Incredibile L'AUTO SENZA GUIDATORE

Incredibile
L'AUTO SENZA GUIDATORE
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Questa volta non possiamo dire che "l'abbiamo guidata per voi". No, perché l'automobile che vi stiamo presentando si guida da sola. Stiamo parlando della Chevrolet Tahoe che lo scorso novembre ha partecipato - e vinto - al Darpa Urban Challenge, una vera gara (vince chi percorre il tracciato imposto nel minor tempo e senza commettere errori) tra prototipi in grado di muoversi nel traffico senza guidatore. Al Consumer Electronics Show abbiamo avuto la rara opportunità di provarla: un'esperienza piuttosto singolare e impressionante, poiché la sensazione era quella di viaggiare con un autista... fantasma.

Realizzata dalla General Motors in collaborazione con la Carnegie Mellon University, questa specialissima Tahoe ha più di venticinque sensori, tra radar e telecamere sistemate pressoché ovunque, gestiti da dieci computer Compaq Intel Centrino Core 2 Duo più un numero imprecisato di dispositivi e attuatori alimentati da un generatore supplementare da ben 8 kW montato sotto il cofano. Un "progettino" costato complessivamente la bellezza di venticinque milioni di dollari (circa 17 milioni di euro).

Ora, immaginatevi di salire in macchina dal lato passeggero e di premere un pulsante. Punto: è tutto quello che dovrete fare, al resto pensa la macchina. Pedaliera, cambio e volante si animano e la Tahoe comincia a muoversi tra i birilli, seguendo la traiettoria ed evitando ostacoli - bidoni della spazzatura, per l'occasione - rispettando la segnaletica stradale, fermandosi agli stop e ripartendo al momento giusto.

C'è ancora molto da fare sul fronte del confort di marcia: la Tahoe non presta ancora molta attenzione alla fluidità di guida e quando si tratta di accelerare, sterzare e frenare lo fa con i modi bruschi di un neopatentato neppure tanto bravo. Il risultato è comunque di rilievo e lascia supporre che in futuro queste tecnologie possano trovare applicazioni pratiche, quantomeno su determinati percorsi. Già oggi, in effetti, con i regolatori di velocità attivi e i dispositivi di mantenimento della corsia disponibili su alcune vetture alto di gamma, è possibile viaggiare su certe autostrade americane anche per centinaia di chilometri senza intervenire spesso su sterzo, freni e acceleratore. E sapendo che presto ci saranno veicoli capaci di dialogare tra loro grazie a connessioni a Internet a banda larga, è facile immaginare quale contributo alla sicurezza stradale possano dare queste ricerche.

Da Las Vegas, Carlo Di Giusto

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COMMENTI

  • ho scovato in box, riordinando, una rivista di settore del 96 dove si parlava già di elettrico e ne si annunciava a breve (5/10 anni) la commercializzazione. 15 anni dopo si parla di molta tecnologia applicata al veicolo, e questa (l'autoguida) sembra essere molto interessante quanto utile, ma sempre a benzina. speriamo inizi un po di tecnologia anche per i "carburanti"
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