Fiat Panda
Una settimana con la Cross 4x4 TwinAir - VIDEO

È uno Sfreggio alla Bellezza ,alla storia ,di questa Macchina 🚗 Il Twin air 9.0 🤮

La motorizzazione corretta era il 1.3 MTJ è già stato detto? :) Coppia da vendere, bassi consumi, potenza. Questo motore benzina a due cilindri si è rivelato un flop colossale, tanto da bloccarne l'uscita di una versione aspirata da 65cv. E che dire della Panda? E della Panda 4x4? Nulla, ormai è stato detto tutto. Ottima arrampicatrice come le prime versioni (la prima serie tra l'altro è diventata una Youngtimer abbastanza ricercata e le versioni speciali si stanno avvicinando a cifre con le quali ci uscirebbe tranquillamente una Panda nuova…) in questa allestimento "cross" la trovo anche simpatica, ma credo che FCA dovrebbe pensare di affiancargli al più presto una sostituta, più sicura, più spaziosa (avete mai provato a caricarci solo la spesa nel suo baule? A parità di dimensioni esterne era più spaziosa la Clio del 1990...) dotandola di motori efficienti (il nuovo mille 3 cilindri di casa temo che debba andare rivisto… da 80 - 100cv e affiancando un'evoluzione del 1.3 MTJ con 100cv) oltre ovviamente ad una versione ibrida.

Mi dispiace dirlo ma la Suzuki Ignis 4x4 è un milione di volte meglio.......... p.s. avranno risolto il problema all'alberino della wastegate?

Cara redazione, ma l'accordo non era che che col curioso bicilindrico, panda e y in qualsivoglia declinazione la piantavamo ? Per favore un altra volta.

marchettone per provare a sostenere le vendite, crollate dopo l'uscita del diesel ed essendo rimasto solo il twinair

era perfetta con il piccolo 1.3 mj ma l'hanno eliminato!!!! parlare adesso di diesel è quasi da ergastolo!! quel bicilindrico, non ha avuto una gran riuscita credo che in futuro, monteranno il nuovo tre cilindri sicuramente depotenziato. buona giornata

era perfetta con il piccolo 1.3 mj ma l'hanno eliminato!!!! parlare adesso di diesel è quasi da ergastolo!! quel bicilindrico, non ha avuto una gran riuscita credo che in futuro, monteranno il nuovo tre cilindri sicuramente depotenziato. buona giornata

La cosa più ridicola è che nell'ultima versione hanno messo le gomme estive di serie e quelle m+s neanche come optional. Prima erano di serie...

Molto probabilmente ora farò una figuraccia madornale, ma chiedo: chi è il protagonista del video del Giorno 3? La didascalia dice Fabio De Rossi, ma (per averlo visto in altri video) direi che è Gianluca Pellegrini... Sbaglio?

Interessante articolo di un utilitaria stagionata con un motore da ciclomotore ! 😘

Cara redazione, che ne dite se tutto ciò che riguarda panda e y lo mandiamo su ruoteclassiche ?

20500 Euro sono fuori di qualsiasi logica... anche con allestimento completo..per una vetturetta di 3.60 metri

nel 3 giorno non si è vista nemmeno per sbaglio... è un diario o un libro di storia?

Che la macchina sia ormai "trita e ritrita" lo dimostrano i servizi dei primi 3 giorni, si è parlato di tutto, della storia e del costume, ma ancora nessun accenno all'esemplare in prova e di come va su strada e fuori.....

spottone per fca...........

Sbaglio, o nel filmato del day 2 (del secondo giorno sennò Diego si arrabbia), Marco Perucca lo vedo molto teso e poco a suo agio, addirittura in certi primi piani ha lo sguardo spaventato, sarà mica per lo stile di guida della Francy??? ...... Ahahah..... (-_-) ..... Sto scherzando eh!!....

Ho provato il twinair in due periodi differenti, sulla Panda non 4x4. Il primo, poco dopo gli esordi, era inguidabile: completamente vuoto sotto i 2500 giri, schizzava poi a 5000 ed oltre. Era una guida digitale, on/off, affaticante oltre che oltremodo sgradevole. L'ultimo, molto più recente, aveva come per magia risolto questi problemi ed era diventato assai più docile senza però perdere brillantezza. Diciamo che mi è piaciuto quanto il 3 cilindri VW, il che è un complimentone visti gli esordi, ma era comunque assai distante da quel gioiello che è l'Ecoboost Ford. Visti i costi, i progressi non sono comunque stati sufficienti e, ad ogni modo, ormai s'era fatta la sua brutta fama

Ho avuto la versione con cambio automatico E-cvt del 1992, 1.100 cc, consumi a parte una scheggia, acquistata per sfizio ma utilizzata anche per viaggi a medio raggio (tenevo la Tempra in garage). L'ho dismessa due anni dopo a causa di un incidente abbastanza grave, dal quale sono uscito quasi illeso; frontale e radiatore distrutti, ma il motore girava ancora...Anni dopo, 2006, Panda 1.2 benzina di mia moglie, venduta dopo 140.000 km, mai un problema eccetto un sensore del servosterzo elettrico.

scrivere "Giorno 1" fa così schifo??? Vediamola di smetterla con questi termini stranieri visto che la nostra lingua è tra le più belle e ricche di vocaboli che esista.

best sellers del segmento

La versione 4x4 continua ad avere poche (pochissime) concorrenti sul mercato, resta quindi una scelta quasi obbligata per chi ha esigenze di elevata trazione con ingombri ridotti. ...... Questa estate ho fatto un giro a San Marino e li ne è pieno, credo sia il modello più diffuso lassù nel centro storico dove l'inverno si fa sentire e le stradine sono strette. ........... il motore a 2 cilindri si è rivelato tecnicamente parlando un epic fail, nato con altre intenzioni e obiettivi, è stato prodotto al ribasso e tagliato il suo sviluppo (la famosa versione aspirata che doveva servire da entry level si è vista per un limitato periodo di tempo in Francia poi è scomparsa), ormai anche FCA nel futuro punta come i concorrenti sui 3 cilindri, ma l'auto nel complesso resta valida. Certo il tempo passa, i suoi anni crescono e le stelle Euroncap calano.....

si ma il bicilindrico da 85cv sotto la cross 4x4 consuma in maniera tutt'altro che esigua!!! Provate in montagna o addirittura fuoristrada..... na roba..... era meglio il diesel 95cv...

Riguardo alla Panda odierna, nel video viene detto: "Motore 800 raffreddato ad aria". Davvero?!