Subaru XV
Una settimana con la 2.0 Premium - VIDEO

Vorrei ricordare a tutti l'eccellente risultato proprio della XV 2.0d AWD nella prova riportata sul fascicolo gennaio 2017 dove berline, SUV e station wagon 4x4 sono state sottoposte a 5 prove differenti con diverse situazioni di "presa" saggiando la capacità di trasferire la coppia motrice dei vari sistemi di trazione integrale. Ebbene la XV ha preso 25 stelle su 25 risultando la migliore in assoluto del lotto mentre la peggiore è stata la Passat Alltrack con un totale di 16 stelle (Rav4 a parte). È di sicuro un'auto da considerare se si lavora anche su zone dove la neve non è una rarità e, anzi, con un'altezza da terra di 22cm, se la può cavare meglio della maggior parte dei SUV più blasonati ma, nello stesso tempo, in autostrada non ha la loro sezione frontale visto che, alla fine, è una berlina. Peccato che non ci sia la motorizzazione diesel che, è inutile girarci intorno, rimane e rimarrà ancora per anni la motorizzazione "più conveniente" per chi fa almeno 20.000km/anno....balzelli permettendo. Ancora un plauso a Paolo Massai per la "lezione" di tecnica automobilistica.

Buongiorno a tutti, Io sono felice possessore di una XV 2016, ho optato per la versione 2.0 bi-fuel. E' una buona auto dal punto di vista dinamico grazie al 4x4 di serie ovviamente. Il cvt è il migliore dei cambi cvt che ho provato(per motivi personali ho sempre comprato auto col cambio automatico). Per dire meglio questo che il triptronic della mia vecchia A4. Consiglio di valutare l'acquisto per il prezzo estremamente conveniente a parità di dotazioni rispetto alle tedesche. Unici due nei le gomme di dotazione non buone sul bagnato, e i consumi che per il gpl scendono di un 25/30% rispetto al gasolio con piede molto leggero.

i sistemi di sicurezza basati solo su telecamere non sono affidabili serve un radar o lidar che intevenga con condizione di luce critica

Questa vettura sarebbe perfetta con il 1.6 DIT di LEVORG o con un ibrido doppia frizione sui 180cv. Va di moda sparare sul diesel.. ma in mancanza d'altro anche con un Boxer Diesel nuovo da 180cv ci farei la firma.

Diciamo subito che il giudizio sulla linea è personale. Dal vivo è molto più bella, essendo alla terza XV, noto come per strada o all'autolavaggioi proprietari delle tedesche vengano a vedere e informarsi. Con 28.000 euro neppure ci si avvicina ad una Golf, Q3 ecc. auto delicate e costose nella manutenzione. Certa questa stessa rivista ha sempre un occhio di riguardo per loro visto che acquistano pagine e pagine per pubblicità. Motore: spompo ? Si capisce chi non ne ha mai guidata una; io mi diverto con l'ottimo Lineartronic con paddle a lasciare al semaforo o nelle rotatorie i turbodiesel, per non parlare sulle strade di montagna. A proposito l'italiano compra diesel anche se fa 10/15 mila km/anno e dice che conviene. Probabile 4 in matematica in passato. Consumi: con una guida non da tamarro rilevo al distributore 13,51 km.lt. I tanto esaltati turbodiesel alla prova dei fatti, come dimostra la rivista passano dai 20 e più dichiarati agli 11/12 quindi ....... Vendite: per Subaru l'Italia destina circa 4000 pezzi, è un produttore di nicchia certo (1 milione anno) ma in paesi dove l'auto deve essere affidabile (USA, Canada, Sud America, Australia) ha ridicolizzato VW, Audi ecc. auto che ho posseduto ma che hanno un difetto: ogni anno ad ogni sacrosanto tagliando c'è sempre qualcosa da farci e con che spesa ! Così ho voluto provare una vettura intelligente, polivalente e affidabile e certamente comprerò questa nuova versione migliorata nella sostanza. Per finire il Diesel è in agonia.

Auto sicuramente di nicchia ma più' che altro per la scelta dei motori piuttosto che per la linea (che può' piacere o non piacere... personalmente mi piace) o le finiture (che peraltro mi sembrano nettamente migliorate). Certo che offrire un 2.0 a benzina aspirato ( lasciamo stare il 1.6 aspirato che reputo palesemente inadeguato per garantire un minimo di brio) ai giorni d'oggi di turbo imperante è un bel azzardo. Potrebbe avere anche la sua ragion d'essere ma i consumi dovrebbero stare almeno su un 13-14 km/l in media. Sarebbe l'ideale con il boxer diesel che inspiegabilmente non ripropongono su questa XV (almeno per ora... ma sono pessimista...). Peccato.. è un'auto con delle vere chicche (trazione al top, sistema eyesight, cambio automatico di serie a un prezzo secondo me concorrenziale) ma purtroppo pensata per altri mercati (US).

Mah! Secondo il mio gusto brutta non è, ma certamente non fa voltare per guardarla con la bocca aperta. ..... Le Subaru sono da sempre auto particolari, amate da chi apprezza/necessita delle loro caratteristiche peculiari ma snobbate da tutto il resto della platea automobilistica. Gli interni ad esempio sono spesso robusti ma poco appaganti al tatto e alla vista, qui (almeno dalle foto) mi sembra che un passettino avanti in questo senso abbiano cercato di farlo, il design della plancia resta a mio avviso confusionario e poco armonico, non mi ispira la voglia di mettermi al volante. ...... Sulla meccanica come detto è specialistica e soddisfa chi necessita delle sue caratteristiche, ma ogettivamente per un "comune mortale" abituato alla coppia di un turbodiesel o di un piccolo benzina sovralimentato, uno "spompo" 2.0 aspirato sarà una delusione cocente (e immagino il 1.6), perfetto se vi innamorate di una benzinaia (o un benzinaio fate voi ..... (-_-) ....), con questo boxer avrete l'opportunità di farle visita spesso e coltivare una potenziale amicizia, molto meno per il portafogli. .... Anche il cambio Lieartronic, da più parti dipinto come la sintesi perfetta che unirebbe la pastosità di un "variazione continua" con la reattività di un cambio con rapporti veri, in realtà poi se si legge la recensione di Roberto Boni sulla "cugina" impreza, si vede che seppur un pò attenuati in fondo mantiene gli stessi difetti dei più classici CVT. ...... e allora??? ...... Credo che pure questa rinnovata XV continuerà a restare un prodotto di nicchia per appassionati del marchio e poco più......