Energie alternative Da Davos all'Italia, più idrogeno nei trasporti del futuro

Energie alternative
Da Davos all'Italia, più idrogeno nei trasporti del futuro
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Nasce a Davos l'Hydrogen Council, un'iniziativa per favorire su scala globale una strategia coordinata per lo sfruttamento dell'idrogeno come elemento di stoccaggio dell'energia del prossimo futuro. A lanciarla sono 13 aziende dei settori trasporti e energia - Air Liquide, Alstom, Anglo American, BMW, Mercedes-Benz, Engie, Honda, Hyundai, Kawasaki, Royal Dutch Shell, The Linde Group, Total e Toyota - che hanno annunciato l'accordo nell'ambito del forum dell'economia in corso nella città svizzera. Intanto, anche l'Italia preme l'acceleratore sull'impiego dell'idrogeno nei trasporti: è stato infatti pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il decreto legislativo del 16 dicembre 2016, n. 257, che recepisce la direttiva europea per la realizzazione di infrastrutture dedicate ai combustibili alternativi, tra cui l’idrogeno: il nostro governo si impegna ora a modificare i precedenti vincoli, consentendo di aumentare la pressione di erogazione dei distributori di idrogeno da 350 a 700 bar.

Transizione verso un'economia green. Dell'Hydrogen Council fanno parte aziende impegnate a raggiungere l'obiettivo concordato a Parigi nel 2015 di contenere entro i 2 gradi l'aumento globale delle temperature; il Council consente di lavorare su una visione di lungo periodo, ma posizionando subito l'idrogeno come una delle soluzioni chiave per la transizione energetica verso sistemi più green. L'idrogeno infatti è versatile, può essere prodotto anche da fonti rinnovabili e non emette CO2 all'utilizzo. Le tecnologie per ottenere e sfruttare l'idrogeno hanno compiuto grandi passi in avanti e sono commercialmente disponibili e compito del Council sarà collaborare con tutti gli attori coinvolti, dal mondo della politica agli utenti finali, passando ovviamente per chi produce sistemi per lo sfruttamento dell'idrogeno.

Occorrono più investimenti. Ambizione dei membri dell'Hydrogen Council è anche quello di attrarre più investimenti nel settore per finanziare la ricerca e lo sviluppo, affinare la tecnologia e commercializzarla su larga scala. Gli investimenti per l'idrogeno e le celle a combustibile (che permettono di produrre energia elettrica dalla reazione tra l'idrogeno e un composto gassoso ossidante) attualmente ammontano a un valore totale stimato di 1,4 miliardi di euro l'anno, ma il Council chiede uno sforzo ulteriore, anche convincendo i governi a concedere incentivi. "Gli obiettivi di Parigi non possono essere raggiunti solo dall'industria: c'è bisogno che i governi diano il loro appoggio intraprendendo azioni mirate, come programmi di investimento in infrastrutture su larga scala. Chiediamo ai leader mondiali di impegnarsi per lo sviluppo dell'ecosistema dell'idrogeno", ha dichiarato Benoît Potier, ceo di Air Liquide.

Traguardo in Italia. Intanto anche l’Italia raggiunge un importante traguardo perché, con l’approvazione del Decreto Legislativo n. 257/2016, l’idrogeno assume un ruolo rilevante per le strategie di sviluppo sostenibile del nostro Paese: è stato infatti inserito tra i combustibili alternativi nel piano strategico nazionale e la Penisola dovrà dotarsi di un numero adeguato di stazioni di rifornimento entro il 2025. Inoltre, è stata richiesta la revisione delle norme tecniche risalenti al 2006 che limitano l’erogazione di idrogeno a 350bar, consentendola fino a 700bar. La Toyota, che produce la Mirai, la prima berlina di serie alimentata a idrogeno, sottolinea in una nota che la normativa vigente impedisce di fatto in Italia la libera circolazione delle vetture alimentate a idrogeno a causa di vincoli tecnologicamente obsoleti. Ora il governo si impegna ad aggiornare queste norme, con scadenza entro la fine di marzo 2017: il passaggio a 700 bar per l'erogazione ai distributori permetterà di fare il pieno in tutta sicurezza e nello stesso tempo delle vetture tradizionali, 3 minuti.

Patrizia Licata

COMMENTI

  • "il nostro governo si impegna ora a modificare i vincoli, consentendo aumentare pressione di erogazione distributori d'idrogeno a 700bar". Avevo sentito che a BZ circolavano in quanto recepita anticipatamente tale deroga, beh allora anche per le bombole di metano, no? l'idogeno non spaventa piu' del metano? bombole piu' resistenti anche per metano e standardizzazione non farebbe calare un po' i prezzi? in 50 anni non s'è voluto sviluppare un rete metano decente e ora si salta l'elettrico pure?
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