Quattroruote Day Fujiwara (Mazda): Continueremo a sviluppare benzina e diesel

Roberto Boni Roberto Boni
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“Anche se introdurremo lo Skyactiv-X, continueremo a sviluppare il benzina e pure il diesel, che è tuttora la soluzione più efficiente per le vetture più grosse e pesanti”. Queste le parole di Kiyoshi Fujiwara, Director and Senior Managing Executive Officer della Mazda, in una conversazione coi giornalisti, che si è tenuta oggi all’Unicredit Pavillon a margine del Quattroruote Day. L’ingegnere giapponese aveva appena ricevuto il premio Q Global Tech Award per l’innovativo motore Skyactiv-X, che combina il funzionamento del motore a benzina con quello del diesel e che sarà commercializzato nel 2019.

La strategia della Casa giapponese è incentrata sull’aumento del rendimento dei propulsori convenzionali, ma prevede anche lo sviluppo delle versioni elettrificate sia con sistemi mild hybrid sia con ibridi full e vetture elettriche a batteria, che arriveranno dopo il 2020 e “saranno indirizzate ai mercati dove la domanda è più sostenuta oppure la legislazione le richiede, come la Norvegia o la California”. Inizialmente utilizzando piattaforme convenzionali, in seguito, per la seconda generazione, con pianali dedicati. Le EV saranno eventualmente dotate di range extender con motore Wankel, "più silenzioso e con minori vibrazioni dei propulsori convenzionali, e con un elevato rendimento grazie al funzionamento a regime costante".

Per l’adeguamento dei diesel attuali alle norme antinquinamento Euro 6c, anche la Mazda dovrà ricorrere ai catalizzatori per gli ossidi di azoto, di cui finora ha fatto a meno grazie alle peculiarità del basso rapporto di compressione dei suoi motori Skyactiv-D, ma “stiamo lavorando per fare in modo da non averne più bisogno”, ha sostenuto Fujiwara. Che, nel rispondere alla domanda su quale sarà il sistema di trattamento dei gas di scarico del motore Skyactiv-X, ha affermato che ci vorrà un Gpf, ovvero il filtro antiparticolato per i benzina. Più vaghe le previsioni sull’adozione delle tecnologie per la guida autonoma: di certo, un primo approccio della Mazda sarà quello dei sistemi che entrano in gioco nel caso il conducente abbia un malore, per evitare che si verifichino incidenti.

carlo caroni

sono proprio incuriosito dal Wankel come motogeneratore imbarcato(non mi piace usare continuamente l'inglese solo per fare il figo..):e' un motore molto compatto e leggero,oltre che privo di vibrazioni,ma il rendimento e,ancor piu',le emissioni,con quelle camere di scoppio irrazionali,sara' difficilmente valido...

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  • sono proprio incuriosito dal Wankel come motogeneratore imbarcato(non mi piace usare continuamente l'inglese solo per fare il figo..):e' un motore molto compatto e leggero,oltre che privo di vibrazioni,ma il rendimento e,ancor piu',le emissioni,con quelle camere di scoppio irrazionali,sara' difficilmente valido...
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