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Mobilità elettrica
Monopattini, Milano pronta a partire

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Monopattini, Milano pronta a partire
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Conto alla rovescia per il debutto (ma in realtà si tratta di un ritorno) dei monopattini elettrici a Milano. Dopo lo stop imposto dal comune lo scorso 17 agosto a causa della temeraria decisione, un anno fa, di autorizzare le società di sharing a consentire la circolazione in violazione del Codice che ne vietava esplicitamente l’utilizzo su strada e sui marciapiedi, Palazzo Marino sta per dare un nuovo via libera, stavolta legale, alla micromobilità elettrica. Dopo la richiesta di autorizzazione presentata a fine luglio, l’amministrazione sta ultimando in questi giorni l’installazione della segnaletica stradale nelle zone della città coinvolte. Il via libera formale dovrebbe arrivare in occasione della festa del patrono della città, Sant’Ambrogio, il prossimo 7 dicembre.

Semaforo verde il 27 luglio. Ma perché c’è voluto così tanto tempo? Il fatto è che dopo lo sdoganamento dei monopattini elettrici inserito nella legge di bilancio per il 2019, in vigore dall’1 gennaio, è stato necessario giocoforza attendere l’emanazione del decreto ministeriale che doveva disciplinare, in via sperimentale e per un massimo di due anni, la circolazione di questi mezzi (ma anche di segway, hoverboard e monowheel). Il provvedimento è stato firmato dall’allora ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Danilo Toninelli il 4 giugno, è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il 12 luglio ed è entrato in vigore il 27 luglio. Solo a partire da quella data, dunque, i comuni interessati ad aderire all’iniziativa hanno potuto avviare le necessarie procedure (e accorgersi, incredibilmente, che qualche mese prima avevano autorizzato una cosa sostanzialmente illegale).

Procedure rigorose. Il decreto Toninelli mette molti paletti, sia alle amministrazioni comunali sia agli utenti. Le prime devono emanare una specifica delibera, presentare la domanda di adesione alla sperimentazione, che può andare da un minimo di un anno a un massimo di due, e, infine, installare una nuova, specifica segnaletica, verticale e orizzontale, prevista dallo stesso decreto ministeriale (oltre che prevedere una campagna d’informazione sulla sperimentazione.

Aree pedonali, piste ciclabili e zone 30. Ma il decreto mette molti altri paletti. Per quanto riguarda la circolazione, monowheel e hoverboard possono circolare solo nelle aree pedonali e a velocità inferiori a 6 km/h. Segway e monopattini, invece, possono farlo, oltre che nelle aree pedonali a una velocità massima di 6 km/h, anche su percorsi pedonali e ciclabili, piste ciclabili in sede propria, zone 30 e, più in generale, su tutte le strade urbane con limite di velocità di 30 km/h. In queste situazioni, la velocità massima ammessa è di 20 km/h (per questo motivo sia i segway sia i monopattini devono avere un limitatore di velocità per le due diverse situazioni).

Fino a 50W di potenza. A proposito di caratteristiche tecniche, la norma prevede che i dispositivi non auto-bilanciati, cioè i monopattini, devono avere un motore elettrico di potenza non superiore a 50 Watt ed essere muniti di segnalatore acustico (obbligatorio anche per i segway, che rientrano nella categoria degli auto-bilanciati). Nessun dispositivo può essere dotato di posto a sedere e il loro impiego è consentito solo in piedi. Con l’oscurità (da mezz’ora dopo il tramonto) o in condizioni atmosferiche avverse, non possono essere utilizzati mezzi privi di luce anteriore e di catadiottri.

Minorenni solo con la patente AM e di notte solo con il giubbino. Forti limitazioni e obblighi anche sul fronte dei conducenti, che possono essere solo maggiorenni oppure minorenni in possesso della patente AM (quella per guidare i ciclomotori, per intenderci). Nella “guida”, ovviamente, non è mai consentito il trasporto di passeggeri ed è obbligatorio mantenere “un andamento regolare, in relazione al contesto della circolazione”, evitando “manovre brusche e acrobazie” e “comportamenti che causino intralcio al transito normale dei pedoni”. Dopo il tramonto fino a mezz’ora prima dell’alba i conducenti di segway e monopattini elettrici che circolino sulle strade con limite di 30 km/h o sulle piste ciclabili devono indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti, previste dall’art. 162 del Codice della strada.

Rc obbligatoria per quelli in sharing. Infine il noleggio. Le amministrazioni, come Milano, che vogliono istituire o affidare a soggetti terzi il servizio di noleggio, devono prevedere l’obbligo di coperture assicurative e devono definire aree per la sosta dei “dispositivi”, in particolare nei punti di scambio più elevato, per evitare che gli utenti li abbandonino dove capita intralciando marciapiedi o aree pedonali.

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