Jeep Compass Una settimana con la 1.4 MultiAir 4WD Limited - VIDEO

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Jeep Compass
Una settimana con la 1.4 MultiAir 4WD Limited - VIDEO
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Una settimana a bordo di una Jeep Compass, con cinque giornalisti di Quattroruote a raccontarvi le loro impressioni. La motorizzazione scelta è la 1.4 a benzina MultiAir da 170 CV con trazione integrale e allestimento Limited, a listino a partire da 36.900 euro. Grazie all'altezza da terra e all'escursione delle sospensioni, tiene fede alle origini del suo marchio, pur con uno stile più gradito agli europei, e richiama in piccolo la sorella maggiore Grand Cherokee.

Diario di bordo: Jeep Compass 1.4 Multiair 4WD - day 1

L'heritage e lo stile [Day 1]. Quelle sette feritoie davanti (che nel 1941 erano 9) sono lì per dirti una cosa: "Sono una Jeep, quindi so fare di tutto, basta chiedere". E in effetti alla Compass puoi chiedere davvero di essere una compagna di viaggio multi-funzione, da spaziosa "station wagon" ad avventurosa off-roader. In Italia, lo sappiamo, il diesel va ancora per la maggiore, ma per chi non fa troppa strada e vuole risparmiare un po' sul prezzo d'acquisto questo benzina da 170 CV è perfetto. Roberto Ungaro, redazione WebTv

Diario di bordo: Jeep Compass 1.4 Multiair 4WD - day 2

Abitabilità e confort [Day 2]. Secondo giorno a bordo della Jeep Compass: oggi si parla di abitabilità e confort andando a guardare da vicino quanto spazio c’è a disposizione di passeggeri (tanto) e bagagli (ci aspettavamo qualcosa di più...). Non solo: come sono fatti gli interni? Qual è il livello di qualità percepita? Francesca Galbiati, redazione WebTv

Diario di bordo: Jeep Compass 1.4 Multiair 4WD - day 3

Facciamo due conti [Day 3]. A chi serve un motore a benzina su una Jeep Compass? Beh, per esempio a chi fa pochi chilometri l’anno e vuole mettersi al riparo da futuri possibili blocchi del diesel che potrebbero anche provocarne una forte svalutazione. Il prezzo è indubbiamente più basso della versione a gasolio, di oltre 3.000 euro. Fatti due conti un po’ spannometrici, sono 2.000 litri di benzina che ti ritrovi nel portafoglio, vale a dire almeno 20.000 km. Matteo Valenti, redazione WebTv

Diario di bordo: Jeep Compass 1.4 Multiair 4WD - day 4

Il sistema d'infotainment [Day 4]. La "nostra" Compass è dotata dell’impianto hi-fi premium BeatsAudio e dell’ultima versione del noto Uconnect, di cui vi sveliamo nel dettaglio le caratteristiche, compresi i segreti dell’applicazione Jeep Skills, appositamente pensata per l’off-road. Davide Comunello, redazione Prove su strada

Diario di bordo: Jeep Compass 1.4 Multiair 4WD - day 5

Vuole fare la fuoristrada [Day 5]. La trazione integrale c’è, le ruote alte, anche, l’elettronica di gestione della trazione è lì, sul tunnel. Cosa le manca (o non le manca) per cimentarsi nel fuoristrada? In fondo si chiama Jeep, mica un marchio qualunque. Scopri con noi nell’ultimo giorno del diario cosa si può fare e cosa non può fare la Compass Limited col motore a benzina. Carlo Bellati, redazione WebTv  

