Mondiale Endurance 2013 Anche ad Austin vince Audi, ma Toyota più vicina

Mondiale Endurance 2013
Anche ad Austin vince Audi, ma Toyota più vicina
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Anche la 6 Ore del Circuit of the Americas a Austin in Texas alla fine ha visto l'Audi conquistare la vittoria, ma per la prima volta in stagione c'è stato un sussulto da parte della Toyota, che ha dato battaglia. Alla fine l'unica TS030 HYBRID ha chiuso la gara a circa 20" dalla R18 e-tron quattro vincitrice, cioè la #2 che partiva dalla pole position di Allan McNish, Loic Duval e Tom Kristensen.

Titolo costruttori già archiviato. Più distanziata la seconda Audi, quella dei campioni del mondo in carica Marcel Fassler, Benoit Treluyer ed Andre Lotterer, che ha chiuso staccata di due giri, a causa di un pit stop non previsto avvenuto nella prima ora di gara: in una fase di doppiaggio Fassler è stato costretto a tagliare troppo su un cordolo ed ha danneggiato il posteriore della sua R18. In ogni caso questo risultato è bastato all'Audi per chiudere aritmeticamente i giochi nel Costruttori. Nella classifica piloti Duval, McNish e Kristensen ora comandano la classifica con 33 punti di vantaggio sull'equipaggio gemello e questo vuol dire che potranno laurearsi campioni anche piazzandosi al secondo posto in ognuna delle tre gare rimanenti.

Toyota meno veloce, ma più parca di consumi. Le R18 e-tron quattro si sono rivelate più veloci anche ad Austin, ma la vettura della Casa giapponese è riuscita a limitare i consumi delle gomme e del carburante, completando anche dei doppi stint con le coperture della Michelin. In questo modo, dunque, è rimasta in corsa per la vittoria fino all'ultima ora di gara.

LMP2. Dopo la conferma della loro squalifica dalla classifica finale della 24 Ore di Le Mans, i ragazzi della G-Drive Racing si sono rifatti negli States, conquistando la vittoria di classe LMP2 con la loro Oreca-Nissan affidata a John Martin, Martin Rusinov e Mike Conway. Il loro successo è arrivato con un giro di vantaggio nei confronti dell'altra Oreca-Nissan della Pecom Racing, che ha approfittato dei guai che hanno attardato le due Morgan-Nissan della OAK Racing. Questo secondo posto però è stato fondamentale per Pierre Kaffer, Luis Perez Companc e Nicolas Minassian, perchè gli ha consentito di portarsi ad appena 3 punti dai leader della classifica Pla/Baguette/Plowman, solo settimi in questa occasione.

GTE. Ancora una volta la classe più tirata è stata la GTE, che alla fine ha visto il successo di Frederic Makowiecki e Bruno Senna nel raggruppamento Pro. Il duo dell'Aston Martin alla fine ha preceduto la Ferrari 458 affidata a Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni, che si sono avvicinati a solo una quindicina di secondi quando Makowiecki è stato costretto a fermarsi ai box per uno splash and go nel finale. La Aston Martin ha sbaragliato la concorrenza anche nel raggruppamento Am, piazzando una bellissima doppietta: alla fine ad imporsi sono stati Jamie Campbell-Walter e Stuart Hall, che hanno avuto la meglio su Nicki Thiim, Christopher Nygaard e Kristian Poulsen.

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