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Salone dell'Auto di Torino 2017
Presentata la terza edizione

Salone dell'Auto di Torino 2017
Presentata la terza edizione
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Si è svolta oggi a Roma la conferenza stampa di presentazione del Salone di Torino 2017 (7-11 giugno) al quale sono attesi circa 800 mila spettatori e 50 brand espositori. Con l’occasione, si è fatto il punto sulle ripercussioni che sta avendo il superbollo sul mercato delle vetture di alta gamma.

Il Parco e non solo. Confermata la splendida cornice del Parco Valentino, più numerosi eventi collegati lungo le strade e le piazze del capoluogo piemontese. "All’anima statica dell’esposizione all’aperto, fatta di novità e anteprime del Parco Valentino, si affiancherà quella dinamica di piazze e residenze sabaude, che faranno da cornice ad altri appuntamenti legati al Salone”, ha dichiarato Andrea Levy, presidente dell’evento. L’ingresso sarà gratuito, ma i partecipanti dovranno portare con sé il biglietto elettronico scaricabile dal sito www.parcovalentino.com con il quale, peraltro, potranno ottenere una serie di agevolazioni, fra cui uno sconto del 30% per chi viaggia su Intercity e Frecciarossa.

Le celebrazioni. Dopo la speciale proiezione di benvenuto sulla facciata della Mole Antonelliana alle 22 del 6 giugno, durante la prima giornata del Salone si celebreranno i 70 anni della Ferrari, con le auto del Cavallino esposte nel cortile del Castello del Valentino. Non sarà l’unica ricorrenza celebrata sulle rive del Po: il 10 giugno la Volvo festeggerà 90 anni. Sarà quindi possibile ammirare le vetture storiche della Scuderia Volvo e di alcuni dei soci del Registro Italiano Volvo d’Epoca. E non mancheranno le vetture odierne della Casa svedese, comprese le varianti ad alte prestazioni Polestar.

Il Gran Premio Parco Valentino. Tra gli eventi dinamici non mancherà il Gran Premio Parco Valentino, una sorta di palcoscenico mobile per approfondire le tematiche legate al mondo automotive: dopo la tradizionale esposizione in piazza Vittorio Veneto, sabato 10 giugno veicoli del motorsport e le supercar, ma anche prototipi, one-off, vetture elettriche e a guida assistita percorreranno le vie sabaude di Torino lungo un tragitto di circa 18 chilometri, che avrà termine alla Palazzina di Caccia di Stupinigi. Il corteo sarà aperto dalla Lancia D50 di Ascari, vincitrice nel 1955 dell’ultima gara del Gran Premio del Valentino. E, a proposito di veicoli classici, domenica 11 giugno si svolgerà il Concorso d’eleganza organizzato dall’Asi. Nella stessa giornata le Citröen 2CV si raduneranno in piazza Vittorio Veneto e nel pomeriggio 40 supercar d’antan del tour “La Classica” arriveranno  al Castello del Valentino.

La mobilità del futuro e le supercar. Tra i vari appuntamenti, non mancherà uno sguardo agli alternative fuel vehicle in piazza San Carlo, dove verranno esposte nelle giornate del 10 e dell’11 giugno automobili elettriche e plug-in. Mentre gli appassionati di supercar e veicoli speciali potranno ammirare le vetture del network Cars&Coffee giunte a Torino.

Il problema superbollo. Come anticipato, la presentazione dell'evento nella capitale è stata anche l’occasione per una tavola rotonda sul tema del superbollo, a sei anni dalla sua introduzione. Un’imposizione fiscale sgradita al mondo dell’auto e, a quanto sostiene la stragrande maggioranza degli addetti ai lavori, controproducente: “Introdotto nel 2011 per ottenere un gettito fiscale di 168 milioni di euro - ha spiegato Romano Valente, direttore generale Unrae - fin da subito si è rivelato controproducente per le vendite delle vetture alto di gamma, in calo del 36%, senza generare gli introiti auspicati per le casse dello Stato. La sua abolizione, al contrario, comporterebbe entrate per oltre 120 milioni di euro”. Un auspicio, quest’ultimo, che trova il pieno consenso dei marchi premium: “Nei primi 18 mesi abbiamo avuto un calo del parco circolante del 26%", ha detto Pietro Innocenti, managing director di Porsche Italia, "circa 26.000 auto hanno lasciato il Paese, con notevoli ripercussioni. Il crollo delle vendite è stato del 35%. Nel 2009 Porsche vendeva in Italia il 56% dei volumi di vetture con potenze dai 185 kW in su, oggi sono il 36%. E la loro svalutazione è ora più elevata, con ripercussioni per chi deve vendere la propria auto”.

Alessandro Mirra

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