Peugeot 2008 Una settimana con la 1.2 PureTech 110 CV [Day 5] - VIDEO

Peugeot 2008
Una settimana con la 1.2 PureTech 110 CV [Day 5] - VIDEO
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La protagonista del nostro Diario di bordo è la Peugeot 2008, una delle prime auto che ha saputo interpretare il fenomeno delle Suv compatte. Arrivata sui mercati nel 2013, è stata recentemente oggetto del classico restyling di metà carriera, che ha portato in dote una bella rinfrescata a livello estetico e tecnologico. La redazione si è alternata al volante di un esemplare equipaggiato con il tre cilindri turbobenzina PureTech di 1.2 litri nella versione da 110 CV abbinata al cambio manuale. In Italia la gamma 2008 è in vendita a partire da 17.750 euro; per la "nostra" 2008 in allestimento Allure ne servono almeno 19.600.

Diario di Bordo - Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 CV - Day 1: com'è cambiata con il restyling

Com’è cambiata con il restyling [Day 1]. In questa prima giornata siamo andati a vedere quanto e come è cambiata la Peugeot 2008 con il restyling del 2016. Non solo a livello di stile, ma anche e soprattutto nella dotazione tecnologica, ora è decisamente più ricca e al passo coi tempi. Resta, però, l’impostazione della plancia, con il piccolo volante tipico degli ultimi modelli del Leone, che ha diviso i pareri degli appassionati. Matteo Valenti, redazione WebTv

Diario di Bordo - Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 CV - Day 2: perché si fanno i motori a 3 cilindri?

Perché si fanno i motori a 3 cilindri? [Day 2]. La moda dei piccoli turbo a tre cilindri sta prendendo sempre più piede fra i costruttori. In questo secondo giorno del nostro Diario di bordo con la Peugeot 2008 1.2 PureTech cerchiamo di capire qual è il segreto che rende questi propulsori così efficienti rispetto ai più tradizionali quattro cilindri aspirati. Roberto Boni, redazione Prove su strada/Tecnica

Diario di Bordo - Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 CV - Day 3: come se la cava il Grip Control se finisce l'asfalto?

Off-road senza trazione integrale [Day 3].  Oggi portiamo la 2008 sul nostro campo di fuoristrada di Vairano, per verificare come se la cava una crossover a trazione anteriore dotata di Grip Control e gomme All Season. Risultati più che soddisfacenti per una “non specialista”. Andrea Sansovini, redazione online

Diario di Bordo - Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 CV - Day 4: prove di carico

Capacità di carico [Day 4]. Accanto a spazio e confort di bordo, fra gli aspetti più importanti quando si sceglie questo tipo di auto c'è senza dubbio la capacità di carico. Per verificare ci siamo muniti di valigie e passeggino, scoprendo che... Francesca Galbiati, redazione WebTV

Diario di Bordo - Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 CV - Day 5: la guida e le gomme All-Season

Impressioni di guida [Day 5]. La Peugeot 2008 dà tanta confidenza al guidatore e dimostra di avere prestazioni brillanti. Di serie è equipaggiata con pneumatici all season, una scelta molto pratica anche se rappresenta un compromesso fra le qualità sull'asciutto di una gomma estiva e la tenuta di strada di un'invernale quando le temperature si abbassano. Carlo Bellati, redazione WebTv

