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ll numero di settembre di Quattroruote vi aspetta in edicola e in edizione digitale con tante novità, anteprime, inchieste, prove su strada e impressioni di guida. Questo mese con la rivista si può richiedere (con due euro in più) anche il il dossier Q Usato, un vademecum completo e indispensabile sul mercato delle vetture di seconda mano, con tutte le informazioni utili per un effettuare un acquisto consapevole. Chi lo desidera, infine, può avere anche l'ultimo numero di Topgear (1,50 euro in più).

Quattroruote di settembre vi aspetta in edicola

Primo piano. L'Italia spezzata: il crollo del ponte Morandi di Genova, con il tragico bilancio di vittime che ha portato con sé, ha messo impietosamente in evidenza il degrado delle nostre infrastrutture, essenziali alla mobilità e all'economia del Paese. Ma ha anche scatenato una ridda d'informazioni imprecise, avventate o addirittura false, sulle quali facciamo un po' di chiarezza.

Prove e impressioni di guida. Sulla copertina di settembre spicca la Ford Focus, a cui è dedicata un'approfondita prova su strada. Al vaglio del nostro Centro prove di Vairano sono passate anche Jeep Renegade, Alpine A110, Citroën Berlingo, BMW X4 e Hyundai Tucson. Inoltre, abbiamo effettuato un test speciale sui dispositivi di assistenza alla guida e, in particolare, cruise control adattivi e sistemi di mantenimento della traiettoria. Seguono le impressioni di guida di Audi e-tron, Mazda6, Honda CR-V, Kia Sportage, Suzuki Jimny e Lamborghini Aventador SVJ

Attualità e inchieste. Il direttore, Gian Luca Pellegrini, ha intervistato in esclusiva Luca Cordero di Montezemolo. L'ex ad di Fiat e Ferrari racconta la sua esperienza con un accentratore infaticabile, Sergio Marchionne: i primi anni di studio, la fase di collaborazione proficua, Chrysler, il duro scontro con l'ex ceo del gruppo FCA. Alla vigilia dell'uscita di scena dei motori Euro 6b, poi, nelle concessionarie la confusione regna sovrana. Vi raccontiamo, nella nostra inchiesta sul campo, che cosa abbiamo scoperto a Roma e Milano.

Anteprime e autonotizie. La Seat, un tempo cenerentola del gruppo Volkswagen, cresce nelle aspettative e nelle potenzialità. E torna a sfidare a viso aperto l’Alfa Romeo. L’ad Luca De Meo ha raccontato al direttore Gian Luca Pellegrini cosa c’è in serbo per il futuro. Nel corso dell’estate, anche il Cavallino è stato al centro del turbine delle anticipazioni: la Ferrari potrebbe presentare negli anni a venire due grandi novità, il motore a quattro cilindri e la carrozzeria targa. Noi vi raccontiamo tutto quello che c’è da sapere al riguardo. Non conosce soste, inoltre, l’offensiva Suv delle case automobilistiche. Ve ne anticipiamo due imminenti: la Mercedes-Benz GLE e la DS 3 Crossback, che va a sostituire l’attuale DS 3. Per finire, il capitolo autonotizie, con una tripletta di unveiling “made in Germany”: la Mercedes-Benz Classe A Sedan, variante a tre volumi della nuovissima compatta di Stoccarda, e la Opel GTX, concept car che illustra il futuro stilistico del marchio sotto la nuova egida francese di Peugeot-Citroën, e la nuova BMW Z4.

Dossier QUsato. Che siate in procinto di vendere la vostra auto o di acquistarne una di seconda mano, il dossier QUsato (in edicola assieme a Quattroruote di settembre, con 2 euro in più) è la pubblicazione che fa per voi. Perché non è soltanto un elenco di quotazioni (peraltro elaborate dai nostri specialisti in analisi di mercato), ma un vero vademecum, con tutte le informazioni necessarie a un acquisto consapevole.

