 16 anni, tra una miriade di errori di fiat-fga-fca, dal 2003 in poi, non farla nei giusti tempi è stato l'errore più grave e irrimediabile. Li si sarebbe lanciata una moda non seguita con ritardo di più di 10 anni.
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  • W l’Italia !
  • passato presente e futuro di un'industria automobilistica, quella italiana, mai banale o leziosa, accondiscendente alla moda o imitativa, ma sempre innovativa e propositiva.
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