COMMENTI

  • Ma dunque in questa versione è montato/sarà montato il filtro antiparticolato?
  • Se per i più le "quattro stagioni" possono andare bene, abitando io in montagna dove d'inverno se non nevica, ghiaccia, sono sempre del parere di avere due treni di pneumatici (e magari cerchi), uno estivo e l'altro invernale. A 40°C (quest' anno ho viaggiato tanto con temperature così elevate....) i "quattro stagioni" non hanno nè la tenuta né, tanto meno, la frenata di quelli "estivi" (vedi anche le prove su strada proprio di 2008...) mentre d'inverno non hanno il "grip" e la frenata su neve/ghiaccio/pioggia delle "invernali" vere. Una cosa è certa; nella prova di frenata bagnato/ghiaccio, si comportano molto meglio i "quattro stagioni" rispetto agli estivi segno che, come ho sempre sostenuto, non è una prova confrontabile al contrario del "differenziato" asciutto/pavé dove il "tipo" di pneumatico non inficia la prova.
  • Ma mannaggia la miseria,dico io,sarò all'antica,ma perchè cavolo continuano a propinarci questi aborti di motori 1.0 - 1.2 a 3 cilindri turbo da "millemila" CV ??? teneteveli voi e datemi un bel 1.8 - 2.0 aspirato da 90-120 CV con tanta bella coppia e pochi giri/min ! belle prestazioni,elesticità di marcia,confort e consumi uguali a sti frullini !! Odiando i diesel,oggigiorno se dovessi acquistare un'auto nuova sarei sinceramente in difficoltà per la scelta del propulsore.... :\
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  • Interessante questo diario di bordo. Ma se si confronta la completezza di questa prova con quella di altre vetture (vedi diario della Nissan Micra) salta all'occhio la disparità di attenzione per le due vetture. Perché?
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  • Francesca non ci provare ad affermare che le vacanze sono finite, io devo ancora andarci, anche se ormai ci siamo........ (-_-) ...... Cmq concordo con le valutazioni sull'i_cockpit (soprattutto in questa sua versione primaria), anch'io nel mio piccolo lo sto scrivendo da tempo, ed uno dei motivi per cui mi risultano indigeste le Peugeot di nuova generazione, la versione 2.0 presente nella 3008 e sorelle è già più centrata, ma da qui a dire che è l'ideale per me ce ne passa......
  • Interessante anche il Day3 sulla pista off-road. Non so se questa 2008 ha anche il controllo automatico della velocità in discesa cosa che avrà di serie la cugina C3 Aircross (e le 3008/5008). Queste sono situazioni dove il pesante ed ingombrante sistema 4x4 può essere sostituito da un sistema più economico, leggero e che non ha alcun ingombro.
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  • una 208 sw un pò rialzata, il nuovo frontale l'ha resa un pò più suv, in ogni caso una buona macchina meno riuscita di estetica e un pò meno pratica dell'altra besteller di categoria, la captur, ma decisamente rifinita meglio....motori penso ok per entrambi sia i turbobenzina che i turbodiesel. Prezzi scontati in rapporto agli accessori/prodotto i migliori della categoria
  • la 2008 non mi entusiasma più di tanto perché a me non piacciono le suv, però posso dire con certezza che il 3 cilindri puretech è un gran motore! Abbiamo 2 208 in casa entrambe con il 1.2 da 110cv, una con 21000km e l'altra con 5000. Per ora nessun problema, motori che spingono alla grande e che sembra abbiano molta più cavalleria grazie soprattutto alla coppia bassa, per non parlare dei consumi che normalmente si assestano tra i 16.5 e i 17 con un litro nella guida prevalentemente urbana con un po' di città...in autostrada? si fanno tranquillamente i 19. Bhèm dopo un esperienza pessima con una leon che beveva più olio che benzina un cambio dsg7 penoso, per ora posso dire W i francesi e fan.....lo ai crucchi!! :-D
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  • 2008 ha quasi 5 anni ..., nonostante tutto e' difficile trovare qualcosa di meglio nel suo segmento, per quanto riguarda il piacere' di guida , handling , qualita' degli interni ecc. . Poi la linea rimane comunque gradevole .., soprattutto in verione GT con i vetri oscurati , tetto ciel ecc
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  • Di questa Pic saprà anche quanti tra gli acquirenti del primo semestre 2017 avevano gli occhi verdi ...
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  • Ho notato il riflesso molto fastidioso sul parabrezza in certe condizioni di luce che limita moltissimo la visibilità. Difetto comune a moltissime altre col parabrezza inclinato e plancia chilometrica. Poi ci si interroga sul perché di certi inspiegabili incidenti. Il resto? Nessun brivido, ma quattro stelle vanno alla camicia di Matteo.
