Passione Classica Racing Al Motor Show ci sono anche le auto storiche

Marco Visani Marco Visani
Passione Classica Racing
Al Motor Show ci sono anche le auto storiche
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È oramai un classico di ogni esposizione automobilistica, e del Motor Show (che già nelle scorse edizioni aveva abbracciato questa tendenza) in particolare: abbinare l’esposizione del nuovo a una mostra di auto classiche, visto che l’heritage non è solo un evidente terreno di interesse per gli appassionati delle storiche, ma sta diventando anche un modo per creare interesse intorno al mercato dell’auto più in generale. Per questa ragione il padiglione 21 della fiera emiliana è diventato un gigantesco contenitore di vecchie glorie, perlopiù sportive, pronte a rinnovare l’emozione tra chi ha qualche capello grigio e a suscitare la curiosità tra i ragazzi che certe cose non le hanno mai viste né dal vivo né, forse, nemmeno in foto.

Le presenze ufficiali. In un parterre molto composito ci sono almeno tre presenze ufficiali delle Case, che coincidono con parte di quelle che espongono in altre zone del Salone le loro novità. Ecco allora FCA Heritage, che ha portato a Bologna due Abarth da rally (124 e 131), una Lancia Stratos e un’Alfa Romeo Alfetta GTV Autodelta. Il gruppo PSA racconta il proprio passato sportivo affidandosi a una Citroën DS 21 prototipo Gruppo V, una C4 WRC e una Peugeot 206 WRC 2000. La scuderia Ferrari espone una 512 S, una 312 B3 1974 di Formula 1 e una singolare Peugeot 404 Break utilizzata, ben prima che la parte industriale dell’azienda confluisse nella Fiat, come auto di servizio. Peraltro lo stesso Enzo Ferrari prediligeva, ai tempi, le Peugeot per i suoi spostamenti quotidiani. Il Registro Italiano Volvo d’Epoca mette in pedana PV544, P120 e 850 R.

Musei mobili. Accanto alle Case, ci sono numerosi musei, siano essi ufficiali o privati, che hanno portato piccoli assaggi delle loro ben più vaste esposizioni. La collezione Righini ha messo a disposizione una Salmson GS/AL del 1924, una Cisitalia D46 e una BMW 328 del 1937. Il museo Stanguellini ha una Barchetta 1100 Bialbero Sport Internazionale 1950 e una Junior Delfino 1961; il museo Fratelli Cozzi (storico concessionario Alfa Romeo del Milanese) una 155 Q4, una Formula Boxer e una Giulia TI Super: la prima Quadrifoglio, insomma. Il museo Ferruccio Lamborghini di Funo Di Argelato espone una Barchetta Sport (una Fiat modificata dal fondatore della Casa per partecipare alla Mille Miglia del 1948) e una Jarama SVR. Tutte Maserati le auto provenienti dalla collezione Panini: la 250 F di Fangio, la Tipo 63, la 4200 GT Trofeo. Nuovamente Ferrari, invece, a cura del MEF (Museo Enzo Ferrari) di Modena, con una 458 Italia GTE 2011 e una F.1, la 126 CK 1980.

Club e istituzioni. Oltre a Case e musei, ci sono presenze istituzionali e club privati. Tra le prime vanno annoverati l’Asi (con Fiat 1100 S Mille Miglia, Alfa Romeo 33, Aquila, Lancia Lambda e Monoposto Sperimentale Dal Buono), l’Aci Storico (Abarth 124 e 131, Fulvia, Stratos, Delta, Porsche 356 e 911) e il Rivs (tutte Audi: quattro, 80 e 90). Mediolanum porta tre Alfa Romeo (GTA 1300 e 1600, 155 Dtm), il Lancia Delta integrale Club due vetture di Gruppo A, la Cea Estintori una Ferrari 348 con la propria livrea, la R/O Motorsport tre magnifiche Lancia da pista degli anni 80 (Beta Montecarlo Turbo, LC1 ed LC2), la scuderia Bologna infine Alfa 1900 C Super Sprint e TZ1, De Tomaso Pantera Gruppo A, Lancia Aurelia B20. Per chi ama le moto, ci sono le Vespa di Mauro Pascoli e una selezione di modelli della collezione imolese Battilani.

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