Pirelli Un reportage sulle origini delle gomme

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Un reportage sulle origini delle gomme
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Tondo e nero, sì, ma con un mondo dietro: nel vero senso della parola. La Pirelli ha realizzato una piattaforma digitale per raccontare le origini del pneumatico attraverso scatti e video d’autore. Clic dopo clic, immagine per immagine, dal sito si intraprende un viaggio virtuale, che parte dall’albero della gomma e passa attraverso la descrizione della vita dei contadini, dei luoghi e dei processi di trasformazione della materia prima alla base dei copertoni.

Gli uomini e la natura. Per andare veloci bisogna aspettare” è il titolo del progetto, nato dal reportage del fotografo e scrittore Alessandro Scotti. Ambientato tra Indonesia e Thailandia - due dei maggiori paesi produttori del lattice estratto dall’albero della gomma - il documentario illustra posti esotici (l’isola di Giava e Sumatra, le piantagioni nella provincia del Chonburi) e narra storie ai più sconosciute. Per esempio, quelle dei coltivatori di alberi da gomma e della loro società: il ruolo della donna, le tecniche di lavorazione, il cosiddetto “tapping”, com’è chiamata l’incisione nella corteccia praticata per estrarre il lattice dalle piante. Quest’ultima è solo l’inizio di un processo produttivo articolato, di una catena del valore che coinvolge molteplici attori.

Esperienza multimediale. La piattaforma digitale di Pirelli, organizzata in sette sezioni, raccoglie oltre 30 immagini in bianco e nero, video e contributi di altro genere, tra i quali un diario di bordo dell’autore. Il progetto si inserisce nel percorso avviato dalla Casa della P lunga nel 2017 con la propria “Sustainable Natural Rubber Policy”, stilata per promuovere e sviluppare un approvvigionamento sostenibile della materia prima lungo tutta la filera che porta al prodotto finito.

Target a breve termine. In materia di sostenibilità, la Pirelli ha anche stabilito obiettivi numerici da raggiungere entro il 2020 nelle prestazioni dei propri pneumatici per auto. Tenendo come riferimento i valori del 2009, le gomme immesse sul mercato dovranno abbassare i valori medi in parametri come la resistenza al rotolamento (del 20%) e la rumorosità (del 15%), migliorando invece le performance sul bagnato (del 15%). Discorso che, in percentuali diverse, vale anche per le gomme da moto.

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