  • Ennesima ciofeca francese, purtroppo ben venduta in Italia. Piccola, poco affidabile e con prestazioni ridicole. Meno male almeno la scelta del motore a benzina.. il colore nero le dona, infatti nasconde tutti gli inutili barocchismi tanto cari ai nostri Cugini. A mio avviso PSA dovrebbe vendere questa world car in Nord Africa e basta.
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  • Chissà se ora "qualcuno" si lamenterà che c'è ancora un'altra PSA nella rubrica "il diario di bordo"........ Quattroruote al soldo dei francesi...... (-_-)
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  • Macchina esteticamente superata anche col restyling, sembra il furgoncino del lattaio coi mancorrenti. Dentro continua a non convincermi l'i-cockpit, per chi è alto come me (1.86) la corona del volante va a coprire la strumentazione, col risultato che per vedere a quanto stai andando devi "allungarti" (almeno sulla 308 che provai era così). Per il resto mi sembra una discreta macchina, non mi entusiasma un 3 cilindri nel cofano (in generale) ma tant'è... Peugeot ha comunque compiuto un salto in avanti nelle finiture interne, non so su questa 2008, ma sulla 308 il livello è davvero elevato, a parte le versioni base che sono scarne (come la concorrenza) gli allestimenti medi sono davvero ben fatti.
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    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19201/poster_010.jpg Diario di Bordo - Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 CV - Day 3: come se la cava il Grip Control se finisce l'asfalto? http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-peugeot-2008-1-2-puretech-110-cv-day-3-come-se-la-cava-il-grip-control-se-finis Diario di bordo
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19202/poster_017.jpg Diario di Bordo - Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 CV - Day 4: prove di carico http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-peugeot-2008-1-2-puretech-110-cv-day-4-prove-di-carico Diario di bordo
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19199/poster_008.jpg Diario di Bordo - Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 CV - Day 2: perché si fanno i motori a 3 cilindri? http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-peugeot-2008-1-2-puretech-110-cv-day-2-perch-si-fanno-i-motori-a-3-cilindri- Diario di bordo
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19198/poster_012.jpg Diario di Bordo - Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 CV - Day 5: la guida e le gomme All-Season http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-peugeot-2008-1-2-puretech-110-cv-day-5-la-guida-e-le-gomme-all-season Diario di bordo
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/17419/poster_019.jpg La nuova Peugeot 2008: ecco la prova su strada http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/prove-su-strada/video/la-nuova-peugeot-2008-ecco-la-prova-su-strada Prove su strada
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/17100/poster_019.jpg Un giorno a bordo della Peugeot Dakar http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/premiere/video/un-giorno-a-bordo-della-peugeot-dakar Première
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/16963/poster_004.jpg Ecco la Peugeot 2008 vincitrice della Dakar 2016 http://tv.quattroruote.it/eventi/ginevra-2016/video/ecco-la-peugeot-2008-vincitrice-della-dakar-2016 Eventi
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/12831/poster_004.jpg Prova confronto: Fiat 500X vs Peugeot 2008, Nissan Juke, Mini Countryman http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/prove-su-strada/video/la-sfida-delle-suv-500x-juke-mini-2008 Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/7860/poster_003.jpg Peugeot 2008 DKR: al via i test per la speciale crossover del Leone http://tv.quattroruote.it/news/video/peugeot-2008-dkr-al-via-i-test-per-la-speciale-crossover-del-leone News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/21099/poster_001.jpg FUELED BY AUDI BORN ON THE TRACK. BUILT FOR THE ROAD. Dindo Capello, Valentina Greggio e la e-tron Vision GT. http://tv.quattroruote.it/informazione-pubblicitaria/video/audi-born-on-the-truck-built-for-the-road-ep-05-9-novembre-2018-mp4 Web-serie

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