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COMMENTI

  • Suv americana? prodotta in brasile con motori fiat?
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  • @Stefano M.lli: Quello che dici tu, è assolutamente vero, e lo sappiamo tutti. Per contro, sappiamo tutti che FCA non è tra le aziende che investono di più. Paradossalmente, però con le 4 macchine in croce che compongono i loro listini, stanno risanando i conti. Saranno auto senza pretese per clienti senza pretese, ma l'azienda sta in piedi. Perdono quote di mercato ma probabilmente, vendere 1 Compass o 1 Renegade per loro significa marginare come 3 G.Punto. Finisco col dire che anche a me, come Vin Leo, piacerebbe vedere le fabbriche del "nuovo polo del lusso" lavorare a pieno ritmo (da questo punto di vista il management latita parecchio), ma permettetemi di riaffermare (l'avrò sostenuto 1000 volte) che per rimettere in piedi marchi bolliti quali erano Alfa e Maserati non basta pigiare un bottone.
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  • Ormai siamo al tifo da stadio...troll FCA...Vaggari all'ultimo sangue...che discutono e si insultano perennemente fuori argomento. Qui siamo di fronte ad un'auto che piaccia o no, vende. Non è uscita oggi, perciò ne conosciamo già bene o male pregi e difetti, al netto delle opinioni personali. La novità sta nel ritorno, su un SUV, al benzina abbinato al 4WD, ovviamente come risposta per chi è stato preso dalla diesel-fobia. Di certo, chi è abituato a marciare col filo di gas su un common rail moderno, rimarrà deluso dalla fiacchezza intrinseca di questo (s)gradito ritorno alla verde. Motore che probabilmente verrà in futuro pure sostituito dai nuovi Firefly, anche se non penso cambierà di molto la sostanza (ed i consumi). Queste sono le novità in arrivo dopo la tempesta del dieselgate e l'orizzonte della mobilità 2.0. Che a mio avviso per adesso, rimane una fesseria. Poi che a Torino vendano e guadagnino con modelli ri-ri-riciclati, beati loro. Un famoso film recitava :"...facciamo soldi a palate vendendo fogna agli uomini della fogna..."
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  • Vista dal vivo con molta calma, bagagliaio definirlo ridicolo è riduttivo, sistema di infotainment lento che sembra di una macchina del 1800, spazio che con una persona alta 1,80 m dietro non si può assolutamente definire sufficiente, motore ( e lo dico da possessore di Multiair) che non è assolutamente adeguato alla massa. Quindi personalmente non vedo alcun motivo valido per acquistare quest'auto
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  • Bellini, si unisce al gruppo dei superdotati di cellule cerebrali che, in calce ad un post personale, replicano con la frase "l'estetica è personale", "è la tua opinione", "sono idee tue". E di chi caxxo devono essere? Certo che sono le mie, le ho scritte io....Per i più minxioni, ho perfino scritto il superfluo "è il mio giudizio"...niente, non è bastato....
  • Bellini, si unisce al gruppo dei superdotati di cellule cerebrali che, in calce ad un post personale, replicano con la frase "l'estetica è personale", "è la tua opinione", "sono idee tue". E di chi caxxo devono essere? Certo che sono le mie, le ho scritte io....Per i più minxioni, ho perfino scritto il superfluo "è il mio giudizio"...niente, non è bastato....
  • Mantellone mi spiego meglio, compass è un successo 2 volte , 1vende bene perché piace, 2 ha avuto spese di progettazione molto basse….purtroppo opposto di giulia/stelvio poco vendite e spese di progettazione ovviamente alte visto che si è partiti quasi da zero. Per cui a livello finanziario posso capire il NON fare e NON investire di fiat, visto il paragone sopra. Capito il concetto Mantellone?
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  • Visto che si disquisisce di assistenza del gruppo, o personale più o meno qualificato, e poco del modello in questione. Beh nel 2008 acquistai per mia figlia una Lancia Y bicolor, 1200cc modello Silver. Va ancora oggi senza alcun problema se non un cambio di ganasce sull'assale posteriore e poco altro. Vero, i venditori non sono fighi come quelli in Mercedes, Bmw, Audi o Volvo, sono lì a guardare il monitor per la configurazione e non vanno oltre il loro naso. Non offriranno il caffè però le vetture, oggi, sono affidabili solide e ben fatte. Oggi tutte le vetture nuove, a meno di quelle in pronta consegna, vengono allestite "su misura" come piace al cliente sia come motorizzazione che come accessori. Si deve aspettare tre mesi, ma è normale. Succede anche per i marchi blasonati P.S. la Fiat 500 viene costruita in Polonia, per questo è ben assemblata. Poi quando c'è da sparlare di casa propria noi italiani siamo fantastici.
