E-bike, abbiamo provato la Cannondale Treadwell Neo EQ - Quattroruote.it

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Abbiamo provato la Cannondale Treadwell Neo EQ

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Abbiamo provato la Cannondale Treadwell Neo EQ
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Ricordo quelle estati in campagna, con il nonno che girava con la sua bici coi parafanghi lunghi e mezzi arrugginiti, i pedali cigolanti e quel fantastico cestino che riempiva di uova, formaggi e salumi appena presi nelle cascine della zona. Ecco, a prima vista questa Treadwell Neo EQ mi ha fatto fare un tuffo nel passato, grazie al suo design retrò davvero azzeccato, che in realtà nasconde una moderna e-bike della Cannondale, capace di porsi come alternativa all'auto o ai mezzi pubblici per gli spostamenti metropolitani. Ma vediamo nel dettaglio come si è comportata nel nostro test ride.

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Com'è fatta. La Cannondale Treadwell Neo EQ è disponibile con due diversi telai: standard, nelle misure S, M e L, e Remixte (solo S e L), con tubo orizzontale ribassato. Con un peso dichiarato di 17,5 kg, è spinta da un motore da 250 W, integrato nel mozzo posteriore, alimentato da una batteria da 250 Wh montata nel telaio. Completano il quadro un cambio Shimano a nove rapporti e freni idraulici a disco della Tekno, da 140 mm all'anteriore e da 160 al posteriore.

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Come va. Diciamo subito che questa Cannondale non è certo il tipo bici che si carica nel bagagliaio per una gita fuoriporta: la sua vocazione è quello di portarvi a spasso per la città, o su qualche ciclabile extraurbana, in totale souplesse. Anzi: parliamo proprio di una "due ruote" pensata per lasciare a casa l'auto, magari sfruttando il pratico cestino anteriore, in grado di ospitare anche una piccola spesa. La Treadwell Neo EQ si fa apprezzare per la posizione di guida comoda, la discreta agilità e il reggisella ammortizzato: l'indole è confermata da una spinta del motore progressiva, ma mai troppo potente, nemmeno al livello massimo dei tre disponibili, mentre l'autonomia, anche grazie al peso davvero contenuto per la categoria, consente una percorrenza dai 50 ai 120 chilometri. La pedalata - a cui fornisce un aiuto concreto il cambio Shimano - risulta fluida, anche per merito del sistema Mahle ebikemotion X35. Comodo il pulsante sulla canna, che cambia colore in base alla funzione impostata e, oltre a selezionare l'intensità della spinta, consente di accendere le luci e di verificare lo stato di carica della batteria. Molto pratico, infine, il sensore ruota integrato: comunicando con un'app dedicata, quest'ultimo fornisce diversi parametri (velocità, distanza percorsa, calorie bruciate) ed è in grado di segnalare anche la necessità di effettuare la manutenzione.

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CI PIACE: design retrò, peso conenuto, cestino pratico
NON CI PIACE: non punta sulla sportività: un motore più prestante non guasterebbe

Prezzo di listino: 2.299 euro

DATI TECNICI DICHIARATI DAL COSTRUTTORE
Autonomia: da 50 a 100 km
Peso: 17,54 kg
Diametro ruota: 27,5"
Telaio: alluminio
Freni: a disco idraulici da 140 mm
Freni posteriori: a disco idraulici da 160 mm
Mootore: 250 W (sul mozzo posteriore)
Batteria: agli ioni di litio da 250 Wh
Cambio: Shimano Alivio a 9 rapporti
Sistema di assistenza elettrica: Mahle ebikemotion
Portapacchi: Herrmans H-Black MR8 anteriore



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