Toyota Mirai Olanda, due fuel cell per il governo

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Dopo lo sbarco nei mercati europei del Regno Unito, della Danimarca e della Germania, la Mirai spunta anche in Olanda: ieri, Toyota ha infatti consegnato due esemplari della fuel cell al governo de L'Aia, attualmente alla presidenza del Consiglio dell'Unione.

Le partnership crescono. Le vetture, avanguardia di quella che il colosso di Nagoya chiama la "società dell'idrogeno", sono state donate al ministero delle Infrastrutture e dell'Ambiente da Masahisa Nagata, responsabile Ricerca e Sviluppo di Toyota Motor Europe. "Siamo convinti che per raggiungere l'obiettivo ci sia bisogno di molti partner", ha detto il manager, ricordando la strategia ad ampio raggio (inclusa la condivisione dei brevetti sull'idrogeno) intrapresa dalla Casa. In Olanda, il governo darà sicuramente una mano con l'espansione del network di rifornimento, annunciata da poco.

Il futuro. Oltre all'Europa, la Mirai è commercializzata in Giappone e in California. Entro il 2020, la Toyota prevede di raggiungere 30 mila vendite a livello globale, mentre l'obiettivo per il 2050 è di dire addio ai motori alimentati a carburanti fossili. La vettura sfrutta il sistema a celle di combustibile TFCS (Toyota Fuel Cell System), ha 155 CV ed è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 10 secondi. L'autonomia dichiarata è di 300 miglia, pari a 480 km, mentre la durata del rifornimento va dai tre ai cinque minuti. D.C.

Andrea Fieschi

Sono contento che si comincino a vedere anche commenti positivi, dopo le prime reazioni solo negative dei patiti dell'elettrico a batteria. Possiedo un veicolo plug-in, di cui sono comunque appassionato, e vi assicuro che i tempi lunghi di ricarica e la possibilità di trovare un posto di ricarica sono davvero uno stress. Fare l'elettricità a bordo è l'unica alternativa realmente applicabile da subito, a meno che non si voglia stare attaccati a un filo come il Frecciarossa...

COMMENTI

  • Sono contento che si comincino a vedere anche commenti positivi, dopo le prime reazioni solo negative dei patiti dell'elettrico a batteria. Possiedo un veicolo plug-in, di cui sono comunque appassionato, e vi assicuro che i tempi lunghi di ricarica e la possibilità di trovare un posto di ricarica sono davvero uno stress. Fare l'elettricità a bordo è l'unica alternativa realmente applicabile da subito, a meno che non si voglia stare attaccati a un filo come il Frecciarossa...
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  • dai 3 ai 5 minuti per il rifornimento più un'autonomia, ad oggi, di 480 km: numeri che descrivono una situazione ben diversa e più credibile rispetto alle auto elettriche. l'innovazione è tale se comporta un generale miglioramento del prodotto, non delle vie di mezzo più auspicate che reali
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  • La Mirai comincia a piacermi anche a livello estetico... ha una sua linea caratteristica che la distingue da altre vetture. Detto questo, l'idrogeno è certamente il futuro, ma la sua ampia diffusione è prevista per il 2040. Non si tratta di una data a caso, è più o meno il periodo in cui si renderanno disponibili i reattori di quarta generazione che, avendo temperature di esercizio del sistema di raffreddamento di circa 700 gradi, permetteranno una produzione dell'idrogeno ad altissima efficienza.
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