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  • Ricapitolando, fino ad oggi ho capito che consuma tanto, ha sterzo, motore e cambio così - così e un bagagliaio piccolo. Un bell'affare insomma! Mah.....
  • Che la rete vendita FCA non sia molto preparata è stata una cosa che ho notato anch'io ma sull'assistenza voglio spezzare una lancia a loro favore. Devo dire che,almeno per la mia esperienza, non mi posso lamentare. A dirla tutta ho sperimentato Volvo BMW Audi le prime due come privato l'altra come aziendale e non ho trovato differenze con quella erogata per una Giuletta che abbiamo .Unica cosa non positiva è stata per una assistenza su una Sedici ma ci può stare che qualche volta si possa sbagliare.
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  • Una linea penosa. Chi ha disegnato quei faretti davanti e dietro, o non aveva più tempo da perdere e ha buttato lì i primi schizzi che gli sono venuti. O non aveva abbastanza budget. Non so. Banalità chino-coreana anni 90. E la mia tanto amata (....) ranagade? Con un mini-facelifting ha guadagnato mille punti. Ma ci voleva proprio tanto a frla uscire subito coi fari led, che sembrano decisamente più piccoli e armoniosi dei padelloni precedenti? e il design meno tarocco-aftermarket bulgaro dei paraurti, che ho criticato dal primo istante? sono bastati due tocchi per ripulirlo e dargli la muscolarità che serviva a fare della ranagade una mini-Wrangler. Per non parlare dell'assurdo frontale triglia-lessa della cherbottanakee, abiurato totalmente dopo poco più di due anni... Qui di nuovo siamo alle solite desigm inconcludente, che necessiterà di modifiche in corso. Tralascio qualunque giudizio su meccanica-abitabilità-interni perché di questa bruttura non me ne frega assolutamente nulla. Non la prenderei in considerazione neanche se Trump facesse i dazi all'incontrario. Nel segmento di sono bizzeffe di auto migliori.
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  • una settimana con la compassion non la augurerei a nessuno
  • Voi fate la prova col Motore a benzina, ma dei motori Jeep li ha cambiati. Ora ce in 4 cilindri da 150 e 180 Cv. E quando li monterà la Jeep Compass ? Questi sono fatti per risparmiare e dare potenza. Grazie
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  • Impensabile un motore benzina per quest'auto
  • Ah, si blocca il diesel, lo sporco, cattivo e brutto diesel. Cattivo non lo è, le auto a benzina fanno più rumore, sporco forse, ma se andiamo a vedere il GW, ai voglia a comperare i benzina, brutto non mi pare. Detto questo, se i carburanti fossero tassati in funzione dell'emissione co2, tutte le accise sarebbero uguali, dal metano al diesel, e allora si vedrebbe, visto che si parla di salute del pianeta, chi è cosa. Se uno compra la macchina per la svalutazione allora è un fesso, nel vero senso della parola.
  • Vorrei tornare indietro nel tempo ed eliminare in qualche modo la "nascita" del termine spannometrico, uno dei più fastidiosi mai sentiti negli ultimi 10 anni.
  • Per essere al terzo giorno di prova non riportate alcun tipo di informazione giudizio ed impressione sul modello.Il dayv2 poi è spettacolare quanto ad assenza di informazioni. Ma la state provando?
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  • CI VA IL DIVANO SCORREVOLE!!! Con il suo passo lungo, c'è parecchio spazio per le gambe dei passeggeri. Perché non dare l'opportunità al conducente di decidere con un divano posteriore scorrevole se privilegiare bagagliaio o abitacolo? Ho parlato con diversi proprietari di Compass e tutti se lo chiedono come mai non sia neppure opt(che avrebbero richiesto fin dal conce). Fin dal debutto il bagagliaio è risultato il punto meno riuscito di un'auto che dà bei grattacapi alla migliore concorrenza e potrebbe solo guadagnare in polivalenza da SUV-monovolume. Un'auto così è per il tempo libero, i week-end, proprio la condizione in cui magari nn si monta una bagagliera sul tetto (e l'estetica? La Compass così bella…) a servirebbe quello spazio in più per zaini o vettovaglie per una gita in quattro… Se si va a vedere le misurazioni di QR, il bagagliaio è effettivamente paragonabile a quello di Renegade anche se più ampio...ma allora perché non sfruttarlo in lunghezza grazie al passo più lungo? Oltretutto la lontana ...cugina 500L lo monta di serie, con soddisfazione dei proprietari (vista la parentela, un trapianto non pare improponibile….) e pure la sorella Cherokee lo monta…. Insomma, mettiamo sto divano che la macchina ne guadagnerebbe parecchio. Sempre guardando 4R, avete visto la Captur come se la cava bene in polivalenza proprio grazie alla variabilità della seduta? Con questa dotazione, la Compass sarebbe perfetta, raggiungendo lo status di migliore Suv da famiglia nel mercato, guadagnandoci in furbizia senza perdere nulla in immagine….
