Diario di bordo

Jaguar E-Pace
Una settimana con la 2.0 AWD R-Dynamic - VIDEO

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È la porta d’ingresso al mondo Jaguar. La E-Pace, più corta di 34 cm rispetto alla F-Pace, ha un passo di 2,68 cm e un bagagliaio con capacità dichiarata variabile da 577 a 1.234 litri. Motore 4 cilindri a benzina da 200 CV e 320 Nm, capace di spingere questa C-Suv alla velocità massima di 216 km/h e di fermare il cronometro nello 0-100 in 8,2”. Cambio automatico ZF a 9 marce, trasmissione integrale (costante all’anteriore, all’occorrenza al posteriore). Come tutte le Jaguar, è ben rifinita e - specie in questo allestimento top - ben equipaggiata. Il taglio della carrozzeria premia la sportività, con chiari riferimenti alla F-Type, dove emerge una compattezza d’insieme notevole grazie anche ai grossi cerchi da 20”. Costa 58.200 euro.

Diario di Bordo: le presentazioni con la Jaguar E-pace (Day 1)

Sportiva, ma ospitale [Day 1]. La piccola del Giaguaro convince. Il primo giorno con questa Jaguar E-Pace ci serve per presentarla e per riconoscere, nelle sue linee molto sportive, le enormi ruote da 20" e il lunotto spiovente, il Dna dello stile di Ian Callum, il designer che ha rivoluzionato tutte le Jaguar di oggi. Roberto Ungaro, redazione WebTV

Diario di bordo: la Jaguar E-pace sa fare off-road? (Day 2)

Come va in off-road ? [Day 2] Per il secondo giorno del Diario di bordo, abbiamo portato la Jaguar E-Pace sul tracciato di fuoristrada di Vairano. Nonostante l’aria decisamente sportiva, la piccola Suv ha doti meccaniche ed elettroniche che le permettono di cavarsela anche quando l’asfalto finisce. Di certo non si può esagerare, viste la massa e le ruote da 20”, ma l’altezza da terra di 20 cm in certe situazioni aiuta. Carlo Bellati, redazione WebTV

Diario di bordo: ecco i dettagli che contano della Jaguar E-Pace (Day 3)

Notizie dagli interni [Day 3]. La comodità delle Jaguar non si discute e anche la E-Pace non fa eccezione. Il posto guida è accogliente come la poltrona di casa e non manca nulla… o quasi, visto che qualche piccola lacuna l’abbiamo trovata. In questo terzo giorno del diario di bordo, poi, siamo andati a vedere anche come viaggiano i passeggeri e tanto altro ancora. Francesca Galbiati, redazione WebTV

Diario di bordo: la Jaguar E-pace vista da vicino, anzi, vicinissimo (Day 4)

Dettagli piccoli e grandi [Day 4]. Oggi osserviamo con la lente d’ingrandimento il piccolo giaguaro. Si scoprono tante finiture di pregio, anche dove non te le aspetti, ma aprendo il cofano motore… Roberto Boni, redazione Prove su Strada

Diario di bordo: Jaguar E-Pace a benzina, quanto consuma? (Day 5)

Quanto consuma a benzina? [Day 5] Come si comporta una Suv come la E-Pace, che nella migliore delle ipotesi pesa 1.800 kg (per non dire 2 tonnellate), con un motore a benzina? Per capirlo abbiamo fatto un viaggio di 1.500 km, azzerando il computer di bordo. E, tra le altre cose, abbiamo scoperto che è veramente piacevole da guidare. Matteo Valenti, redazione WebTV

