Diario di bordo

Peugeot Rifter
Una settimana con la 1.5 BlueHDi 130 CV GT Line - VIDEO

Peugeot Rifter
Una settimana con la 1.5 BlueHDi 130 CV GT Line - VIDEO
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Questa settimana la protagonista del diario di bordo è la Peugeot Rifter, erede della Partner: una multispazio che fa della versatilità e della concretezza le sue armi vincenti, ma che ora punta anche sul confort. La nostra versione, in allestimento top di gamma GT Line, è equipaggiata con il motore 1.5 BlueHDi da 130 CV e viene offerta in Italia a un prezzo che parte da 26.250 euro.

Diario di Bordo: scopriamo la nuova Peugeot Rifter BlueHDi 130 GT Line (Day 1)

Trasporti eccezionali, con classe [Day 1]. La più bella delle Rifter è davvero ben fatta, solida e robusta come si conviene a un modello votato per l’avventura, ma anche gradevole agli occhi e sotto le dita. La prima cosa che si nota, ovviamente, è il piccolo volante multifunzione integrato con l’i-Cockpit appena sopra. I viaggi lunghi sono confortevoli, i sistemi di aiuto alla guida abbondano e lo spazio è abbastanza per farci entrare tutti i mobili di un bagno. Però, piega e ripiega i sedili, ci siamo accorti che… Carlo Bellati, redazione WebTv

Diario di Bordo: com'è da guidare la Peugeot Rifter? (Day 2)

Più auto o commerciale? [Day 2]. La Peugeot Rifter sarà anche super pratica e metterà a disposizione una vagonata di spazio. Tutto verissimo: ma com’è da guidare? Perché, certo, deriva da un veicolo commerciale. Ma è pur sempre un’auto. Per scoprirlo non vi resta che guardare la seconda puntata del nostro Diario di bordo. Matteo Valenti, redazione WebTv

Diario di bordo: a fare la spesa con la Peugeot Rifter (day 3)

Perfetta per un artigiano con figli [Day 3]. Chi è il possessore ideale della Peugeot Rifter? Un padre di famiglia, con più figli, e magari anche artigiano. Titolare di un’attività dove, settimanalmente, c’è bisogno di trasportare una gran quantità di merce. L’abbiamo fatto guidare a un pasticciere e, con lui, siamo andati a fare la spesa. Un’esperienza interessante e… divertente. Roberto Ungaro, redazione WebTv

Diario di bordo: in fuoristrada con la Peugeot Rifter (Day 4)

Com’è fatto e come funziona l’Advanced Grip Control [Day 4]. Già da vari anni la Peugeot ha in serbo una soluzione “ponte” fra la trazione integrale (realizzata con Dangel) e quella anteriore: si chiama Advanced Grip Control ed è un sistema di controllo elettronico della trazione che ha varie tarature e logiche d’intervento a seconda del terreno. Al guidatore è richiesto di selezionare una modalità fra normale, neve, sabbia, fango, Esp off e semplicemente di premere l’acceleratore. Nel nostro quarto giorno abbiamo portato la Rifter su terreni difficili della nostra pista, dal ghiaccio allo sterrato in pendenza, per vedere cosa succede. Ottavio Tonti, Centro prove Quattroruote

Diario di bordo: le ultime 5 cose da sapere sulla Peugeot Rifter (Day 5)

Cinque cosa da sapere in conclusione [Day 5]. Se per caso ci fossimo dimenticati qualcosa, eccovi il nostro ultimo giorno a bordo della Peugeot Rifter con altre cinque piccole cose curiose che forse non sapete. Spicca su tutte una incredibile varietà di prese di corrente: praticamente ogni cosa può essere ricaricata a bordo di questa Peugeot, dal telefono al pc portatile con e senza fili. E che dire delle connessioni alla rete? E quanti vani per i piccoli oggetti ci sono? Carlo Bellati, redazione WebTv

COMMENTI

  • Oggi ho ordinato una nuova Volksagen Touran con il cambio DSG. La nostra C4 é da buttare con neanche 95`000 km e 7 anni. Vi sembra normale? Vi sembra normale che abbia speso 2500 Euro 4 mesi fa per la catena di distribuzione e adesso si sia rotto il 3 cilindro e mi chiedono 5000 Euro? La qualità francese? Ma per favore!! Non ha mai avuto una Volkswagen, ma 4 Audi e non ho mai avuto problemi. Mai più una Citroen, mai più una vettura del gruppo PSA.
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  • @M GHL: Del cartello tedesco, probabilmente, con buona pace delle groupie dei 3 soliti badge, non verrà mai confermato nulla. Figurati se la Germania si tira la zappa sui piedi così clamorosamente in un settore trainante della propria industria.
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  • Oggi ho ordinato una nuova Citroen C4 Spacetourer 160 con il cambio EAT8. La nostra Touran é da buttare con neanche 95`000 km e 7 anni. Vi sembra normale? Vi sembra normale che abbia speso 2500 Euro 4 mesi fa per la catena di distribuzione e adesso si sia rotto il 3 cilindro e mi chiedono 5000 Euro? La qualità tedesca? Ma per favore!! Non ha mai avuto una Citroen, ma 4 Peugeot e non ho mai avuto problemi. Mai più una Volkswagen, mai più una vettura del gruppo VAG.
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  • Questa sarà in pochi mesi la 5° o 6° prova nel DbB di un furgone "passeggerizzato", il fatto che il report resti senza commenti per giorni è l'indice dell'interesse che ormai ricopre questa tipologia di veicolo al tempo della "Suv_mania". Addirittura nemmeno Pic è venuto a "suonare la grancassa" come fa di solito negli articoli che riguardano Psa...
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  • Interessante ma un po' cara. Poi sarebbe perfetta con cambio automatico
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