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Aston Martin
La DB5 di "Goldfinger" rinasce in una serie limitata

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La DB5 di "Goldfinger" rinasce in una serie limitata
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Dopo la DB4, un’altra “operazione nostalgia” che va a inserirsi nel programma Continuation dell’Aston Martin: la Casa inglese ha deciso di tornare a produrre la DB5 in una serie limitata di 25 pezzi. Stiamo parlando del remake di quella utilizzata da James Bond nelle riprese di “Goldfinger” (1964), optional inclusi, per un prezzo che, al netto delle tasse, supererà i 3 milioni di euro.

Tutto come allora. L’idea maturata in quel di Gaydon – anche se poi la serie viene realizzata nello stabilimento di Newport Pagnell, nel Buckinghamshire – è proprio di riprodurre l’auto del film. Ciò significa, oltre a un monte di 4.500 ore lavorative per esemplare, che ogni componente e ogni dettaglio saranno fedele all’originale: i pannelli esterni in alluminio a fare da involucro al telaio d’acciaio, il motore sei cilindri in linea aspirato 4.0 litri da circa 290 CV con tre carburatori SU e scambiatore di calore dell’olio, il cambio manuale a cinque marce, il differenziale autobloccante meccanico, i freni a disco idraulici Girling d’acciaio, lo sterzo a pignone e cremagliera senza servoassistenza, gli ammortizzatori telescopici e il ponte rigido al posteriore. La riedizione include anche la dotazione da agente speciale, ovvero, per citare alcuni accessori, protezioni antiproiettile, un armamentario finto, il pannello del tetto amovibile sopra al sedile passeggero, il comando da remoto per attivare i gadget a distanza, un porta-armi sotto il sedile e il telefono integrato nella portiera lato-guida.

A partire dalla seconda parte dell'anno. L’auto chiaramente non è omologata per essere guidata su strada e, spiega l’Aston Martin in una nota, l’effettiva installazione dei vari gadget dipenderà dal processo di ingegnerizzazione finale, oltre che dal via libera della legge dei Paesi in cui ciascuna delle DB5 Goldfinger Continuation – questo è il nome dell’auto per esteso – verrà venduta. Attualmente la Casa sta assemblando il primo esemplare. Le consegne inizieranno nella seconda metà del 2020.

COMMENTI

  • Penso al Cantinone di Clusone, dove ti restaurano le Bizzarrini 5300GT o se vuoi te ne fanno una nuova (ma omologata per uso stradale). Ma cosa ti puo' spingere a prendere un falso che difficilmente di rivalutera'? Forse sono io a capire poco. Qui e' peggio: ti fanno armi finte, gadget da adolescenti per un'auto che non va in strada. Eppure la fanno: immagino abbiano prima sondato il mercato ed individuato clienti col circuito in casa o semplicemente un posto in piu' nel proprio garage. 75 milioni fruttati as Aston Martin a fronte di costi di sviluppo irrisori e sicuramente molta manodopera. Tutto margine.
  • 3 milioni per una macchina che non si può manco usare su strada??? ok buttare i soldi se ti escono dalle orecchie, ma qui si esagera...
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