Lady Diana DIECI ANNI DOPO

Lady Diana
DIECI ANNI DOPO
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Gli esperti di "Quattroruote" hanno analizzato le circostanze e i fatti della tragica morte di Lady Diana Spencer nella puntata di "Speciale TG1" del 19 agosto, dedicata all'incidente del 31 agosto 1997 a Parigi.

Sono passati dieci anni, ma le emozioni legate a quella tragica notte di fine agosto sono ancora ben vive nel pubblico britannico e di tutto il mondo. Le perizie tecniche, i gossip, le confessioni epistolarie sono ancora sotto l'esame di polizia e giornalisti per arrivare a stabilire finalmente la verità. Negli studi Rai il conduttore Roberto Olla ha effettuato una meticolosa ricostruzione e ha convocato un "parterre" di esperti. All'analisi della dinamica e alla ricostruzione dell'incidente hanno preso parte i nostri colleghi Carlo Bellati, Emilio Brambilla e Carlo Di Giusto.

La "scena del delitto", così come l'ha definita Mohamed Al Fayed, padre di Dodi, è stata riprodotta con scrupolo: un plastico in scala del tunnel dell'Alma con i suoi piloni di cemento armato, la Mercedes S 280 del 1994, la fantomatica Fiat Uno bianca che a un certo punto si è scontrata leggermente con la vettura dove viaggiavano Diana, Dodi, l'autista Henri Paul e la guardia del corpo Trevor Rees-Jones. Per oltre un'ora tecnici e giornalisti hanno passato al microscopio ogni singola circostanza, dal famoso anello di fidanzamento acquistato il giorno prima alla strana intossicazione da monossido di carbonio dell'autista.

Ma il colpevole, o perlomeno l'indiziato più grave, è stato l'alcol. Henri Paul, indicato dalla Polizia francese come l'unico responsabile dell'accaduto, aveva nel sangue un tasso alcolemico pari a 1,75 grammi/litro, quasi quattro volte il consentito, e nelle analisi erano presenti anche tracce di psicofarmaci e di un medicinale che viene utilizzato per disintossicarsi dall'abuso di alcol.

Nel corso della trasmissione c'è stata la possibilità di vedere "sul campo" anche cosa succede quando si beve troppo: in collegamento con la pista di "Quattroruote" Carlo Di Giusto si è sottoposto volontariamente a un test dopo aver ingerito cocktail fino a portare il suo tasso alcolemico fino a 1,03 g/litro (quindi ben al di sotto di quello registrato nel sangue di Henri Paul).

La sua prova a bordo di una Mercedes S coeva a quella dell'incidente si è conclusa positivamente solo perché l'auto era dotata del sistema Esp (non presente su quella di Diana), ma lo stesso Di Giusto ha constatato che le possibilità di controllare un'auto in quelle condizioni equivalgono a quelle di uscire vivi da una roulette russa.

Avete visto la puntata di "Speciale TG1"? Cosa pensate di tutta questa vicenda e di come è stata ricostruita? Fatecelo sapere aggiungendo un commento: basta cliccare sul link qui sotto.

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COMMENTI

  • Come rileva il lettore, l'unico che si è salvato era l'unico che indossava le cinture!! Ma siccome quest'anno l'ordine di scuderia per tutti i media nazionali è di sparare esclusivamente su tasso alcoolico e limiti di velocità, delle cinture non parla nessuno. Magari un altr'anno ci sarà l'ordine di concentrarsi sui pneumatici e allora chissà cosa scopriremo....
  • Ma che complotto! L'unico che si è salvato, ed era seduto davanti nel posto peggiore, indossava le cinture! Mi spiegate che attentato è quello che poteva essere sventato semplicemente con il piccolo gesto di allaciarle?
  • Henri Paul aveva un tasso alcolemico di 1,75 g/litro, quasi quattro volte il consentito. Se diamo per scontato questo dato la sentenza è corretta e prevedibile... Ma molti dubbi vengono sulla veridicità di questi dati, manipolati a suo tempo ad hoc per portare a queste considerazioni finali.
  • Sono anni che sento parlare di questo incidente... ubriaco o no, sfido chiunque a percorrere una strada di città (non una pista) con tombini, avallamenti, in curva, in discesa con un'auto (di quel peso) lanciata a quella velocità... e uscirne vivi! Piloti o no, i limiti esistono! Forse bastava dirgli VAI PIANO!, così come dovrebbero fare i passeggeri che muoiono nelle "stragi del sabato sera"....
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