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Enel X
Quasi 740.000 punti di ricarica entro il 2022

Enel X
Quasi 740.000 punti di ricarica entro il 2022
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Il gruppo Enel punta ad ampliare la sua rete globale di colonnine per auto elettriche fino a 736.000 punti pubblici e privati entro il 2022. Si tratta di un numero quasi dieci volte superiore alle 82.000 strutture stimate per il 2019.

Investimenti per 1,1 miliardi. Per raggiungere un traguardo del genere, il colosso pubblico dell'elettricità ha destinato 1,1 miliardi di euro di risorse a Enel X, la divisione specializzata nello sviluppo di soluzioni tecnologiche come sistemi di stoccaggio di energia o, per l'appunto, dispositivi per la ricarica dei veicoli a batteria. L'obiettivo è sostenere "l'implementazione in corso di servizi e infrastrutture a supporto della decarbonizzazione e dell'elettrificazione" tramite anche lo sviluppo di piattaforme per la gestione della mobilità elettrica o di sistemi V2G (vehicle-to-grid) e l’ingresso in nuove aree di business. Nei servizi di elettrificazione è previsto, inoltre, che i ricavi crescano dai 230 milioni di euro stimati per quest'anno a 536 milioni nel 2022. 

Obiettivo decarbonizzazione. Enel X rappresenta uno dei tasselli del piano industriale della società guidata da Francesco Starace, che prevede tra il 2020 e il 2022 investimenti complessivi per 28,7 miliardi di euro per finanziare una strategia di crescente decarbonizzazione: è prevista, per esempio, la chiusura di grandi centrali elettriche tradizionali, di cui quattro solo in Italia, e la loro sostituzione con impianti di energia rinnovabile. Nel precedente piano industriale, Enel X puntava a realizzare solo in Italia 12.500 colonnine anche grazie a un accordo di collaborazione con la Ionity, la joint venture creata dalla BMW, dalla Daimler, dalla Ford e dalla Volkswagen per dare vita a una rete di punti di ricarica sulle principali arterie autostradali europee.

COMMENTI

  • Ma come si fa a pensare cose del genere!! Il V2G è pianificato dietro il consenso del proprietario del veicolo, ed utilizza solo una minima parte della percentuale della batteria. Ovviamente se il giorno dopo ci occorre il 100% della carica per un viaggio lungo semplicemente il V2G non si attiva. Consentire l'operatività del V2G è interesse anche del proprietario dell'auto, che per questo motivo pagherà la corrente molto di meno, ma non è di certo un obbligo
  • Colonnine rapide o lente diventeranno comunque diffuse. La produzione di elettricità crescerà certamente, bisogna farci il callo! ;)
  • La tecnologia V2G è un ottimo affare per le utility dell'energia. Messe in rete e gestite con software avanzati, le batterie delle auto elettriche possono essere giganteschi accumulatori da utilizzare in caso di picchi di consumo, facendo quindi risparmiare le compagnie sulla necessità di impianti propri e, si spera, anche gli utenti che si vedranno scalare dalla bolletta la quantità di energia restituita alla rete.
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