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Una settimana con la Sportage - VIDEO

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Partiamo per una nuova settimana con la Kia Sportage: la protagonista del diario di bordo dei prossimi giorni sarà l'ultima Suv della Casa coreana.

L'auto in prova. L'esemplare che abbiamo preso in esame per voi, in particolare, è equipaggiato con il 1.7 CRDi nel powerstep da 141 CV e 340 Nm. La motorizzazione a gasolio, in questo livello di potenza che è dotato di serie di dispositivo Start&Stop, è disponibile unicamente in abbinamento al doppia frizione a sette marce e alla trazione anteriore. L'allestimento, invece, è quello al top di gamma, lo sportivo GT Line.

Diario di bordo Kia Sportage: day 1 - la prima cosa che ti colpisce di lei

Day 1. Parcheggi, scendi, chiudi la portiera. Fermo immagine, partiamo da qui. Da un gesto che facciamo tutti i giorni con mille macchine diverse, qui in redazione, e che in questo caso ci ha colpiti. La Kia Sportage "suona bene", e questo non è un dettaglio da trascurare, ma un indizio di tante qualità che abbiamo scoperto a bordo. Tanto da fermi, quanto alla guida. Via, venite a conoscerle con noi. Fabio Sciarra (redazione Autonotizie)

Diario di bordo Kia Sportage: day 2 - parliamo di qualità

Day 2. L’impatto della Kia Sportage è appagante, con una verniciatura brillante e un abitacolo curato anche nei dettagli. Ma osservando la vettura con attenzione si scoprono dei particolari che dimostrano come i tecnici della Kia abbiano cercato di limitare i costi di fabbricazione. Nel video, Roberto Boni, redazione Prove/Tecnica esamina la Suv coreana per valutarne la qualità costruttiva. 

Diario di Bordo Kia Sportage day 3: i consumi con il cambio automatico

Day 3. Siamo a metà settimana con la nostra Kia Sportage, un’auto che si sta facendo apprezzare un po’ da tutti. Quest’oggi parliamo dell’accoppiata motore-cambio, un doppia frizione a sette rapporti che si sposa piuttosto bene con il 1.7 da 141 CV. Scegliendo questa accoppiata, però, è esclusa la possibilità di avere la trazione integrale (per averla bisogna ripiegare sul 2.0 litri turbodiesel). Carlo Bellati, redazione WebTv

Diario di bordo Kia Sportage: day 4 - Meglio Kia Sportage o Hyundai Tucson?

Day 4. Così uguali, così diverse. Kia Sportage e Hyundai Tucson nascono sulla stessa piattaforma meccanica, ma mettono in mostra caratteri decisamente opposti. Se la Kia esteriormente non presenta uno stile così lineare, nell'abitacolo sfoggia un abitacolo molto razionale e davvero ben realizzato. La Hyundai, invece, è decisamente più elegante da guardare, ma all’interno deve fare i conti con un'impostazione tipicamente americana. Quale scegliere, quindi? Abbiamo cercato una risposta nel quarto video del nostro diario di bordo. Matteo Valenti, redazione WebTv

Diario di bordo Kia Sportage: day 5 - la garanzia

Day 5. Nell’ultimo giorno del diario di bordo della Sportage parliamo di uno dei suoi pregi più importanti, la garanzia! La Kia è infatti l’unico costruttore che garantisce i suoi modelli, immatricolati dopo il 1° gennaio 2010, per sette anni. Per i primi tre non ci sono limiti di chilometraggio, mentre per i successivi quattro anni ci si ferma a 150.000 km. Ci sono però alcuni dettagli da tenere a mente: scopriteli con noi in questo video. Francesca Galbiati, redazione WebTv

