Convegno sul Design A Torino "l’evoluzione del design automobilistico"

Convegno sul Design
A Torino "l’evoluzione del design automobilistico"
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Manzoni, Perini e Stephenson. O, se preferite, tre delle persone più fortunate al mondo, dal punto di vista dell’appassionato. I responsabili del design di Ferrari, Lamborghini e McLaren, nell’ordine, si sono dati appuntamento oggi a Torino per parlare di stile e supercar, in occasione della giornata inaugurale del Salone di Parco Valentino. A introdurre e moderare l’incontro, dal titolo “L’evoluzione del design automobilistico”, il direttore delle relazioni esterne di Quattroruote, Carlo Cavicchi.

Basta al rétro. In rigoroso ordine alfabetico, il primo a prendere la parola è stato l’architetto che firma le auto del Cavallino: “La moda del rétro ha imperversato per vent’anni, ed era l’ora di dire basta”, ha dichiarato Manzoni, citando come esempio di propensione verso il futuro il muso de LaFerrari: “Volevamo un muso che non avesse la classica bocca delle nostre vetture: da qui, il piloncino centrale della presa d’aria”. Un elemento che comunque, come spiega il designer, “tiene presente il passato, perché ricorda lo “sharknose” della 156, campione del mondo di Formula 1 con Phil Hill nel 1961.

Le nuove frontiere a Sant'Agata. Disegnare supersportive non è un processo univoco, anzi: basta spostarsi di pochi chilometri, per esempio da Maranello a Sant’Agata, per scoprire idee molto diverse fra loro. “Ho lavorato per anni con Flavio Manzoni”, ha ricordato Filippo Perini, ma abbiamo visioni molto diverse su certi aspetti: noi, per esempio, non realizziamo modelli in clay, ma lavoriamo soltanto in 3D”. Virtuale o reale, la via italiana alla supercar continua a mietere successi impressionanti: “L’Aventador SV? Ne abbiamo programmato 550 esemplari e li abbiamo già venduti tutti, prima ancora di avviare la produzione”. Auto vendute a scatola chiusa, prima ancora del clamoroso giro al Nürburgring sotto i sette minuti.

"Continueremo a cambiare per non essere prevedibili". Versatile designer e grande intrattenitore, Frank Stephenson ha chiuso il talk con il suo carisma e il suo solito approccio senza peli sulla lingua. “La guida autonoma arriverà, ma non mi piace il prototipo presentato dalla Mercedes-Benz a Las Vegas: gli interni così vanno bene per gli autobus”. Un lavoro diverso da quello di Manzoni e Perini, il suo: libero dall’heritage e dal confronto col passato, ha inventato di sana pianta il linguaggio stilistico di McLaren Automotive. Operazione agli antipodi rispetto a quella del remake della Mini nel 2001, e per certi versi più facile: “È più semplice disegnare un viso immaginario che fare un ritratto dal vivo”. La faccia delle McLaren, però, non rimarrà sempre uguale a sé stessa: “Non vogliamo essere prevedibili, e il muso delle nostre auto cambierà continuamente. Il prossimo passo? L’introduzione dei fari laser”.

Da Torino, Fabio Sciarra

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