Tesla
Le versioni da 85 kWh escono dalla gamma

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Le batterie associabili alla Tesla Model S e alla Model X si riducono a due sole versioni, da 70 e 90 kWh: ieri, infatti, la Casa di Palo Alto ha smesso di accettare ordini per il pacco da 85 kWh, superato in efficienza e autonomia dall'aggiornamento introdotto l'anno scorso.

Le versioni disponibili. La scelta di razionalizzare l'offerta, anticipata sul mercato canadese un paio di settimane fa e riportata dal sito Electrek, è diventata ufficiale su tutti i mercati, Italia inclusa. Per quanto riguarda la Model S, le versioni ora disponibili sono la 70 kWh (a trazione posteriore, proposta a partire da 70.900 euro), la 70D (a trazione integrale, da 85.500 euro), la 90D (da 100.400 euro) e la P90D (Performance, da 123.400 euro). Anche per la Model X, in consegna negli Usa (in Europa i primi esemplari sono attesi entro l'estate), sono previste solo la 70D, la 90D e la P90D.

Le autonomie. Secondo la Tesla, l'accumulatore da 90 kWh è in grado di migliorare l'autonomia di circa il 6% rispetto alla versione da 85. Gli attuali range, misurati nel ciclo Nedc, sono di 420 km per la Model S da 70 kWh, 442 per la 70D, 550 per la 90D e 505 per la P90D. L'abbandono del pacco da 85 kWh è stato preceduto dall'uscita di scena della batteria da 60, da tempo fuori produzione. D.C.

Marco Ottaviano

Don't feed the electric trolls.

COMMENTI

  • Don't feed the electric trolls.
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  • Che bello leggere i soliti Troll scrivere le solite baggianate. Tesla è proprio un'illusione... S si.. Mica esiste sta macchina.. La berlina di lusso più venduta negli USA nel 2015 (davanti a classe s, panamera, ecc) non è affatto la Tesla Model S. E' un'illusione! http://www.fool.com/investing/general/2016/02/06/can-you-guess-2015s-top-selling-large-luxury-car-i.aspx (Varrebbe la pena una news 4R a riguardo) Dai ragazzi, lasciatelo perdere. Don't feed the troll.
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  • La tua scemenza diventa proverbiale...e come Italiano mi domando come è mai possibile...
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  • Signor Wolf Lupo dei lupi non la conosco...ma ha fatto veramente una scelta azzeccata con la Panamera Porsche... La TESLA è UN' ILLUSIONE...diventa ridicolo il fatto di aumentare in continuazione la capacità di questa maledetta batteria che non sopporto più...e che da anni 15 per la precisazione... si è fermata a 200 Wh/ Kg...Ho rifiutato l'offerta dei pannelli solari sul tetto a causa delle batterie che me le garantivano solo 5 anni...La conclusione senza progressi rivoluzionari...le auto 100% elettriche è meglio dimenticarle !!! E gente come Andy Fly e Manu Earth stanno diventando dei veri fenomeni di baracconi !!
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  • Una curiosità: ma dal punto di vista pratico, con questo tipo di vetture (elettriche pure), volendo spezzare un viaggio lungo (ad esempio dal Veneto alla Calabria), suppongo occorra trovare un albergo che abbia un garage con la presa di corrente: si trovano facilmente ?
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  • Ora che 70 e 90 kwh sono lo standard c'è da aspettarsi un ulteriore aumento di capacità in futuro. 95 kwh tra qualche mese o 100 kwh il prossimo anno. Vedremo.. (E adesso, purtroppo, l'unica prova Quattroruote della Model S nel lontano 2013 si riferisce ad un modello non più in produzione...)
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  • Che peccato! Mi ero quasi deciso per la 85 kWh, ma a questo punto ripiegherò sulla Panamera.
  • una bella semplificazione della gamma! in attesa della "piccola"
  • Segnalo che nel 2012 la Model S aveva solo 40 kWh di capacità. La Leaf 2016 ha 30 kWh, la GM Bolt a fine 2016 ne avrà 60, costando più o meno come la Leaf attuale. Le batterie stanno evolvendo molto rapidamente.
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  • MI sembra una scelta logica. Il pacco da 70 KWh deriva direttamente dal pacco da 85 kWh, che semplicemente è stato riposizionato. Il 90 kWh è un pacco batteria eccezionale, grande capacità unita alla possibilità di fornire correnti molto elevate.
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