COMMENTI

  • Vorrei fare una domanda a tutti voi. Non mi spiego come mai la sportage versione gt in Germania e in Austria ha di serie oltre ai sedili riscaldati anche ventilati e anche il manubrio é riscaldato. Mentre in Italia non è possibile averli ?? Chi me lo può spiegare grazie mille.
  • Chi di spada ferisce di spada perisce! Buon intenditor poche parole..................Diesel !
  • Alla fine la versione awd che cammina un pò è cara. Non che non meriti essendo salita la qualità.. ma 33.000 euro guardo altrove, magari al d là del Mar del Giappone.
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  • Per me di caratteri ne ha due, guardandola: una contraddizione stilistica semovente. Vende perchè Hyundai ha prezzi aggressivi, garanzia, rete diffusa e ottimo mktg... ma non mi si venga a dire che vende perchè è bella (tesi in voga presso intellettuali da forum).
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  • trovo la linea di questo pesante restyling un po' troppo arzigogolata, però il frontale è molto più personale con l'ottima interpretazione del tiger nose. Nel complesso mi piace, come già la precedente. Ha avuto un successo immediato, vuol dire che piace o che chi l'ha presa anni fa e rimasto soddisfatto e ha replicato.
  • Auto onesta e dotata di un proprio carattere a livello stilitico questa Kia, ormai, come fatto notare da molti, a livello delle generaliste europee quanto a prezzi. Mi chiedo solo come possa il gruppo FCA, non certo l'ultimo nel mondo automotive quanto a numeri, rimanere l'ultimo a non proporre una suv generalista di medie dimensioni. Nell'alto di gamma (diciamo alto... ma non proprio) presto la lacuna verrà colmata dalla Jeep Compass, e va bene... ma perchè non "ricavare" da questa magari anche una variante Fiat sull'esempio di quanto già avviene in modo brillante (per i numeri di vendita) nel caso di Renegade-500X? Magari il suv Fiat "medio" potrebbe smarcarsi dalla denominazione 500 in questo caso e proporsi come meno elitario e quindi dal costo più ragionevole e "generalista" proprio in virtù del fatto di non appartenere alla "famiglia 500". Potrebbe essere un'idea... e magari potrebbero riprendere gli stilemi del bel pick-up Toro che erano vereamente nuovi e freschi per Fiat che, diciamocela tutta, no brilla ultimamente per inventiva di stile (Tipo su tutti).
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  • E' un'ottima macchina, migliorata molto rispetto all'antenata, ma quel 1.7 è quasi imbarazzante oggi... Rumoroso, nervoso, vuoto fino a 2000 giri, poco allungo, con consumi (nel giro che feci col venditore) piuttosto elevati. Perchè non adottare il 1.6 della Ceed? Ha gli stessi cv quasi, più coppia, è meno rumoroso da quello che si legge, farebbe una bella figura anche su questa suv. Nota dolente i prezzi: ormai i koreani si sono allineati ai generalisti europei...
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  • Osservando con attenzione il filmato del day 2 si nota che anche in questo caso il funzionamento in manuale del cambio automatico è disposto al contrario di quanto suggerirebbe la logica e l'ergonomia. Mi chiedo il motivo di questa scelta bizzarra che è comune anche alle auto del gruppo VW e altri marchi. C'è una ragione tecnica che mi sfugge per la quale si preferisce far si che per la scalata sia necessario tirare la leva del cambio indietro ?
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  • Scusate, non volevo essere così insistente nell'esprimere la mia opinione...
  • Descrivere come un pregio e un'attenzione al dettaglio il semplice catarifrangente che segnala l'apertura della portiera non mi sembra corretto. La stessa soluzione ce l'avevo sulla Lancia Y nel 1996, mentre, sulla 147 del 2000 (e sulla Golf IV del '98, così non tiro in ballo solo le italiane) c'era già la lucina rossa (e bianca antipozzanghera sotto).
  • Più suv compatte vedo in prova, e più mi rendo conto che VW ha fatto una "furbata" non indifferente a mettere il 1.6 TDI nella gamma Tiguan. L'esemplare provato un mesetto fa, proprio nel diario di bordo di 4R, lo stanno vendendo in concessionaria (versione Business) a meno di 30 k€... ovviamente chi voleva questa Sportage, o le varie alternative in quel range, si guarda intorno... e molte volte ci ripensa. Quindi fa molto bene Sciarra a porre in essere la questione del prezzo: sarà anche una versione ultra-accessoriata, ma la Sportage è pur sempre percepita come un'auto più generalista di altre.
  • sciarra: il rumore della portiera...quel sapere empirico che non dimostra nulla. scusa, ma stavolta la prova settimanale inizia con una falsa partenza. comunque, a livello puramente estetico, la pulizia generale della precedente versione, sia nel frontale che nel posteriore, mi convinceva di più
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  • mah non sembra malvagio, sinceramente non conosco in prima persona il marchio ma le coreane mi hanno sempre dato un senso di cheap non indifferente.. come stiamo messi ad affidabilità? e a qualità generale? perchè da nuove sono tutte belle e fatte bene dopo 5 o 6 anni con 150k km sul groppone come sono? anche hyundai mi fa lo stesso effetto
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  • Ecco, partendo dallo spunto di Fabio Sciarra mi pare che l'inversione di tendenza del gruppo Hyundai/Kia potrebbe essere proprio questa, perchè un mio amico possiede una ix35 1.7 turbodiesel e dunque ho avuto modo di farci qualche viaggetto a bordo, chiudendo la leggera portiera, la sensazione (più da dentro che da fuori a dir la verità) di "delicato" e poco solido è la cosa che più ha colpito di quell'auto li, che invece poi nel complesso non è malaccio. ....... Cmq a livello puramente estetico, se la precedente Sportage mi convinceva poco, questa attuale mi piace molto di più, quel suo frontale così "particolare" le da un tocco di originalità......
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  • Un mio collega ha appena preso la versione precedente. Io onestamente non sono uno che bada molto agli interni, anzi, ma devo dire che dentro e' veramente scialba, sembra un' auto dei primi anni 90. Questa dalle foto parrebbe decisamente meglio.
  • " L 'ultima Suv della Casa coreana " ...Inversione di tendenza per Kia o anche per altri ?
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