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  • qualche anno fa c'era un grande gruppo europeo che si fuse con uno americano nell'intento di aumentare il proprio giro di affari. ma l'inettitudine dei propri dirigenti e la banalità dei loro obiettivi (economie di scala portate all'eccesso ed esperimenti sbagliati trasformati in veicoli) portarono al rapido fallimento del progetto. eppure tutte le condizioni per avere successo c'erano e c'era pure il marchio d'eccellenza mondiale nel fuoristrada, disponibile per poco e per niente. gli europei abbandonarono ratti gli americani al loro triste destino, sicuri di avere fatto tutto il meglio possibile e altrettanto certi di essersi liberati non solo di un alleato scomodo, ma anche di uno dei loro più pericolosi concorrenti potenziali. ma la storia ha un lieto fine: di fatti, poco tempo dopo, arrivò una piccola casa italiana e sfruttò a dovere la possibilità. solo uno stupido, in un momento come questo che basta costruire un'auto con le ruote alte per venderla, anche se al costruttore non passerà nemmeno per l'anticamera del cervello di dotarla di una versione 4x4, non sfrutterebbe il marchio jeep. io mai e poi mai ne acquisterei una senza la trazione integrale, ma persone che si auto celebrano più competenti di me affermano che, tanto, nessun cliente le userà mai fuori strada, quindi a cosa serve dotarle della trazione integrale migliore possibile? intanto che cerchiamo la coerenza nel paese dei volta gabbana, non stupiamoci come verginelle se fca è ben dotata
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  • Mi piaceva molto l'idea della Compass, sembrava l'auto giusto per colmare uno spazio vuoto. Alla fine della fiera, vista e provata, mi ha convinto meno. Non ha alcun vantaggio rispetto alla Renegade che, visibilmente e con i dati Quattroruote, è perfino più grande nel bagagliaio pur essendo più corta. Quei pochissimi cm in più per le gambe di chi sta dietro sono tutt'altro che decisivi. La seduta è altina, ma l'impostazione è da berlinona classica gonfiata, più che da piccolo fuoristrada, quindi poco spazio sopra la testa. La meccanica e gli interni sono quelli.. in più pare sia parecchio rigida dietro e certamente pesa di più. Insomma nessun reale vantaggio rispetto a Renegade, pur senza averne l'immagine particolare anzi.. restando molto (forse troppo) sul classico. L'impressione finale è davvero che si sia voluto solo coprire un buco
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  • sono contrario ai dazi per formazione: servono a rendere competitivo qualcosa che, senza tale aiuto, non lo è. ma se in europa qualcuno dichiara, a qualsiasi livello, che la migliore risposta ai dazi sulle'importazione in usa delle auto europee sia applicarne altrettanti sull'importazione in europa di auto americane o si tratta di un incompetente totale, o di una persona in mala fede: sono ben altri i prodotti da colpire capaci di portare l'attuale amministrazione americana a più miti consigli. faccio poi notare una cosa, se non è ancora ben chiara: la compass è un successo perché è una jeep come le jeep devono essere: lungi da indulgenze nei confronti del design e del lusso, devono essere veicoli per qualsiasi genere di trasporto lungo qualsiasi percorso. non sono tedesche da struscio, da esibire ingombrando i centri storici con la loro impotente ed ingombrante stazza, tanto meno fedeli compagne dello shopping, ma auto con tutti gli attributi giusti nel posto giusto
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  • Un bel "autoblindo" per aumentare le vendite dei carburanti.Questo è un benzina ma anche se fosse un diesel,consumerebbe a parità di potenza,almeno un +20% rispetto ad una berlina:senza considerare i costi superiori degli pneumatici.
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  • @VinLeo: Con quel poco che investono in Fiat (quasi nulla), penso che se un modello vende (e la nuova Compass, vende) troveranno il sistema di bypassare i dazi, ad esempio producendo il Italia quelle destinate al mercato europeo (come per esempio suggerisce Grayswandir). Jeep per loro è una manna, dato che possono contare in un marchio per ora "cool" che permette listini più remunerativi. A Torino, sono d'accordo con te che siano tirchi (al limite della stitichezza...) ma non penso scemi.
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  • @G.P.: in un certo senso, hai ragione. Molti si stupiscono che in USA si vendano ancora (anzi, più di prima) grossi SUV e Pick Up. Purtroppo pensano che USA=New York. Perciò non si rendono conto che quello statunitense per la maggior parte è un territorio difficile, dove auto del genere non sono un vezzo ma una necessità. Ad essere ridicola è proprio l'Europa dove vedi le mamme portare il bimbo a scuola col 3000 V6 4x4...
