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Milano e Area B
Nuovi varchi per controllare la Ztl

Milano e Area B
Nuovi varchi per controllare la Ztl
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La rivoluzione anti-diesel (in realtà non solo contro le vecchie auto a gasolio, ma principalmente sì), prosegue con la seconda fase. Dopo l’introduzione della cosiddetta Area B, una zona a traffico limitato che comprende quasi tre quarti del territorio comunale milanese, lo scorso 25 febbraio, si passa al piano di “pattugliamento”, ovvero l’installazione delle telecamere nei principali varchi della città, per sanzionare le auto inquinanti che non possono più circolare in città. Tra pochi giorni, a inizio agosto, il Comune installerà la seconda tranche dei dispositivi elettronici previsti da questa sorta di Grande fratello alla milanese, che ne prevede 73 entro fine anno. La tabella di marcia prevede l’accensione di 15 nuovi “occhi” al mese. Il divieto è attivo dal lunedì al venerdì, dalle 7.30 alle 19.30, e al momento riguarda i veicoli a benzina Euro 0 e diesel fino all'Euro 3. Il programma prevede, entro ottobre 2020, l’attivazione di 188 varchi.

Rientro negato anche alle Euro 4. Come annunciato, i nuovi divieti si inaspriranno dopo la “tregua” estiva e dal 1° ottobre riguarderanno anche i diesel Euro 4 senza Fap, e quelli Euro 3 e 4 con Fap di serie (ma con valore di particolato superiore a 0,0045 g/km indicato nel campo V.5 sulla carta di circolazione). Per orientarsi in questo ginepraio e capire se il proprio veicolo può accedere o meno all'Area B, è possibile collegarsi al Portale dell'Automobilista e inserire la targa nell'apposita sezione. Altre informazioni si possono trovare direttamente nel sito del Comune dedicato all'Area B. Alle auto con oltre 30 anni di età dotate del certificato di interesse storico sono invece concessi 25 giorni di libera circolazione: trovate tutte le informazioni sulle vetture classiche nello speciale di Ruoteclassiche.

Obiettivi ipotetici. Grazie all'Area B, che si aggiunge e non sostituisce l’Area C (quella più centrale, che richiede il pagamento di un ticket di 5 euro per l’ingresso giornaliero), il Comune di Milano punta a una riduzione delle emissioni atmosferiche da traffico del 14%. Nel 2018, i giorni di superamento dei livelli massimi di polveri sottili sono stati 79 (in miglioramento rispetto ai 97 del 2017, grazie al rinnovamento del parco circolante), mentre l'Unione europea ha posto come obiettivo un massimo di 35 giorni. Non resta che attendere il verdetto delle centraline. A distanza di cinque mesi dall’inizio della sperimentazione, i dati della prima fase non sono ancora stati divulgati.

Salvi i parcheggi per il metrò. Per i pendolari che abitano nell'hinterland, o per chi arriva nel capoluogo lombardo da un'altra Regione più tollerante nei confronti delle vecchie diesel (e le Euro 4 non sono proprio antidiluviane, con i loro dieci anni di età circa) una soluzione è quella di lasciare la vecchia auto bandita dal territorio milanese in uno degli 11 parcheggi di interscambio con accesso esterno all'Area B e proseguire con i mezzi pubblici. Chi arriva da ovest può puntare su Bisceglie o Molino Dorino (linea rossa), da Nord si trovano Cascina Gobba, Gessate  e Cologno Nord (sulla linea verde) o Comasina (linea gialla). Da sud-ovest, direttamente dalla A7 Milano-Genova, si può raggiungere Famagosta (verde) e infine dall'A1, via Emilia e Paullese si arriva a San Donato (gialla). Inoltre, non si rischia la multa nemmeno puntando sul parcheggio di interscambio di Molinetto di Lorenteggio, dove si può prendere il tram 14, o su quello di Ornato Parco Nord per il tram 4. Infine, via libera per lasciare l'auto a Quarto Oggiaro, stazione Trenord.

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  • Se dall’area B vuoi passare una euro 5 ti devi comprare. 😘 Peace & Love
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