Dacia Sandero Una settimana con la 1.0 75 CV SCe Lauréate - VIDEO

Dacia Sandero
Una settimana con la 1.0 75 CV SCe Lauréate - VIDEO
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Questa settimana il nostro Diario di bordo è dedicato alla Dacia Sandero, un modello lanciato nel 2008 che ha un prezzo d’attacco particolarmente basso.

Prodotta in Romania e basata su meccanica e componentistica Renault, questa vettura è stata aggiornata nel 2012 e rinfrescata nei dettagli alla fine del 2016. Nell’occasione, è stato adottato un nuovo mille tre cilindri a benzina da 75 cavalli in sostituzione del precedente 1.200. L’esemplare all’esame della redazione è dotato di questo propulsore ed è in allestimento Lauréate, che ha prezzo di listino di 9.550 euro e comprende tra l’altro l’impianto multimedia con navigatore e il climatizzatore. Quest’ultimo non è disponibile neppure a richiesta sulla versione base, che costa solo 7.450 euro ma è piuttosto spartana.

Diario di Bordo - Dacia Sandero 1.0 SCe 75 CV - Day 1: osserviamola da vicino

La qualità [Day 1]. La Dacia Sandero viene prodotta in Romania e ha un prezzo base particolarmente basso, due elementi che possono far sorgere qualche dubbio sulla qualità costruttiva. Ecco la consueta analisi di Roberto Boni, redazione Prove su strada/tecnica.

Diario di Bordo - Dacia Sandero 1.0 SCe 75 CV - Day 2: ma come fa a costare così poco?

Ok, costa poco, ma perché? [Day 2]. Con la Dacia Sandero ho un rapporto speciale. Ne ho costruita una personalmente nel 2009, poco dopo il suo lancio. No, non l’ho comprata in una scatola di montaggio, sono andato in Romania, a Pitesti, e ho avuto l’onore di stare sulla catena di montaggio per un giorno. Prima le presse (non avete idea di che rumore c’è in un simile reparto), poi la saldatura, quindi l’assemblaggio finale. E lì ho capito molte cose delle low cost, anche che si possono fare auto robuste e pratiche senza spendere dei capitali. Carlo Bellati, redazione WebTv

Diario di Bordo - Dacia Sandero 1.0 SCe 75 CV - Day 3: quanto è top la top di gamma?

L'equipaggiamento [Day 3]. La Dacia Sandero protagonista del nostro Diario di bordo è in allestimento Lauréate, il top di gamma. Di serie offre, fra l'altro, il climatizzatore manuale, il sistema di assistenza alle partenze in salita (Hill Assist), i retrovisori elettrici e il pacchetto Media Nav Evolution, che include le prese Aux-Usb, la connettività Bluetooth, la radio e il navigatore satellitare, il tutto gestibile attraverso uno schermo touch da 7 pollici. Fra gli optional segnialiamo cruise control e i sensori di parcheggio posteriori (eventualmente anche con retrocamera), accessori che nell’allestimento base non sono disponibili neppure a pagamento. Francesca Galbiati, redazione WebTv

Diario di Bordo - Dacia Sandero 1.0 SCe 75 CV - Day 4: le prestazioni del nuovo tre cilindri

Le prestazioni [Day 4]. La Dacia Sandero rappresenta una vera e propria porta d'accesso al mondo dell'auto. Questo significa che, a un prezzo relativamente contenuto, si possono sfruttare tutti i vantaggi storicamente connessi al possesso dell'automobile. Piccole comodità quotidiane, che oggi tendiamo a dare per scontate, ma che un tempo erano considerate dei veri lussi. Abbiamo fatto il punto al volante della versione spinta dal piccolo tre cilindri aspirato. Matteo Valenti, redazione WebTv

Diario di Bordo - Dacia Sandero 1.0 SCe 75 CV - Day 5: Low cost sì, ma il prezzo non è tutto...

Low cost: il prezzo conta, ma non è tutto [Day 5]. Quando si affronta il tema delle low cost, la cosa più importante è ovviamente il rapporto qualità-prezzo. Una "qualità" intesa non solo come eleganza e ricercatezza dei materiali impiegati, ma anche e soprattutto come ricchezza dell’equipaggiamento. Abbiamo così dato un'occhiata sia all'interno della gamma Sandero sia all'offerta delle altre Case, per scoprire se il mercato offre delle valide alternative. Alessandro Carcano, redazione online

Alberto Allemandi

Mi sembra che la Y per esempio che costa molto di più abbia una stella in meno delle Sandero nei crash test , possibile ?

COMMENTI

  • Mi sembra che la Y per esempio che costa molto di più abbia una stella in meno delle Sandero nei crash test , possibile ?
  • Mammamia neanche con una pistola puntata alla tempia mi convincerebbero a firmare un contratto per acquistarla
  • meglio la dacia sandero della fiat punto nonchè della lancia ypsilon...
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  • Auto NON conveniente, costa 8000 praticamente vuota. Una Yaris 1000, ad esempio, costa 10.000 ma ha ben altri equipaggiamenti e se vuoi la rivendi in due giorni.
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  • chissà quante ne vendono in Italia di base senza clima e radio. per chi si diletta col fai da te è una bella palestra per integrarla con utili accessori (a/radio sensori specchietti) reperibili sul web a prezzi di saldo. con poco più di settemila, il prezzo di uno scooterone giri con la testa coperta ed i piedi al caldo. butta via di questi tempi! un altra mano viene dalla cilindrata contenuta e la potenza sufficiente utili per non svenarsi col bollo e assicurazione e forse non sei costretto a mettere furto e incendio visto che non è una miss. p.s. per me l'usato è usato quindi per essere soddisfatti occorre tempo per scegliere giusto e fortuna. articoli difficili da trovare.
  • D'accordo con Pietro, meglio un buon usato di una macchina simile. Meccanicamente è sottodimensionata, esteticamente bellina (la preferisco a molte concorrenti più quotate), ma sotto sotto è una vettura superata, di almeno 15-20 anni fa (basta vedere quanto rolla in curva, neanche la Ritmo di 30 anni fa, o le dimensioni dei tamburi posteriori). Va bene da "buttare" in strada o per caricare le damigiane di vino, per il resto molto meglio una Punto (anche nuova, vuoi mettere?), una Fiesta o una Clio usate, tanto a ste cifre si trovano esemplari con max 2 anni
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  • E' oscena, ma è comunque migliore delle sue sorelle maggiori Renault.
  • Avendo un dato budget a disposizione, piuttosto che una cosa del genere nuova, mi orienterei senz'altro su un usato di altri modelli e marche.
  • noto che dietro ha i vetri elettrici (e sulla clio, sulla 208 e compagnia devi arrivare alla variante da 20.000€ per averli...) ma il dubbi è che sulla portiera anteriore vedo solo 2 bottoni... possibile che il guidatore non ha il comando per aprire i vetri posteriori??
  • Mah, io preferisco la Mini Cooper.
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