Come richiedere allegati e dossier. Chi è già abbonato a Quattroruote può richiedere gli allegati e i dossier inviando una email a uf.vendite@edidomus.it, telefonando ai numeri 0292858500, 0221119587 oppure inviando un fax allo 0292856110 o allo 0221119589.

Lisa Howard

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COMMENTI

  • Per la coppia di fatto Evil & Elio...perché non scrivete qualcosa di più intelligente e attinente alla new piuttosto che scrivere caz...te su di me? Grazie!
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  • La Focus in copertina. Rosicamento totale e definitivo per PIC, hater professionista delle Ford (chissà perché poi). Basta leggere i molteplici e bilosi commenti nell'articolo pubblicato di recente.
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  • E' uscito il numero di settembre ma su Zinio siamo ancora in attesa del numero di agosto uscito a luglio. E' Vergognoso- Ho l'abbonamento e per questo mi sento Truffato.
  • Che Quattroruote non fosse piú la voce dell'indipenza a difesa degli automobilisti era ormai noto da tempo (vedasi caso dieselgate e posizione morbidissima verso il loro sponsor gruppo Vw/Audi), ma l'articolo garantista verso i benetton sul crollo del ponte Morandi è veramente vergognoso. A Quattroruote sta bene da anni che un viaggio costi piú per pedaggi che per carburante. Vergogna!
  • Gentile Redazione, nell'articolo a pagina 202 di settembre: Gioie e Dolori della Wall Box,devo riscontrare delle inesattezze, che potrebbero scoraggiare il potenziale utente di un'auto elettrica anziché incentivarlo e che ritengo debbano essere rettificate. Premetto che sono un ingegnere e che ho già installato la mia colonnina nel garage condominiale comune, peraltro soggetto a CPI. L' inesattezze principale che riscontro è quella ove si afferma che è necessario avere l'approvazione condominiale con quorum di 2/3 per l'installazione della colonnina: per installare l'unità su un posto macchina di proprietà esclusiva è sufficiente comunicare la richiesta all'amministratore ed entro tre mesi si può procedere alla realizzazione senza alcuna delibera condominiale. Naturalmente è buona regola informare i condomini, che però non hanno potere di veto. Ovviamente la linea deve essere realizzata secondo le normative vigenti per il tipo di ambiente (differenziali, grado IP, circuito di sgancio etc.), norme che gli installatori professionali ben conoscono. Per quanto riguarda le limitazioni alle funzionalità comuni e di tipo estetico, credo sia difficile dimostrare che una linea esterna ben realizzata crei pregiudizio in un garage dove tutti gli altri servizi (lampade, interruttori, idranti) sono realizzati nel medesimo modo. L'unico punto che condivido è che i costi di impianto vanno aggiunti a quelli della wall box e che si debba poi procedere rigorosamente secondo le norme e con il rilascio delle certificazioni, ma questa è una regola generale. Quanto ai costi dipende molto da quanto l'impianto è evoluto e dalle difficoltà installative specifiche, ma parliamo in totale del valore dell'optional di un cerchio in lega di un SUV premium. A mio avviso chi compra un veicolo elettrico o ibrido oggi non lo fa per il risparmio a breve periodo, ma lo fa per un diverso approccio alla mobilità, anche nel senso del piacere di guida; sotto questo aspetto la colonnina incrementa il valore dell'immobile, più che essere un costo. Cordialmente Valerio Di Claudio
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  • Sì, davvero un numero imperdibile. Pellegrini mattatore, al taccuino ed al volante: insomma, sempre più Quattropellegrini che Quattroruote. Magistrale poi la prova su strada della nuova Berlingo: per soli 29000 euro un’auto di stretta derivazione commerciale che non va (ma è un difetto che non è un difetto, come da ardita pagella) e frena come può, ma che piace molto a 4R, come di regola.
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  • Numero interessante e ben fatto. Interessante intervista di LcDM, la prova di Renegade dei nuovi FCA benzina, dimostra che senza ibrido o GPL/metano quei 2 motori hanno poco senso, non consumano poco ne hanno gran prestazioni anzi....
  • Nooo...! Il 4 cilindri Ferrari no...
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