DS 4 Una settimana con la THP 210 S&S Sport Chic - VIDEO

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Per una settimana i giornalisti della redazione di Quattroruote si sono alternati alla guida della DS4 THP 210 S&S Sport Chic, la versione più equipaggiata e sportiva, spinta da un 1.6 a benzina da 210 CV. Anche se è dal Salone di Ginevra del 2015, con il debutto della DS 5, che il double chevron è scomparso dal frontale, a livello strutturale il legame fra le due Case è ancora presente. Non a caso, a fare da base alla due volumi premium della DS c'è la C4. Giusto per avere un riferimento, l'unica Citroën C4 a benzina rimasta a listino è la PureTech 110 Feel equipaggiata con un 1.2 da 110 CV: è in vendita a partire da 18.350 euro, contro i 28.300 euro della "nostra" DS 4.

Diario di bordo: DS DS4 - iniziamo a scoprirla

Day 1. Dopo aver guardato l’estetica di questa vettura, che non fa nulla per nascondere di essere una DS vista la profusione di loghi e scritte sulla carrozzeria, ci mettiamo al volante di questa versione equipaggiata con il cambio un manuale a sei marce e che - secondo le intenzioni della Casa - punta a fare la concorrenza ai modelli premium del segmento C come Audi A3 e BMW Serie 1. Quest'oggi ci concentriamo sui consumi e sulla dinamica della vettura. Carlo Bellati, WebTv

Diario di bordo: DS DS4 - l'importanza di essere una DS

Day 2. Dicevamo del legame fra C4 e DS 4, meno visibile per la scomparsa del double chevron sul cofano, ma ancora presente a livello strutturale. Ma quali sono, nel dettaglio, le differenze? E queste, pur considerando un paragone un po' forzato fra motorizzazioni e allestimenti diversi, giustificano i 10 mila euro che separano i due listini? Scopriamolo insieme. Alessandro Carcano, redazione Internet

Diario di bordo: DS DS4 - ecco gli interni

Day 3. Quest'oggi ci concentriamo sugli interni e sull'abitabilità. Come si viaggia a bordo della DS 4? Sedile, volante, visibilità.. Scopriamolo insieme. Francesca Galbiati, redazione WebTv

Diario di bordo: DS DS4 - la plancia

Day 4. Il vice direttore Fabio De Rossi ci mostra nel dettaglio la plancia della DS 4. Al centro c'è il touch screen da sette pollici, da gestire quasi esclusivamente con i comandi touch. Di buon livello l'impianto hi-fi con nove altoparlanti. Ma non è tutto... Fabio De Rossi, vice direttore

Diario di bordo DS DS4 : ecco come va

Day 5. Sotto il cofano della DS 4 che stiamo provando questa settimana c'è il 1.6 THP da 210 CV e 285 Nm di coppia a 1.750 giri. Senza ritardo di risposta del turbo, il quattro cilindri ha un bell'allungo che arriva oltre i 6.000 giri. Ecco le impressioni di guida di Marco Perucca Orfei (Centro Prove)

Stefano M.lli

a differenza di qualcuno io trovo il corso di PSA degli ultimi anni notevole rispetto ai precedenti(peugeaot in particolare) secondo me tristissimi!.....venendo a queste DS.....io le preferivo con il marchio citroen.....rimanevano belle auto generaliste ma ovviamente di ottimo livello e facevano la loro figura ds5,4,3..... ora con questo marchio DS.....che non si capisce piu che auto sia...e rimanendo sostanzialmente generalista non trovo sia stata una soluzione felice. un conto è provarci con nomi come alfaromeo....un altro DS..

