Exposanità Tutte le novità sugli adattamenti per la guida e il trasporto

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Tutte le novità sugli adattamenti per la guida e il trasporto
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Exposanità, la principale manifestazione fieristica dedicata alla sanità andata in scena nei giorni scorsi Bologna, ha offerto una panoramica delle ultime novità in fatto di ausili per la guida e il trasporto di persone disabili. Ecco quelle più interessanti.

Focaccia Group. La società romagnola, specializzata in allestimenti di veicoli accessibili alle persone in carrozzina, ha portato due novità: il Volkswagen Caddy F-Style 3 e il Fiat Doblò F-Style One, caratterizzati da un ribassamento del pianale. Sul primo, grazie al sistema Easy Access Ramp, la rampa di accesso si ripiega all’interno quando la carrozzina non è a bordo, in modo da ripristinare il piano di appoggio originario, utile per riporre bagagli e altre attrezzature. Per questa caratteristica, il Caddy di Focaccia è indicato sia per le esigenze della famiglia sia per il lavoro di tassisti e operatori Ncc, così come la seconda novità, il Fiat Doblò F-Style One, anch’esso dotato di pianale ribassato e rampa di accesso estaibile. Certificato dall’omologazione europea II° fase, in conformità con la direttiva europea 2007/43/CE, il Doblò ha superato i crash test di sicurezza svolti presso l’iQ Research Centre, nel Regno Unito.

Olmedo. L’azienda italiana, nata nel 1951, ha presentato i suoi veicoli di punta: il Peugeot Partner in allestimento Up-Front, con pianale ribassato, in cui la persona in carrozzina può viaggiare in prima fila, accanto al conducente. Allo stand c'era anche il Fiat Doblò Maxi a passo lungo in versione Runner 5+1, con esclusivo allestimento a pianale ribassato, in grado di ospitare fino a cinque passeggeri oltre alla persona in carrozzina, offrendo per la prima volta sul Doblò una soluzione di trasporto a sei posti. C’era poi il Ford Tourneo in allestimento Flexi Ramp, contraddistinto dal pianale con ergonomia arrotondata Flexi Curve, per migliorare la postura e quindi il confort in marcia della persona disabile, e dal sistema di chiusura della rampa Flexi ramp all'interno del veicolo, per ripristinare la configurazione originale del vano bagagli in assenza del disabile a bordo.

Daily Mobility. Anche la Daily Mobility, fornitrice di componenti per la realizzazione di veicoli destinati al trasporto, ha presentato alcune novità sui sedili girevoli, installati sulla Jeep Renegade e sulla Fiat 500 L. Realizzato su base girevole e abbassabile, con movimenti di rotazione, salita e discesa elettrici, oltre alla rotazione, il sistema permette anche di far uscire il sedile all’esterno e di abbassarlo, per favorire il trasferimento da o verso una sedia a rotelle. Tali sedili offrono la possibilità di abbinamento con la struttura Carony, così da trasformare il sedile dell’auto in una carrozzina. La versione più compatta della base girevole, con movimentazione elettrica programmabile, consente l'installazione anche su veicoli sportivi o con accesso della porta limitato.

Handytech. L’azienda astigiana ha esposto una Jeep Renegade della linea Fiat Autonomy e alcuni veicoli a pianale ribassato, tra cui la novità Volkswagen Caddy. Per quanto riguarda gli adattamenti di guida, la Handytech ha presentato la monoleva acceleratore-freno realizzata in fibra di carbonio, più leggera e meglio integrabile a bordo.

Fiat Autonomy. Il gruppo Fiat Chrysler era presente con il programma Autonomy: attraverso i suoi centri di mobilità, offre ai clienti disabili un aiuto per risolvere i problemi relativi alla guida. Testando le proprie capacità motorie residue su appositi simulatori, infatti, i clienti possono prendere confidenza con i veicoli modificati e avvalersi del parere di medici, fisioterapisti e operatori specializzati.

Sicurezza in primo piano. Durante la manifestazione, la Focaccia Group ha organizzato un workshop sulla sicurezza in cui si sono analizzate le norme per l’omologazione dei veicoli, come indicato dalla direttiva UE 2007/46, che impone le cinture di sicurezza a tre punti anche per le persone in carrozzina. Una parte del convegno è stata dedicata anche alla normativa Iso 10542, che specifica i requisiti e le metodologie di prova dei sistemi di ritenuta degli occupanti e che impone ancoraggi a pavimento a quattro punti, oltre alla cintura a tre punti. La normativa Iso è stata redatta dopo sperimentazioni effettuate con crash test, in cui manichini in carrozzina lanciati a 50 km/h a bordo di un'auto contro un ostacolo hanno riportato gravi danni anche se dotati di cinture ventrali, insufficienti a garantirne l’incolumità. Fissare la carrozzina agli ancoraggi e allacciare la cintura alla persona disabile impone un tempo che supera i 10’. Per ovviare a questo problema, Focaccia Group ha illustrato Easy Safe, il sistema che abbatte i tempi a 3’: in questo modo, gli operatori dovrebbero essere facilitati nell’assicurare nel modo dovuto i passeggeri disabili.

Al workshop erano presenti numerosi tassisti, che hanno sottolineato il problema della sicurezza delle carrozzine: senza modelli adeguati, dotati di poggiatesta e di sufficiente rigidità torsionale, l’incolumità del trasportato non potrà mai essere garantita a bordo di un mezzo in movimento.

Un corso per gli autisti di ambulanze. Nell’ambito della rassegna si è tenuto anche un corso di guida sicura per i mezzi di primo soccorso organizzato dalla delegazione Emilia Romagna dall’Anpas (l’associazione che raggruppa le pubbliche assistenze): dopo una parte teorica, sono state effettuate prove al volante di autolettighe e auto mediche con slalom, frenate di emergenza, test con e senza controllo della stabilità, anche su asfalto bagnato.

Luigi Giuliani

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COMMENTI

  • il sedile guidatore girevole che facilita la salita e la discesa farebbe comodo a tutti, non solo agli amici con handicap!
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