COMMENTI

  • concordo con Vin. La verità è che da un paio di anni a questa parte c'è una furibonda corsa all'ibrido e all'elettrico a livello globale, alimentata anche da scelte governative. Direzione tracciata e caccia alle streghe per i diesel. Non ci sarebbe nulla di male ma il problema è che la maggior parte dei paesi non sono pronti a far fronte a questo trend. Pensiamo all'Italia, per restare in casa, quanto tempo e quanti investimenti serviranno per dotare in modo capillare il territorio, anche nei centri storici, di colonnine? Come produciamo o paghiamo la corrente per 20 milioni di veicoli? Allo stesso modo le case automobilistiche hanno molta strada da fare, sono decisamente indietro rispetto alle death line fissate dalle grandi metropoli perchè le ibride sono poche, pochi modelli di pochi brand, e quelle che ci sono hanno gli stessi limiti da 20 anni e listini cari. Le plug-in o elettriche ancora meno, costosissime, con limitazioni evidenti, per molti assolutamente invalidanti nell'utilizzo quotidiano . E quindi per vetture grosse e pesanti, come questa E-pace, un potenziale acquirente come può non acquistare un diesel? Diamine..8km/l...non stiamo mica parlando di una supercar o una sportiva per il fine settimana, è di fatto una vettura da famiglia. Credo che che molti consumatori ad oggi al momento dell'acquisto di una vettura siano troppo suggestionati e in maniera ingiustificata nello scegliere o meno un diesel in ottica futura. Ritengo sia ancora la scelta migliore per molte vetture, e molti modelli appena presentati lo confermano, dieseloni con mild hybrid..motorini elettrici da 12v o 48v..in pratica un modo furbo di prendersi gioco delle normative. Il diesel durerà ancora indisturbato altri 10 anni, almeno in Italia. Ed è giusto cosi fino a quando non si consolideranno tecnologie ancora molto acerbe.
  • Toh! Ecco che è arrivato il Day 5 di Valenti a confermare quel che ho scritto fin dal primo giorno. Quest'auto col motore a benzina ha consumi molto alti e se usata quotidianamente i suoi costi di gestione possono diventare impegnativi per una famiglia "normale". ..... A Parole ora tutti vogliono queste motorizzazioni, ma nei fatti vedremo in quanti avranno il "coraggio" di comprarle realmente. ....... frate Martino Campanaro a parte, che ne avrà già ordinate un paio...
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  • col peso che ha... la chiamano "jaguarina" .... ??? esagerato anche il prezzo a mio parere....
  • Probabilmente il sig.Alex non è aggiornato riguardo i dati vendita della Jaguar degli ultimi mesi dove ha quasi raddoppiato le vendite,evidentemente il prodotto è apprezzato come merita.
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  • Una domanda, perché le ruote da 20 pollici non vanno bene per l'off-road. Di seguito, qual è la misura ideale?
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  • La linea è a mio avviso accattivante, però costa troppo per quello che è la macchina. Dovrebbe costare al max come una q3. Non ha solouzioni tecniche o dotazioni tali da giustificarne il prezzo. A parità di assegno non ho dubbi, prenderei una Stelvio, che come tecnica, sportività, abitabilità e confort è su un altro pianeta....
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  • Molto bella fuori, alla fine anche dentro. Peccato "solo" peso,prestazioni,consumi,finiture interne e prezzo.....
  • Vettura stroncata anche dalla stampa ultra-nazionalista Inglese. Copia appesantita della Discovery Sport. Gia' la diesel consuma piu' di una Porshe a benzina non oso immaginare questa. Scommetto che in Italia immatricoleranno piu' Tesla di questa. Il fatto che 4R ancora sotto la spinta delle telefonate dal parte delle case provi uno tra i peggior SUV della categoria in circolazione in fatto di consumi a benzina con vendite in Italia di poche centinaia la dice tutta sulla deriva eco-talebana del giornale. Ultimo appunto chiunque vi abbia suggerito di provare questa barca ha fatto un pessimo servizio alla Jaguar (in crisi evidente di vendite) non si possono che dire solo cose negative di quest'auto dal punto di vista dei consumi e del prezzo spropositato. Un auto inacquistabile a cui il servizio fa un ulteriore pubblicita' negativa. Dunque i geni della comunicazione Jaguar avrebbero dovuto fare di tutto per non mettervi in mano quest'auto.
  • L'ester egg del puma è un'offesa al mondo dei felini, viste le prestazioni della e-pace, specialmente con qeusto motore, una riproduzione di una tartaruga sarebbe stata più appropiata,
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  • Seppur complessivamente riuscita risulta però più "tozza" della sorella maggiore F-pace. Nonostante il prezzo impegnativo per il segmento di appartenenza, se ne vedono molte quindi l'auto piace. Permane tuttavia il gap in negativo che Jag-LR ha in termini di motori rispetto alla concorrenza premium tedesca, oltre al solito difetto dl peso davvero elevato.
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  • il martellamento politico/mediatico sta portando i suoi effetti, ormai le case cominciano a dar in prova alle testate giornalistiche solo auto a benzina. Nel caso di questi Suv medi, grazie al diesel divenuti alla portata di molte famiglie e quindi al loro conseguente boom di mercato, vediamo ora oltre alla teoria e alle belle parole in quanti saranno realmente in grado di sostenere i costi di gestione di un 2.0 che beve la verde, o piuttosto poi non dovranno montare after market l'impianto a GPL come la Porsche di Checco Zalone. ....... Circa la E_Pace, la possiede un negoziante sotto casa mia e la vedo quindi tutti i giorni parcheggiata, bianca lucente, esteticamente non mi convince del tutto, la sorella maggiore F mi sembra più proporzionata. Attendiamo i prossimi giorni per report più dettagliati...
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  • bella ma un po' pesante, sembra "plasticosa" ma quello che + mi ha stranito è lo scuotimento del tunnel quando l'ha afferrato. Vediamo come va...
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