COMMENTI

  • a differenza di qualcuno io trovo il corso di PSA degli ultimi anni notevole rispetto ai precedenti(peugeaot in particolare) secondo me tristissimi!.....venendo a queste DS.....io le preferivo con il marchio citroen.....rimanevano belle auto generaliste ma ovviamente di ottimo livello e facevano la loro figura ds5,4,3..... ora con questo marchio DS.....che non si capisce piu che auto sia...e rimanendo sostanzialmente generalista non trovo sia stata una soluzione felice. un conto è provarci con nomi come alfaromeo....un altro DS..
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  • ha tutto quello che serve per divertirsi nella guida di tutti i giorni, comunque si vogliano sfruttare i suoi 130 cv al litro (!). e in tutta sicurezza. credo che queste siano le caratteristiche migliori della ds4, unite ad un corpo vettura insolito ed elegante
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  • L'infotainment da gestire con comandi touch denota ennesima scelta al risparmio, a differenza delle vere premium che rimandano al rotellone/mouse sul tunnel centrale (con gran guadagno in termini di sicurezza) tutta la gestione delle varie funzioni e menù.
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  • La DS5 mi piaceva, la DS3 pure. Questa no, ne prima ne adesso.
  • Nel 2010-2011 non era affatto male, interni molto belli ed esterni personali con una coda molto bella. Vetri post. fissi censurabili. Mancanza bocchette posteriori peccato veniale....è in compagnia di molte premium. Prezzo elevato anche se la vettura è molto ricca di base. Il modello 2016 non mi sembra che migliori il muso..anzi. Ma se su quella coda ci si applica uno stemma più blasonato magari con 4 anelli....i commenti sarebbero stati diversi. Citroen non è Toyota.....ma gli HDI PSA non hanno avuto mai problemi di FAP e di distribuzione....cose che nel 2011 erano l'incubo di alcuni marchi premium. Ottimo, al tempo, anche il suo S&S e l'introduzione del "super" condensatore. Non dimentichiamo che alcuni motori PSA finirono sotto il cofano di vetture premium....
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  • oooohhhhh mamaaaaa
  • a quel prezzo i finestrini posteriori fissi sono una vaccata che basta da sola per escludere l'auto da una rosa di eventuali possibilità d'acquisto
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  • Capisco che le intenzioni della Casa debbano essere riportate per dovere di cronaca (concorrente di A3 e X1: come no ?), ma troverei opportuno che lo stesso Bellati sottolineasse quanto l'ambizione sia campata per aria: in Italia la venderanno a congiunti ed amici dei concessionari in primis, in attesa - in occasione dell'ennesimo restyling - di aggiungerle qualche altro etto di cromature e qualche ulteriore scalfatura contorta nelle lamiere. Perfetta per gli sciovinisti d'oltralpe e per i cinesi, oltre che, naturalmente, per i nostri irriducibili amanti delle 'buone cose di pessimo gusto'. Insomma ci pensiamo qua noi a togliere il grande Carlo dall'imbarazzo...
  • A me non sembra invecchiata di un anno. È sempre molto bella e sportiveggiante. Per il prossimo modello non farei grandi sconvolgimenti, metterei solo fine alla storia delle porte posteriori che molti non hanno capito (coupè rialzata 3porte più due, tipo clubman precedente) e interni più "digitali"
  • Vorrei ricordare a chi ritiene questa DS inferiore meccanicamente parlando, ai prodotti Premium, che il 1.6 THP, se non ricordo male, è stato sviluppato assieme a BMW. Montato, nelle sue diverse varianti ed evoluzione, sulla Mini e sull'attuale BMW serie 1 fino a prima del restyling che ha portato all'adozione del nuovo motore 1.5 a 3 cilindri!
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  • Premesso che la concorrenza a Bmw o Audi stia solo nei sogni del marketing DS, devo dire che alla sua presentazione nel 2011, la vettura puramente a livello estetico non mi dispiaceva e diceva qualcosa di nuovo. Dopo 5 anni, come la maggior parte delle auto francesi, perde di fascino e attualità (e anche valore aggiungo..) a velocità doppia degli altri.
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  • Ottima per intraprendere un bel viaggio, destinazione Carcassonne
  • Barocca e pesante nella linea? sì, a mio parere, però gli interni sono notevoli. Poi si dovrebbe considerare l'altezza: 153cm contro i 140 di Audi A3 e i 141 di BMW serie1. Perciò quasi un SUV rispetto le "concorrenti".
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  • Se vogliamo, un 1.6 litri da 210cv le tedesche non ce l'hanno...Audi ha il 1.4 da 150 o il 1.8TSI da 180, BMW si ferma a 177cv col millesei... Tecnologicamente inferiore? boh...
  • Ma come fanno a dire che la DS4 punta a fare concorrenza a BMW serie 1 e Audi A3? Questa è alta 153cm, contro i 141-140 delle altre due. In pratica quasi un SUV almeno per l'altezza. Poi è un vero salotto rispetto le tedesche. Brutta? può darsi, pesante nella linea sicuramente. Tecnologicamente inferiore? non saprei.
  • Un cassone barocco, pesante, pieno di difetti e che non consuma poco. E oltretutto costa un botto... con quei soldi praticamente ti compri una Infiniti
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  • Un buon concept appesantito da scalfiture sulla fiancata e dettagli cromati inutilmente barocchi. In definitiva un'auto pacchiana e di dubbia qualità. Peccato, una buona occasione persa, il brand DS potrebbe avere delle buone potenzialità.
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  • Ho visto dei confronti: 308 vs Serie1 , oppure Golf vs Classe A... in cui cosi dette premium non hanno brillato anzi ...la 308 e Golf ..non temono e non ti fanno rimpiangere certe premium... :)
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  • auguri per l'intenzione di fare concorrenza...
  • Ormai auto francesi ed auto cinesi sono di pari livello qualitativamente, il chè non è per forza un demerito
  • concorrenza a chi ?????
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