Curiosità

Dagli anni 80 a oggi
Le Fiat con il turbo – FOTO GALLERY

Dagli anni 80 a oggi
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Nel 1985 fece il suo debutto sul mercato un modello destinato a rimanere a lungo nei cuori dei giovani di tutta Europa: la Fiat Uno Turbo i.e., tra le più apprezzate sportivette di sempre. Capace di tenere testa anche a modelli più grandi e blasonati, era la versione di punta dell’utilitaria presentata a Cape Canaveral nel 1983 e successivamente nominata Auto dell’Anno 1984.

Turbo per pochi. Di fatto, la Uno Turbo i.e. ha dato il via a una serie di modelli sovralimentati a benzina che, tra gli anni 80 e il decennio successivo, sono stati particolarmente apprezzati per il loro temperamento sportivo. Nascosto sotto un vestito elegante e raffinato  –  è il caso della Croma 2.0 i.e. Turbo – o malcelato da un look grintoso e filante, come quello della Coupé: oggi venticinquenne, mantiene il titolo di Fiat di serie più veloce di sempre.

Il turbo del 2000. Con l’avvento del nuovo millennio, invece, l’esigenza di ridurre consumi ed emissioni ha reso quella della sovralimentazione dei motori a benzina una scelta sempre più diffusa tra le Case, da diversi anni impegnate nel downsizing dei propulsori. Nella gamma Fiat ha aperto le danze la Bravo, al debutto nel 2007 con il 1.4 T-Jet, destinato da lì a poco ad avere applicazione in tutti i principali marchi di FCA, dalla Abarth alla Jeep, anche in versione bi-fuel. Ne parliamo con maggiori dettagli nella nostra galleria di immagini, dove abbiamo ricostruito la storia delle Fiat turbobenzina dalla Uno alla 500X FireFly, che abbiamo provato di recente.

COMMENTI

  • La punto gt è stata di mia proprietà dal 2012 al 2016
  • Nella gallary ho visto la punto abarth bellisima ma ricordiamo che il t-jet era montato anche sulla punto sport forse unica auto al momento dell'uscita 5 porte sportiva assetto ribassato minigonne ecc diserie
  • Uno Turbo ie, Figlia di una Fiat che sotto l'influenza di Vittorio Ghidella puntava ancora sulle automobili. Poi le note vicende portarono all'uscita dell'ingegnere piemontese dall'azienda e la linea politica di Romiti portò gli investimenti fuori dal settore auto con le conseguenze che conosciamo e che si ripercuoto ancora oggi. Probabilmente se Ghidella fosse stato messo nella condizione di operare fino in fondo e i suoi successori fossero stati del suo stesso filone di pensiero, oggi forse parleremmo di una Fiat ancora leader in Europa come lo era divenuta in quegli anni....
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  • da chi non la sapeva guidare
  • Uno Turbo ie detta anche Auto Bara ...
  • Xche Fiat non ha mai utilizzato il 1.4 Multiair anche nella versione a metano? Avrebbe potuto usarlo sulla 500L, sulla 500X sulla Bravo e la Tipo .....xche il twinair è troppo piccolo x queste auto
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