Honda Civic Una settimana con la 1.0 5p - VIDEO

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Una settimana con la 1.0 5p - VIDEO
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Come ogni lunedì riparte la nostra rubrica il Diario di bordo. La protagonista di questa settimana è la Honda Civic, nella versione equipaggiata con il motore più piccolo, ma l’allestimento più ricco. Si parte da 28.500 euro, un prezzo non certo economico, ma non le manca davvero nulla, comprese le nuove sospensioni a controllo elettronico. Ha 129 CV e il cambio manuale a 6 rapporti, uno dei più rapidi e precisi della categoria. In questa decima generazione la Civic è diventata più lunga e larga, offrendo più spazio all’interno. Peccato non facciano più parte della dotazione i “magic seat”…

Diario di bordo Honda Civic 1.0 Executive Premium - day 1: facciamo conoscenza?

Facciamo conoscenza [Day 1] La prova su strada della nuova Honda Civic risale a pochi mesi fa, maggio 2017 per la precisione. Che cos'è successo in questo lasso di tempo? Beh, un po’ di voi se la sono comprata, altri hanno espresso le loro opinioni, che leggiamo sempre con attenzione. Nel primo giorno parliamo della genesi della Civic e di come l’avete accolta. Carlo Bellati, redazione WebTv

Diario di bordo Honda Civic 1.0 - day 2: Che cos'è il Power of Dreams?

"The Power of Dreams" [Day 2]. Da alcuni anni è diventato lo slogan della Honda. Abbiamo cercato di capire cosa significhi veramente questo claim e come si traduca su un modello reale, guidando la Civic con il nuovo 1.0 tre cilindri turbo da 129 CV. Matteo Valenti, redazione WebTv

Diario di bordo Honda Civic 1.0 - day 3: l'auto che parla

L'auto che parla [Day 3]. Era il 1983 quando sulle pagine di Quattroruote si scriveva di un’auto con il dono, seppur limitato, della parola: l'Austin Maestro. Ora il tema torna d’attualità perché la stessa cosa la può fare anche la "nostra" Honda Civic. Non sarà come la mitica Kitt di Michael Knight, protagonista della serie Tv "Supercar", ma sentirla parlare stupisce comunque. E con l’ascolto come se la cava? Scopritelo con noi in questo video. Francesca Galbiati, redazione WebTV

Diario di bordo Honda Civic Day 4 - Come va

Come va [Day 4]. Nel penultimo giorno del nostro Diario di bordo Marco Perucca Orfei (Centro prove) racconta come si comporta su strada la Honda Civic.

Diario di bordo Honda Civic 1.0 - day 5. Design: cultura manga o scelta tecnica?

Il design [Day 5]. Lo stile della nuova Honda Civic rimane sicuramente uno dei più originali nel panorama delle compatte di segmento C. Ma cosa ha spinto veramente gli stilisti nipponici a proporre un look così ardito sul modello di decima generazione? Abbiamo cercato di scoprirlo nell'ultimo giorno del nostro Diario di bordo. Fabio Sciarra, redazione Autonotizie

