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Gigafactory, l'accordo con Panasonic è ufficiale

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Gigafactory, l'accordo con Panasonic è ufficiale
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Atteso, chiacchierato, costellato di indiscrezioni e rumor: e ora, finalmente, annunciato in via ufficiale. L'accordo tra Tesla e Panasonic che getta le basi per la Gigafactory, l'enorme fabbrica di batterie voluta da Elon Musk, è realtà, confermato da un comunicato congiunto diffuso poche ore fa. A questo punto, manca solo la location. E poi, per il mercato elettrico non resterà che attendere lo scossone più forte.

Vera partnership. L'intesa tra la Casa elettrica di Palo Alto e il colosso giapponese si fonda esplicitamente sulla "cooperazione" per la costruzione della Gigafactory. Stando ai termini, Tesla "preparerà, fornirà e gestire i terreni, gli edifici e i servizi", mentre Panasonic, in qualità di "partner principale" del progetto, "costruirà e fornirà le celle agli ioni di litio", investendo al tempo stesso su equipaggiamento, macchinari e altri strumenti di produzione. I materiali saranno forniti da un network di partner esterni, ma sarà la stessa Tesla ad assemblare o moduli e i pacchi delle batterie partendo dalle celle. I due partner si divideranno equamente gli spazi interni. Per far fronte alla domanda, inoltre, la Casa continuerà a rifornirsi dagli stabilimenti giapponesi della Panasonic, mantenendo una stretta collaborazione anche sul fronte delle vendite e degli investimenti.

Gli obiettivi. Per la Gigafactory, che Musk vorrebbe aprire entro la fine del 2016, serviranno 5 miliardi di dollari: Tesla e Panasonic non hanno ancora parlato di cifre, ma a quanto pare l'iniezione di liquidità giapponese coprirà un quinto del necessario. L'obiettivo dichiarato del nuovo stabilimento - per cui Musk sta valutando siti in California, Nevada, Texas, Arizona e New Mexico - è di sfruttare un'economia di scala prima inimmaginabile per far impennare la produzione (a regime usciranno batterie per 500 mila veicoli all'anno, dunque non certo solo per Tesla) e tagliare i costi di produzione del 30 per cento, permettendo di proporre la Model III a circa la metà della sorella maggiore S. Un'ulteriore riduzione delle spese arriverà dall'ottimizzazione delle celle per l'uso nelle auto, sia "nele dimensioni che dal punto di vista funzionale", e dalla collocazione on-site dei fornitori, eliminando quindi i costi di trasporto: tutto, insomma, "succederà" nella Gigafactory.

Rivoluzione green. "La Gigafactory cambierà profondamente il modo di produrre batterie su vasta scala – spiega JB Straubel, Chief Technical Officer e co-fondatore di Tesla Motors – La fabbrica permetterà non solo di attivare la capacità necessarie per la Model 3, ma anche di avviare un percorso per la sensibile riduzione dei costi di stoccaggio dell'energia in numerosi campi di applicazione". Yoshihiko Yamada, Executive Vice President di Panasonic, amplia l'orizzonte: "Una volta iniziata la produzione della Gigafactory saremo in grado di accelerare l'espansione di tutto il mercato elettrico". Entro il 2020, la fabbrica produrrà 35 Gigawattora di celle e 50 di pacchi batteria ogni anno, impiegando circa 6.500 persone. Se ci sarà, la rivoluzione elettrica dovrà per forza passare da Elon Musk.

Davide Comunello

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