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Decreto Rilancio
Il governo punta sulle due ruote: più piste ciclabili e modifiche al Codice della strada

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Il governo punta sulle due ruote: più piste ciclabili e modifiche al Codice della strada
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Un corposo articolo del cosiddetto "decreto Rilancio", approvato dal Consiglio dei ministri, è dedicato alla mobilità sostenibile. Anzi, alle "misure per incentivare la mobilità sostenibile", come recita il titolo dell’articolo 205 della manovra di primavera. Oltre agli incentivi all’acquisto di biciclette e monopattini elettrici, di cui vi abbiamo già parlato, il provvedimento recepisce alcune novità introdotte nei mesi scorsi nella proposta di legge di modifica del Codice della strada ancora ferma alla Camera. Sanando le fughe in avanti di alcune amministrazioni comunali, per esempio quella di Milano, che da settimane stanno realizzando corsie ciclabili in violazione della norma fino a ora esistente.

40 milioni per le piste ciclabili. La prima misura è di ordine finanziario. In pratica, lo Stato finanzierà con 20 milioni di euro nel 2020 e altri 20 milioni nel 2021 la progettazione di nuove piste ciclabili (o di corsie preferenziali per i mezzi pubblici) e l'ammodernamento di infrastrutture di questo tipo già esistenti.

La "casa avanzata". Dirompenti, invece, le due modifiche al Codice introdotte con decreto. La prima è la cosiddetta "casa avanzata", cioè una "linea di arresto per le biciclette in posizione avanzata rispetto alla linea di arresto per tutti gli altri veicoli". La casa avanzata potrà essere realizzata solo nelle intersezioni semaforizzate, dovrà essere estesa a tutta la larghezza della carreggiata o della semicarreggiata, potrà essere realizzata lungo le strade con velocità inferiore o uguale a 50 km/h, anche se con più corsie per senso di marcia, ed è posta a una distanza pari almeno a 3 metri rispetto alla linea di arresto stabilita per il flusso veicolare. Per accedere alla casa avanzata, cioè per passare davanti alle auto ferme, vi sarà una corsia riservata alle biciclette, a destra, lunga almeno 5 metri.

La corsia ciclabile. La seconda novità è la "corsia ciclabile", una sorta di pista ciclabile light. Se la pista ciclabile è una "parte longitudinale della strada, opportunamente delimitata, riservata alla circolazione di velocipedi", per la norma introdotta nel Codice la corsia ciclabile è la "parte longitudinale della carreggiata, posta a destra, delimitata mediante una striscia bianca discontinua, valicabile e a uso promiscuo, idonea a permettere la circolazione sulle strade urbane dei velocipedi nello stesso senso di marcia degli altri veicoli e contraddistinta dal simbolo del velocipede". Insomma, mentre la pista è delimitata fisicamente da un cordolo ed è separata dalla corsia riservata ai veicoli, la corsia è parte della corsia veicolare, definita da una semplice striscia bianca, collocata a destra e a senso unico di marcia.

COMMENTI

  • Come ho scritto pure in passato, OK all'aumento delle ciclabili nelle città, soprattutto nel centro/sud dove il clima è mite per tanti mesi all'anno, ma per il resto, solo un demente può prevedere di far schierare al semaforo le bici davanti alla colonna delle automobili, allo scattare del verde già immagino cosa potrebbe accadere. ......... Questa è gente che gira con l'autista e l'auto blu mentre sta persa nelle sue cose, non conosce minimamente le dinamiche della circolazione urbana, altrimenti come si fa a concepire una cosa così.....
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