Nissan Punta sempre più sui taxi per il successo delle elettriche

Andrea Sansovini Andrea Sansovini
Nissan
Punta sempre più sui taxi per il successo delle elettriche
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In un certo senso, ripercorre la strategia Toyota per lanciare le sue ibride, Prius e poi Auris, accreditandole come macchine ideali per i tassisti, e quindi affidabili e perfette anche per la gran parte degli automobilisti (esigenza principale di chi guida le auto bianche è proprio quella di ridurre al minimo il fermo della vettura, naturalmente). Ma questa volta le protagoniste sono elettriche al 100%, e a dettare il passo c’è un’altra giapponese, la Nissan. La Casa di Yokohama, che ha già una flotta di 110 Leaf nel trasporto pubblico (di cui ben 69 a Firenze, grazie a un bando di concorso per nuove licenze destinate esclusivamente a taxi elettrici), rilancia la sua scommessa, con la monovolume e-NV200 Evalia, l’unica sette posti totalmente elettrica al mondo, nella versione Enel Edition pensata appunto per il trasposto pubblico.

Electrify the World. In occasione della conferenza organizzata da TaxiEurope Alliance nella sede romana dell’URI (Unione dei Radiotaxi d’Italia), la Nissan ha presentato soluzioni innovative di mobilità sostenibile partendo dai taxi italiani, per migliorare in particolare l’ecosostenibilità nei centri urbani. Le cifre parlano chiaro: se i 7.700 taxi capitolini – che al momento sono per il 42% diesel, per il 42% ibridi e per il 15% bifuel – passassero tutti all’elettrico, oltre al carburante e alle 39.700 tonnellate di CO2 emesse, si risparmierebbero 71.800 litri di olio motore da smaltire, 70 decibel medi di inquinamento acustico nel traffico e 474 kg/anno di PM10. Mentre, sul fronte di chi gestisce i taxi, privati o cooperative, ci sarebbero vantaggi come l’assicurazione e la manutenzione meno care (-47% rispetto all’ibrido), il bollo gratis 5 anni e ovviamente la minor spesa per i rifornimenti (-40% sempre rispetto all’ibrido).

La proposta della Casa. Per proseguire nella diffusione della mobilità elettrica, la Nissan parte dai prezzi: la Leaf Acenta è offerta ai tassisti a 27.200 euro e l’Evalia a 33.100, entrambe con circa 6.000 euro di sconto. In più, l’Enel Edition comprende la wallbox, con due anni di manutenzione, per ricaricare l’auto nel garage di casa. Per rispondere alle esigenze dei tassisti, e a quelle dei clienti “privati”, si sta anche potenziando la rete di colonnine di ricarica rapida, che saranno disponibili in tutte le 130 concessionarie del marchio e che si aggiungono alle 180 del progetto Eva+ dell’Enel.

COMMENTI

  • i Taxi elettrici operati coi mezzi attualmente sul mercato sono adatti solo a piccole città come appunto Firenze, l'esempio dei taxi capitolini esamina solo le emissioni ma non tiene conto delle distanze, a Roma l'aeroporto di Fiumicino dista più di 50 Km dal centro (ma il discorso vale pure per Milano con Malpensa), bastano un paio di clienti che vanno verso l'aeroporto ed è finita la giornata lavorativa del tassista, sempre che li prenda ad inizio turno quando ha le batterie cariche al massimo perchè altrimenti potrebbe essere costretto a rifiutare la corsa per mancanza di energia sufficiente e passare il cliente al collega fornito di auto termica con conseguente danno economico. Nissan propaganda giustamente i suoi prodotti ma non la racconta tutta.... sperando poi si siano ormai messi alle spalle l'esperimento operato 4/5 anni fa ad Osaka con le Leaf, i cui tassisti fornivano le coperte ai loro clienti perchè l'uso del riscaldamento minava l'autonomia.
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