Toyota Mirai L'auto a idrogeno arriva in Italia (in catamarano)

Massimo Mambretti da Venezia, Massimo Mambretti
Toyota Mirai
L'auto a idrogeno arriva in Italia (in catamarano)
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La Toyota Mirai arriva in Italia. In catamarano. Per annunciarne il debutto nel nostro Paese, infatti, la Casa ha scelto l’Hydrogen Experience Event, manifestazione che ha visto protagonisti la vettura a idrogeno e il catamarano Energy Observer. La prima sarà venduta sul nostro mercato a partire dal prossimo anno, il secondo ha effettuato nel nostro Paese il 23° scalo previsto nella sua lunga regata intorno al mondo che terminerà nel 2022, dopo 101 tappe. A legare auto e imbarcazione è, naturalmente, la propulsione elettrica alimentata dall’idrogeno. 

Una nuova via porta la Mirai in Italia. Le vendite della prima auto a idrogeno al mondo di regolare produzione, finora, sono state confinate in pochi Paesi del mondo. La ragione principale è da ricercare nelle difficoltà di rifornimento. Da noi, al momento, è possibile fare il pieno di idrogeno solo nei pressi di Bolzano. Ora, però, la situazione si appresta a cambiare. A maggio, infatti, l’Italia ha notificato alla Commissione Europea l’aggiornamento del decreto di aggiornamento della regolamentazione tecnica riguardante la progettazione, la costruzione e l’esercizio degli impianti di distribuzione. Nel pieno rispetto degli standard internazionali, l’atto permette di superare i fattori che hanno frenato sino a oggi la realizzazione di questo tipo di distributori e, contemporaneamente, autorizza l’erogazione dell’idrogeno fino a 700 bar. Ovvero, la pressione con cui è immagazzinato nei serbatoi della Mirai che, lo ricordiamo, è stata recentemente protagonista di un nostro lungo test sulle strade del Nord Europa.

Il supporto delle energie rinnovabili. Certo, siamo solo all’inizio di una strada molta lunga. L’apertura di quello che è definito “un numero adeguato di centri di rifornimento d’idrogeno pubblici”, infatti, pone come meta la fine del 2025. Un’ipotesi realistica, inoltre, ne prevede al massimo 25. Il modello preso in considerazione è l’impianto altoatesino, che si trova sull’Autostrada del Brennero. Questo distributore, frutto di una partnership fra pubblico e privato, rifornisce mezzi del trasporto pubblico e una piccola flotta di auto destinate al noleggio con idrogeno prodotto tramite energie rinnovabili, successivamente compresso e stoccato. Un iter destinato a essere replicato anche per i nuovi impianti, abbinandolo anche alla possibilità di trasportare l’idrogeno in sicurezza dal luogo di produzione ai punti di distribuzione.

Il laboratorio navigante. Il catamarano Energy Observer è sintesi e simbolo di tutto questo. L'imbarcazione, oltre che un testimonial dell’idrogeno, è anche un laboratorio viaggiante poiché è destinata alla sperimentazione di tecnologie per produrre, stoccare e utilizzare in maniera efficace l’energia e l’idrogeno. Attraverso 140 metri quadrati di pannelli solari e due pale eoliche verticali, infatti, accumula l’energia per navigare, per i servizi di bordo e per ricaricare le batterie agli ioni di litio. Inoltre, parallelamente a un processo di raccolta e desalinizzazione e deiodizzazione dell’acqua marina, utilizza l’energia in eccesso per alimentare l’elettrolizzatore per creare l’idrogeno. Quest’ultimo, poi, viene utilizzato nelle fuel cell per generare l’energia elettrica destinata all’alimentazione dei motori.

COMMENTI

  • La distribuzione della Mirai qui in Italia è una bella sfida, i distributori da installare sono costosi e difficili da rifornire. Comunque è una bella esperienza, grazie Toyota!
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