Elettriche e ibride Europa, numeri contenuti ma la crescita continua

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Le cifre sono ancora lontanissime da quelle previste e sbandierate in passato, ma anche in Europa le elettriche, le ibride e le ibride plug-in fanno passi avanti: lo rileva la società di consulenza PwC, secondo cui i powertrain alternativi cresceranno del 430% nei prossimi anni, fino a raggiungere 2,2 milioni di immatricolazioni entro il 2021.

Un 2015 dal segno più. Gli analisti partono dalla crescita registrata lo scorso anno, nello specifico tra settembre 2014 e lo stesso mese del 2015: nel periodo considerato, le vendite di elettriche pure e ibride plug-in sono aumentate dell'82%, mentre mild e full hybrid sono cresciute del 22%. L'incremento delle immatricolazioni, osserva PwC, si è verificato nonostante il calo generalizzato dei prezzi dei carburanti.

Incentivi e cambi di mentalità. Nel breve termine, il motore a combustione interna "resterà la propulsione dominante", ma la società osserva che alcuni clienti europei stanno già "passando dalle ibride alle elettriche pure", segnale di una maggiore accettazione della tecnologia, sicuramente maturata. Non mancano il "desiderio di guidare veicoli con emissioni inferiori", sempre più diffuso e - ovviamente - gli incentivi: quest'ultima è la la "spinta" all'acquisto decisamente più importante, anche se progressivamente ridotta in quei Paesi che stanno già raggiungendo gli obiettivi. È il caso dell'Olanda, pronta a dimezzare i bonus fiscali, o del Regno Unito, dove il programma per le ibride plug-in (con lo sconto di 5 mila sterline a veicolo) è destinato a concludersi al raggiungimento dei 50 mila partecipanti.

Le best seller. La classifica dei Paesi con le maggiori vendite di powertrain alternativi vede in testa la solita Norvegia con 24.855 immatricolazioni (quasi tutte di elettriche), seguita dal Regno Unito con quasi 21 mila vendite. Tra le auto best seller del 2014, la PwC mette in testa la Mitsubishi Outlander Phev (19.855 esemplari), seguita da quattro vetture full electric: Nissan Leaf (15.134), Renault Zoe (10.919), BMW i3 (8.966) e Tesla Model S (8.805).

Redazione online

Orazio Adolfo Bacci

L'importante e fare il primo passo,è le auto anche Ibride elettriche,lo hanno fatto.

COMMENTI

  • L'importante e fare il primo passo,è le auto anche Ibride elettriche,lo hanno fatto.
  • La scelta di plug-in ed elettrico sarà sempre più vincolante. Le motorizzazioni diesel subiranno un aumento di prezzo generalizzato, a favore proprio delle plug-in. Chi sbandiera crescite elevate prima del 2020 è in malafede, la comunità europea prevede il grosso salto verso il 2020, con forti incentivi generalizzati e superbollo per i diesel.
  • Purtroppo avere una auto elettrica,comporta l'obbligo di avere un box auto proprio per la ricarica almeno di notte e credo che l'80% delle auto,sia parcheggiata in strada.Purtroppo nelle città se si vogliono costruire parcheggi sotterranei in piazze,ci si scontra con gli ecologisti che si oppongono anche solo ad abbattere alcuni alberi,residenti che si oppongono per i disagi che creano un paio di anni di lavori ecc.
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  • Tutto sta nell'evoluzione delle batterie. Tra tre anni le auto medie avranno 300 km di autonomia effettiva, quelle di prestigio 500 km (come la Tesla). E' già stato annunciato più volte. Quelle volte che si faranno più chilometri in giornata ci si fermerà 20 minuti per una ricarica veloce (ci si svegli a fare una rete anche in Italia), oppure si userà una ibrida plu-in. Oppure quei pochi che faranno così tanti chilometri ogni giorno (una piccola fetta del totale) continueranno ad andare a gasolio.
  • Tutto sta nell'evoluzione delle batterie. Tra tre anni le auto medie avranno 300 km di autonomia effettiva, quelle di prestigio 500 km (come la Tesla). E' già stato annunciato più volte. Quelle volte che si faranno più chilometri in giornata ci si fermerà 20 minuti per una ricarica veloce (ci si svegli a fare una rete anche in Italia), oppure si userà una ibrida plu-in. Oppure quei pochi che faranno così tanti chilometri ogni giorno (una piccola fetta del totale) continueranno ad andare a gasolio.
  • La scelta di un'auto elettrica, specialmente in un mercato non molto attento e senza incentivi come in Italia, è ancora una scelta coraggiosa e relativamente rara... ma è il presente e il futuro del trasporto sostenibile e va approfondito e studiato con articoli e notizie che consentano di valutare ANCHE questa scelta... Nel mio caso, se posso personalizzare, sono ancora strafelice della scelta fatta alcuni mesi fa(una Tesla Model S, dopo aver valutato e provato di tutto, da Maserati alle straniere...) ma certamente ogni giorno ci si trova a "scontrarsi" con punti di ricarica fuori uso o occupati da auto non elettriche,, insomma, occorre un maggiorn impegno e rispetto da parte di tutti...
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