Elettriche e ibride La Cina taglia gli incentivi: stop dal 2021

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Il governo cinese taglia gli incentivi per le auto elettriche e le ibride, ipotizzando di cancellarli a partire dal 2021. A confermarlo, sabato, è stato lo stesso ministro delle Finanze Lou Jiwei, intervenuto a una conferenza sull'industria automotive tenutasi a Pechino.

Boom a emissioni zero. L'anno scorso, il mercato cinese dei veicoli a batteria è letteralmente esploso, fino a superare gli Stati Uniti: le immatricolazioni, 331 mila (di cui ben 61 mila totalizzate dalla BYD, primo Costruttore al mondo) sono quadruplicate, segnando un traguardo storico. Logicamente, gran parte del merito si deve ai generosi incentivi che da anni vengono erogati per i veicoli a batteria, i quali possono arrivare al 35% del prezzo di listino. Anche per questo (e per alcune presunte scorrettezze nell'utilizzo, in via di chiarimento), il governo ha deciso di ridurre progressivamente i vantaggi, fino al loro esaurimento.

Il piano quinquennale. Secondo quanto riportato dalla Reuters, Lou punta a tagliare gli incentivi del 20% nei prossimi due anni e del 40% tra il 2019 e il 2020. Nel 2021, il settore non potrà più contare sugli sconti, anche se le elettriche e le ibride plug-in diventeranno una scelta quasi obbligata: l'esecutivo, infatti, punta a introdurre normative sulle emissioni sempre più stringenti e non è un caso che il ministro abbia indicato la California come un esempio da seguire.

BYD punta in alto. Forte di un innegabile successo, BYD ritiene che entro il 2030 tutte le auto cinesi saranno alimentate da una batteria: una previsione estremamente ottimistica, come insegnano i casi degli Stati Uniti o della Germania. In più, bisogna considerare il tema della generazione dell'energia elettrica, in parte ancora prodotta dalle centrali a carbone: come testimoniano gli impietosi dati sull'inquinamento, nella terra del Dragone la transizione verso le fonti rinnovabili è appena iniziata. D.C.

Giancarlo Tecchio

Vorrei anche ricordare che una sana politica di incentivi necessariamente ha un orizzonte temporale oltre al quale gli incentivi devono essere eliminati perché non più necessari. Vorrei anche ricordare che la Cina è attualmente il paese che sta installando la maggior quantità di Eolico e Fotovoltaico e che ha ridimensionato il programma delle centrali a carbone. Ricordo anche che l'elettricità prodotta nelle centrali di ultima generazione ha un'efficienza di circa il 50% contro il 13% di un motore a benzina. Io guido una Zoe da 2 anni con cui ho percorso circa 30.000 km senza problemi. La ricarico con il FV di casa mia o con le colonnine certificate 100% rinnovabile. Non ha olio motore, non ha olio del cambio, non ha manutenzione se non il filtro antipolline e non fa rumore né fumo. Percorre circa 200 km con una carica, fa i 135 km/h se serve e ha un'elettronica di tutto rispetto. Il futuro, l'unico futuro possibile, è nelle rinnovabili e nella mobilità elettrica.

COMMENTI

  • Vorrei anche ricordare che una sana politica di incentivi necessariamente ha un orizzonte temporale oltre al quale gli incentivi devono essere eliminati perché non più necessari. Vorrei anche ricordare che la Cina è attualmente il paese che sta installando la maggior quantità di Eolico e Fotovoltaico e che ha ridimensionato il programma delle centrali a carbone. Ricordo anche che l'elettricità prodotta nelle centrali di ultima generazione ha un'efficienza di circa il 50% contro il 13% di un motore a benzina. Io guido una Zoe da 2 anni con cui ho percorso circa 30.000 km senza problemi. La ricarico con il FV di casa mia o con le colonnine certificate 100% rinnovabile. Non ha olio motore, non ha olio del cambio, non ha manutenzione se non il filtro antipolline e non fa rumore né fumo. Percorre circa 200 km con una carica, fa i 135 km/h se serve e ha un'elettronica di tutto rispetto. Il futuro, l'unico futuro possibile, è nelle rinnovabili e nella mobilità elettrica.
  • Direi, per rispondere con cordialità a Giuseppe, che già oggi con i motori a combustione "ci sarebbe un collasso ecologico e la vita sul pianeta sarebbe a rischio". Ricordo solo che "la combustione di ogni litro di benzina genera circa 2,34 kg di CO2. Inoltre occorrono circa 10,4 kg ossia 10‘000 litri d‘aria. Con una percentuale d‘ossigeno del 21% ciò significa circa 2,2 kg d‘ossigeno. fonte: Touring Club Svizzero" Quindi l'auto elettrica è il presente e il futuro. E smettiamola di pensare al carbone quando si parla di auto elettrica: io da alcuni mesi guido una TESLA MODEL S e faccio rifornimento (gratis) nelle colonnine Tesla e (con 30 euro al mese) nelle colonnine Enel Drive, percorro oltre 3500 km al mese e con impatto 0 come fonti energetiche, in quanto entrambe certificate 100% da energie rinnovabili. E in Italia in ogni caso anche per la corrente di casa siamo prossimi ado oltre il 47 % da fonti rinnovabili... riflettiamoci su, un futuro sostenibile e rinnovabile fa bene a tutti specie nelle nostre inquinatissime città.....
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  • Bisogna dire che arriveranno elettriche più accessibili entro il 2020, con listino di 20 mila euro o meno. Detto questo, l'inquinamento cittadino è diverso da quello industriale. La Cina punta molto anche sul nucleare, indispensabile in una società moderna.
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