  • @VinLeo: Sei andato un po' fuori tema. Io sottolineavo il fatto che per molti l'immediata risposta all'inquinante diesel è il ritorno ai benzina. Che per le utilitarie, sinceramente, ci può anche stare. Anzi, lo ritengo sensato. Ma un benzina sotto il cofano di un SUV (che per impostazione, di per sè, già consuma di più di un'auto convenzionale) col 4x4...mettiamoci pure l'automatico...non so quanto economico (ed ecologico) sia. Saltando ai dazi, si è creato un polverone inutile: Bush&Bush avevano sostenuto l'export durante i loro mandati grazie ad una svalutazione monstre del dollaro. Non so se ti ricordi 2$=1Euro (ridicolo...). Poco distante perciò dai dazi di Trump. Dazi proposti come ripicca per i continui aiuti statali da parte di Merkel&Hollande verso Airbus, col risultato di concorrere slealmente (a detta di ciuffo bionno) contro Boeing (...si perché lo stato USA non ha mai aiutato le proprie aziende...). Tutto il mondo è paese.
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  • Evviva. Sono proprio curioso di vedere quante turbobenzina 4x4 venderanno, tanto per aiutare la guerra santa contro l'inquinante diesel. Lo stesso vale per tutte le case che proporranno motorizzazioni simili. Se va a finire come penso io, il diesel a poco a poco smetterà di calare come vendite per assestarsi su una quota di mercato più ragionevole. Ovvero sparendo dai cofani delle piccole utilitarie da accendi-fai-5-km-spegni. Come è giusto che sia. Ma un 4x4 a benza...in Europa...è semplicemente ridicolo...
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  • La Compass potrebbe essere una delle vittime designate dalla possibile "guerra" di dazi incrociati sulle automobili tra gli USA e la UE se davvero "ciuffetto finto" vorrà scatenarla. ..... Altra considerazione, il Fire 1.4 MultiAir dovrebbe essere al canto del cigno vista la recente introduzione dei 1.3 della famiglia FireFly, un fine vita che potrebbe sconsigliarne l'acquisto in vista della sostituzione con la nuova unità motrice, se non fosse che i tempi biblici di reazione di FCA potrebbero tenerlo sotto il cofano dell'americana ancora a lungo. Allo stato attuale le priorità per quella famiglia di "virtuosi" sono portare il famoso calciatore portoghese nel loro giocattolo preferito, la produzione di auto può attendere o cessare del tutto, chissenefrega....
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  • americana ?
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    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/20667/poster_003.jpg Diario di bordo: Jeep Compass 1.4 Multiair 4WD - day 2 http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/prove-su-strada/video/diario-di-bordo-jeep-compass-1-4-multiair-4wd-day-2 Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/19219/poster_015.jpg Il crash test Euro NCAP della Jeep Compass http://tv.quattroruote.it/news/video/il-crash-test-euro-ncap-della-jeep-compass News
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/20916/poster_001.jpg FUELED BY AUDI
    BORN ON THE TRACK. BUILT FOR THE ROAD.
    Tom Kristensen e Tamara Lunger al volante di Audi
    RS 5 Coupé
    http://tv.quattroruote.it/informazione-pubblicitaria/video/-audi-born-on-the-truck-built-for-the-road-ep-03-long-edit-19-settembre-2-mp4 Web-serie
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/20900/poster_001.jpg Le Ferrari Monza SP1 e SP2 http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/premiere/video/le-ferrari-monza-sp1-e-sp2 Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/20898/poster_001.jpg La nuova Audi e-tron vista da vicino http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/premiere/video/audi-e-tron-mp4 Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/20894/poster_003.jpg Quattroruote Street Show 2018: ecco com'è andata! http://tv.quattroruote.it/eventi/video/streetshow-2018-def-mp4 Eventi
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/20890/poster_007.jpg Al volante della nuova Jeep Cherokee http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/premiere/video/premiere-jeep-cherokee-mp4 Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/20874/Fiat 500X.JPG Abbiamo guidato la nuova Fiat 500X http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/premiere/video/premiere-500x-mp4 Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/20870/MAX_3816.jpg La prova della nuova BMW X4: suv e coupé insieme! http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/prove-su-strada/video/001-prova-bmw-x4-mov Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/20801/poster_002.jpg Incredibile: un milione di pezzi LEGO per la Bugatti Chiron marciante! http://tv.quattroruote.it/mondo-q/flash/video/incredibile-un-milioni-di-pezzi-lego-per-la-bugatti-chiron-marciante Mondo Q

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