Emissioni Parigi, Londra e Seoul verso un indice delle auto inquinanti

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I sindaci di Parigi, Londra e Seoul hanno tenuto una conferenza stampa nella capitale francese per lanciare l'iniziativa Air'volution, un programma congiunto che prevede la catalogazione dei modelli automobilistici sulla base delle loro emissioni inquinanti. L'obiettivo del progetto, tramite provvedimenti che comprendono il divieto di accesso delle auto meno pulite nei centri cittadini, è quello di migliorare la qualità dell'aria nelle metropoli.

Dati "real world". Le amministrazioni locali delle tre capitali baseranno le loro analisi su dati di emissioni nella guida reale, e non su quelli ufficiali dei costruttori, "per fornire informazioni più accurate al pubblico": lo hanno annunciato oggi Anne Hidalgo, prima cittadina di Parigi, e Sadiq Khan, suo omologo a Londra.

I test dell'Icct. "Dobbiamo mettere a punto un sistema di valutazione in grado di indicare correttamente quali siano le reali emissioni provenienti dai veicoli", ha dichiarato Hidalgo. Che con i suoi colleghi intende portare avanti una battaglia già avviata nei confronti del diesel, con il contributo dei test su strada dell'International Council for Clean Transportation, la ong internazionale che nel settembre del 2015 ha fatto esplodere lo scandalo del dieselgate.

Prime risultanze nelle prossime settimane. Il sistema di punteggio delle tre città andrà oltre lo schema delle classi energetiche dell'Unione europea, sotto due punti di vista: le risultanze prese in considerazione non saranno riscontri di laboratorio, e il ventaglio di agenti inquinanti preso in considerazione sarà più ampio. Le misurazioni delle emissioni alla fonte, e tramite centraline di controllo installate in città, partiranno già nelle prossime settimane.

Migliaia di morti l'anno. Le cifre snocciolate dai primi cittadini delle due metropoli europee, in effetti, sono allarmanti: Khan ha affermato che a Londra le morti per inquinamento atmosferico sono state 9 mila nel 2016. A Parigi, ha aggiunto la collega, il totale è stato di 2.500 decessi nello stesso periodo.

Un colpo di reni dopo il dieselgate. "La fiducia" ha concluso la prima cittadina di Parigi "deve essere ricostruita dopo lo scandalo delle emissioni truccate" che ha travolto la VW (e lambito la francese Renault). "Questa dovrà essere una collaborazione con le Case, perché si tratta di una situazione win-win", ha dichiarato Hidalgo.

Fabio Sciarra

Vin Leo

La Hidalgo pensa di essere la padrona di Parigi invece è solo l'amministratore di un bene pubblico e queste vessazioni assurde ai cittadini sta per pagarle insieme all'altra compagna di merende Royal nel momento che il loro mentore Hollande non sarà più a capo del paese.......

COMMENTI

  • La Hidalgo pensa di essere la padrona di Parigi invece è solo l'amministratore di un bene pubblico e queste vessazioni assurde ai cittadini sta per pagarle insieme all'altra compagna di merende Royal nel momento che il loro mentore Hollande non sarà più a capo del paese.......
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  • Tutto il reparto dell'autotrazione inquina, compreso l'idrogeno. Il peso, però, è alquanto diverso. Il diesel è scelto (qui in Italia) perché questo carburante è tassato meno della benzina, per via del fatto che a parità di numero vetture quelle diesel utilizzano il 20/30 % in meno di petrolio a parità di chilometraggio.
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  • La battaglia contro il diesel invece che contro i combustibili fossili in generale, è semplicemente stupida. Se il diesel fosse veramente quello che sostiene la Hidalgo, le metropoli cinesi, dove le automobili alimentate a gasolio non esistono, dovrebbero essere meno inquinate. È invece un dato piuttosto noto che l'aria delle città cinesi è irrespirabile ben più di quella delle città europee "infestate" dai diesel. Odio VW per il danno che ha fatto all'immagine del motore a combustione interna più efficiente. Il preannunciato bando del diesel avrà effetti sull'ambiente opposti rispetto a quelli sperati. Per fortuna sarà graduale. Ci sarà comunque un'emissione superiore di gas serra, che comunque, a quanto pare, non preoccupa più i politici europei come qualche anno fa.
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  • Saranno anche utili questi provvedimenti, però vuoi vedere che alla fine tutto ricadrà sul più "fesso" , cioè sull'utente che ha avuto la sfortuna di comprare una delle auto considerate più inquinanti ( e che magari gli era stata venduta come " il non plus ultra dell'ecologia")? Alla fine da noi ( a differenza che negli USA) il consumatore non è tutelato, anzi questi provvedimenti fanno anche vendere delle vetture in più....
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