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Volkswagen
36.000 nuovi punti di ricarica per le elettriche in Europa

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36.000 nuovi punti di ricarica per le elettriche in Europa
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I problemi dell’auto elettrica? L’autonomia, certo, ma a pari merito c’è la diffusione delle colonnine di ricarica, quantomeno scarsa nella maggior parte dei paesi d’Europa. La Volkswagen, che ha recentemente aperto gli ordini della ID.3 e si prepara a lanciare una famiglia di modelli alimentati a batteria, ha annunciato un’accelerata in controtendenza: entro il 2025 installerà 36.000 nuovi punti di ricarica in varie aree del Vecchio Continente.

C’è anche la Ionity. L’iniziativa si affianca ad altre già in corso, come l’impegno preso con altri costruttori (da Ford a Daimler, passando per la BMW) all’interno dell’alleanza Ionity, che entro il 2020 porterà alla costruzione di 400 stazioni di ricarica rapida, per un totale di 2.400 punti di approvvigionamento, sul territorio europeo. Delle nuove colonnine previste, 11.000 saranno sviluppate direttamente dalla Volkswagen, per essere poi posizionate nelle fabbriche del marchio e nei dealer delle grandi città: saranno circa 3.000 i punti vendita coinvolti.

Oltre 20.000 prenotazioni per la ID.3. Tutto questo serve a supportare la transizione (al momento decisamente lenta) a un nuovo paradigma di mobilità, ma anche a strutturare un business che, per il costruttore tedesco, non si limita alla produzione di auto. La Volkswagen punta a diventare anche un fornitore di servizi, attraverso la società controllata Elli, che in Germania offre wallbox per la ricarica domestica, e con We Charge, piattaforma online dedicata ai possessori di auto elettriche. Intanto la ID.3 ha superato i 20.000 pre-ordini, 10.000 dei quali registrati nel giorno d’apertura (8 maggio). Per prenotare uno degli esemplari del primo slot di produzione, i potenziali clienti hanno dovuto vincolare 1.000 euro (totalmente rimborsabili) come acconto.

COMMENTI

  • Ma Quattroruote quando la smetterà di parlare di elettrico futuro e pubblicherà una prova su strada della Tesla Model 3, che è sul mercato italiano da 4 mesi e rappresenta la realtà DI OGGI? O dobbiamo ritenere che si possa parlare solo delle case potenti, mentre si debba tacere di quello che è stato indicato come pazzoide per anni, grazie al quale il mondo si sta convertendo all'elettrico? Perché quattroruote , per anni, non ha neanche inserito nel listino a fine rivista le auto tesla, figuriamoci provarle! ed oggi, che i Supercharger sono in tutta Europa e anche nel nostro paese, permettendo ai proprietari di caricare in 20 minuti in mezzo ad un viaggio di 600 km, parliamo invece di chi la rete di infrastrutture sta pensando di farla!
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  • L’argomento accende dibattiti inutili tanto la strada è tracciata, ricordiamoci che anche i produttori di carrozze guardavano i primi automobilisti come fossero degli stravaganti idioti..poi sappiamo com’è finita. E ogni casa e condominio avrà la sua stazione di ricarica, inoltre le auto elettriche saranno sfruttate anche come fonte di energia quando non verranno utilizzate per gli spostamenti!
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  • Oggi ho fatto il pieno al distributore: ha tre pompe ma c’era coda (tre auto prima di me) e ho dovuto aspettare circa dieci minuti. Se tutti usassero auto elettriche quanto avrei dovuto aspettare? E considerate che in Italia ci sono oltre 20.000 distributori (ventimila!!).
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  • Oggi: il petrolio va alle raffinerie, che lo mandano ai distributori di carburanti. Il metano invece va direttamente ad distributori di metano. Domani: il petrolio va alle raffinerie, che lo mandano alle centrali elettriche che poi lo tr5asformano in energia elettrica e poi lo mandano ai distributori di carburanti. Idem per il metano.
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  • "Cara, esco a caricare l'auto" - "si caro, vai pure: ma hai preso con te le provviste per la cena e la coperta per la notte? metti che al distributore ci sia un po' di coda..."
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  • Mettere giù 36mila colonnine non è un problema. Poi ne parliamo quando la gente pretenderà di usarle....
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  • Dietro VW c'è ovviamente il supporto del governo tedesco, però entrambi non possono fare tutto. Ricordo che non è colpa di VW o altri se c'è la necessità della conversione dal "termico".
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  • Se una elettrica vuoi ricaricare un punto di ricarica devi usare. Metti la spina togli la spina, metti la presa togli la presa, metti la carta togli la carta.
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