COMMENTI

  • Qualche tempo fa ho provato a Roma la 1.5 turbo sport +, in due parole: una bomba. Può piacere o meno, ed è vero che il posteriore dal vivo è tormentato. A me, in assoluta franchezza, è piaciuta molto. Spinge come un animale, erogazione un po' "old style" con la turbina che entra poco sopra i 2000, ma è un divertimento. Anche il sound c'è, non troppo cupo, non troppo sobrio. Ho fatto un giretto veloce di venti minuti con strada libera, e mi è sembrata un buon compromesso anche di assetto. beccheggia un po' in staccata, un filo di rollio ma ci sta. E'un auto pensata per chi ama guidare, diversa da tutte. L'unico appunto - per me non da poco - sono le 4 stelle Euroncap dovute a un comportamento non buono per la sicurezza dei bambini (vedere il sito). Bruttino i cerchi opachi da 17, la prenderei con i 18 che hanno un prezzo pornografico perché forniti con gomme in aftermarket (credo), qualcosa come 3.000 euro. Da farci un giro. Difficile, dopo averla guidata, non prenderla in considerazione se è una hatchback (relativamente) compatta ciò che si sta cercando.
  • Ricordo un test della 2.2 dal titolo poco pubblicizzante "Honda Anomala" che essendo executive leather i-pilot veniva definita costosa (difettone). Occhio alla dotazione quindi e mea culpa per critiche.
  • Che l'auto sia ottima non discuto, ma il posteriore "tronco" mi sembra obiettivamente problematico da digerire. Molto più gradevole e armoniosa la sedan, si vede che questa 5 porte è un adattamento a posteriori. Una domanda proprio sulla berlina 4 porte: è da molti mesi che la vedo nei listini 4R, ma non ne ho ancora incontrata una per strada. Siamo sicuri che sia importata in Italia?
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  • A parte il posteriore osceno, questa macchina non è male esteticamente, anche negli interni. Sotto pelle, tecnicamente, è anche meglio, ma non con questo motore
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  • Perchè devo lasciare un commento per leggere i commenti?
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  • Ho provato solo la 1.5 turbo e me ne sono innamorato. Auto che per le mie esigenze ha solo 2 difetti: è un po' troppo lunga e mi è sembrato di avere poca visibilità laterale (lo specchietto e il montante laterale è massiccio). Per il resto è una bomba.
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  • Un tempo non mi sarebbe mai piaciuta un'auto così "estrema"(capiamoci...). Invece più passa e più mi piace. Però non prenderei il frullino a 3cilindri. Il 4cilindri turbo invece sembra davvero ottimo, ha anche un bel sound. ps: dite la verità, in questo day2 non sapevate che dire e ve la siete giocata così eh? :D
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  • un 1.0 da 129Cv su un 'auto di quella stazza....!!?? ma dai.... se si guida normalmente farà si e no i 11km con 1 l.......... se si guida brillantemente può essere che scenda sui 8/9..... mah...
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  • Boh... si continua ad insistere con la 5 porte 1.0 tre cilindri... La quattro 1.5 turbo è la quadratura del cerchio ma non so perchè molti non se ne sono accorti.... In un epoca nella quale il diesel è caduto in crisi, l'ibrido non sa dove andare avere un'auto ben carrozzata (parlo della 4 porte), ben motorizzata, economica ed affidabile (e per di più con prestazioni notevoli) dovrebbe avere più visibilità. Suggerisco al sig. Bellati ed alla redazione (nonchè ed agli amici che hanno commentato) di vedere anche questo filmato della "concorrenza"... e poi farci sapere se - nella loro opinione - quella Honda dei VTEC, delle CRX e delle vittorie in F.1 è ancora viva: https://www.youtube.com/watch?v=G-ySAHppTPk
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  • Per Beltra:so di cosa sto parlando perché ho una Civic e vedo i costi dei tagliandi a differenza di amici con BMW serie 1 comparabile a Civic:segmento "compatte".Quanto ai ricambi che arrivano dal Giappone:dalla Inghilterra dove è prodotta vanno sino in Giappone poi da noi..!Ma per favore:si documenti.
  • Dal punto di vista estetico l'auto è a mio avviso troppo "strana" per piacere ad un vasto pubblico, resterà pertanto una scelta limitata agli "aficionados" del marchio. Per quanto riguarda l'aspetto tecnologico, non siamo più negli anni del magnifico v-tec aspirato, siamo sicuri che honda possa ancora vantare qualche vantaggio tecnologico sulla concorrenza?
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  • Ho guidato quest'auto e concordo totalmente con Carlo Bellati, a me è piaciuta molto. Lo 0-100 trovo che sia totalmente poco interessante, molto di più i consumi. E non ho avuto neppure la sensazione di una ripresa fiacca in sesta. Tutto mi dava l'idea di una berlina brillante. Per quanto riguarda il design, con buona pace dei sostenitori del giapponese, dell'americano, dell'europeo, del "è globale quindi non interessa", del "i gusti sono gusti", vi lascio le parole di Daisuke Tsutamori, responsabile del design della nuova Famiglia Civic: "Quello che piace qui va bene in tutto il mondo, perché voi europei siete gli automobilisti più esigenti" (salone di Parigi, 2016). Ok.. lo stai facendo nel mondo sbagliato.
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  • un motore cosi' piccolo e potente mi lascia molti dubbi,pur dando fiducia alla Honda per la sua comprovata capacita' di costruire propulsori affidabili e robusti.
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  • Adoro questa civic. I gusti sono gusti, ma l'auto va vista dal vivo. Su strada appare più compatta, bassa e filante. Le "tamarrate" molto scenografiche si stemperano anche coi colori più accesi, ma se si opta per il nero o il canna di fucile scompaiono quasi del tutto. Resta che il motore, per quanto prestazionale, rimane un mille e 28.500 euro pur con tutto il bendidio di dotazione è un prezzo molto, troppo impegnativo.
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  • Che brutta automobile.
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  • Eh? 28.500,00 Euro per un 1000 c.c.?!
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