BMW M5 Drift da record con rifornimento in corsa - Video

Mirco Magni Mirco Magni
BMW M5
Drift da record con rifornimento in corsa - Video
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La BMW ha ufficializzato la conquista di due Guinness World Records resi possibili grazie alla nuova generazione della M5 (qui la nostra prova). La berlina sportiva è stata infatti utilizzata su una pista circolare per conquistare il nuovo primato di distanza in drifting su 8 ore e quello di drift di coppia più lungo.

Il drift da record della nuova BMW M5

374 km di traverso. Al volante della M5 impegnata nel tentativo di battere il record precedentemente detenuto da una Toyota GT86 si è messo Johan Schwartz, un istruttore della scuola di pilotaggio della Casa bavarese che già nel 2013 era entrato nel libro dei Guinness World Records sempre con un'impresa simile. Nelle otto ore della prova il pilota ha percorso 374 km in drift, ben 230 in più rispetto al precedente primato, conquistando poi anche il record di drift di coppia coprendo, in un'ora, una distanza di 79,3 km. La seconda vettura impegnata sulla pista del BMW Performance Center del South Carolina, una M5 di quinta generazione, era guidata da Matt Mullins, che ha pilotato la berlina sia durante i traversi in coppia, sia nelle fasi di rifornimento in corsa.

Come i caccia. Per permettere alla sportiva di viaggiare di traverso per otto ore consecutive i tecnici della BMW hanno dovuto installare un serbatoio con bocchettone derivato dalle competizioni che ha permesso di rifornire la quattro porte mentre era di traverso sulla pista, proprio come avviene per alcuni aerei da combattimento. Ovviamente per fare il pieno alla berlina è stata utilizzata un'altra BMW M5, in questo caso una F10, che, viaggiando in drift parallelo all'esemplare impegnato nel tentativo di record, ha effettuato ben cinque diversi rifornimenti nell'arco delle otto ore della prova. Serbatoio a parte, la BMW M5 utilizzata disponeva di una meccanica di serie con motore V8 4.4 litri biturbo da 600 CV con trazione integrale M xDrive che, grazie a un nuovo sistema di gestione elettronico, può trasferire fino al 100% della coppia alle sole ruote posteriori.

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