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In un libro bianco il futuro della mobilità

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In un libro bianco il futuro della mobilità
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Repower ha scelto Garage Italia per presentare il suo terzo libro bianco intitolato “Mobilità sostenibile e veicoli elettrici” che fa il punto sullo scenario della mobilità sostenibile in Italia e globalmente. “Il mondo dei trasporti sta cambiando. Con il fatto di essere sempre connessi si sorpassa il concetto del Non-luogo teorizzato da Marc Augé. E quindi non è neppure così indispensabile la velocità del viaggio, anche se l’innovazione non si ferma e si continua a progettare i treni veloci come l’Hyperloop, o nuovi aerei supersonici”. Esordisce così l’ad di Repower Italia Fabio Bocchiola, teorizzando il nuovo HomoMobilis e un approccio integrato alla mobilità sostenibile basata proprio su quanto si legge nell’analisi della società energetica con sede a Poschiavo, in Svizzera.

L’elettrico è piccolo ma crescerà. La mobilità elettrificata cresce a doppia cifra, ma che ha ampi margini di miglioramento sia per quanto riguarda il supporto al consumatore da parte dell’offerta automobilistica, sia per quanto riguarda la rete di infrastruttura di ricarica sul territorio nazionale. Grazie alla sempre maggior importanza nella società dei millenials e alle nuove tecnologie digitali. “Che permettono facilmente lo sharing come succede in Italia soprattutto a Milano”, aggiunge Bocchiola, che sottolinea l’importanza della formazione/informazione per il consumatore e, soprattutto, per le flotte aziendali, capaci di spostare ingenti numeri di auto dall’endotermico all’elettrificato. Si prevede infatti che nei prossimi 20 anni le auto elettriche rappresenteranno il 55% delle vendite del nuovo e toccheranno il tetto del 33% della flotta globale: “È necessario non solo innovare in termini di prodotto, che sia un veicolo o l’ecosistema in cui è immerso, ma anche lavorare sulla percezione collettiva della mobilità, sempre più lontana dal mito dell’auto del boom economico e sempre più vicina a una smaterializzazione dell’oggetto in favore del servizio”, commenta il manager.

Il caso Italia. Sebbene le vendite di auto elettriche siano raddoppiate, sono ancora nell’ordine delle centinaia, con un mercato in transizione che si rivolge però soprattutto a una soluzione di avvicinamento quale le ibride plug-in, anche a causa dei costi più contenuti rispetto a quelli delle auto elettriche. Oltre all’offerta, il problema sono naturalmente lo sviluppo dell’ecosistema intorno al veicolo elettrico, a cominciare dall’infrastruttura di ricarica, che entro il 2020 potrebbe contare fino a 13 mila punti di rifornimento rapido e fino a 6 mila stazioni di ricarica ultra-veloce, mentre in Germania il piano di sviluppo prevede al 2020 l’installazione di circa 1,2 milioni colonnine di ricarica complessive. Con la Cina che punta ai 5 milioni di stazioni, grazie anche a successi come quello del costruttore locale Nio, che ha venduto ben 11.348 Suv premium ES8. Ad aiutare la transizione potrebbero aiutare ovviamente anche gli incentivi arrivati con la finanziaria 2019, con detrazioni fiscali fino al 50% sulle spese sostenute (su un ammontare complessivo non superiore a 3 mila euro) per l’acquisto e la posa in opera di infrastrutture di ricarica dei veicoli alimentati a energia elettrica, a volte rafforzati da iniziative locali. Come quelle in atto a Milano, la città più shared d’Italia e una delle più condivise al mondo: “Lo sharing ha cambiato Milano: oggi abbiamo 10 mila bici, mille scooter e, in fase di test, anche i monopattini elettrici. E ora, con l’Area Bstiamo votando in Consiglio un bando per sbloccare contributi per i mezzi commerciali più inquinanti”, spiega l’assessore alla Mobilità del Comune di Milano Marco Granelli.

La visione di Viano, Leaseplan. Sul palco di Garage Italia c'era anche Alberto Viano il neo ad di Leaspelan Italia, la società di noleggio a lungo termine olandese leader nel mondo e presente in 31 Paesi, con una flotta di oltre 1,8 milioni di auto gestite (di cui 135 mila in Italia). “Vediamo l’elettrificazione dei parchi auto come un’opportunità", spiega, "ma se non gestita bene può diventare anche una minaccia”. Perciò la società di Nlt è socio fondatore di Ev100, l’associazione di aziende che punta ad azzerare le emissioni entro il 2030 e pubblica, da due anni, l’Indice EV readiness, che “prendendo in considerazione le immatricolazioni di auto elettrificate, i punti di ricarica e le politiche fiscali, mette in fila i paesi che puntano a rivoluzionare la mobilità del futuro” commenta Viano. Al primo posto dell’indice, con un punteggio di 34 punti, naturalmente la Norvegia, seguita a 33 dall’Olanda e a 28 dalla Svezia. L'Italia è in 17esima posizione, con 17 punti. “Ma la buona notizia è che tutti i paesi da un anno all’altro hanno scalato l’indice con 3 o 4 punti ciascuno in più rispetto allo scorso anno”, afferma il manager che, pur non negando che l’elettrico non è la soluzione per tutto e tutti, precisa come “tra quattro anni avremmo anche auto elettriche interessanti anche per l’usato. E presto daremo carte di ricarica Repower invece delle carte carburante alle aziende”.

L’offerta di Repower. Repower, oltre alle paline per la ricarica “di design”, come sottolinea Bocchiola, ha sviluppato una gamma di soluzioni di mobilità elettrica che vanno dalla navigazione, con Repowere-, la prima barca completamente elettrica, ai nuovissimi Cargo Bike Lambrogio e Lambrogino, progetto firmato dall’architetto e designer Makio Hasuike, la panchina per la ricarica delle bici elettriche E-Lounge, nonché una applicazione, Recharge Around, per segnalare agli e-driver tutti gli strumenti di ricarica disponibili nelle vicinanze.

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