Sul numero di giugno 105 aree di servizio esaminate, molte bocciate

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Sul numero di giugno
105 aree di servizio esaminate, molte bocciate
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Nove autostrade, 105 aree di servizio, sei aspetti principali esaminati: sono i numeri dell’inchiesta di Quattroruote di giugno che prende in esame, quest’anno, arterie diverse da quelle principali (come l’Autosole e la Bologna-Taranto, già valutate in passato), ma non per questo meno importanti e battute dagli automobilisti.

I tronchi analizzati. Si tratta, infatti, di porzioni della rete nazionale che portano alle principali località di mare o a quelle turistiche montane e che sono molto frequentate anche dai turisti stranieri: l’A5 Torino-Aosta, l’A6 Torino-Savona, l’A7 Milano-Genova, l’A10 Genova-Ventimiglia, l’A12 Genova-Roma, l’A22 Modena-Brennero, l’A24 Roma-L’Aquila e l’A25 Torano-Pescara. Migliaia di chilometri di autostrada, percorsi nei due sensi, con verifiche scrupolose riguardanti sia gli spazi di sosta, sia le aree food e oil (prezzi dei carburanti self-service compresi) di ogni area.

Risultati sconfortanti. Il giudizio complessivo che emerge dall’indagine raggiunge a malapena la sufficienza: anzi, ben 45 strutture sulle 105 visitate non hanno raggiunto neppure quella, fermandosi a mezza, a una o a una stella e mezza (in una scala da una a cinque). Un livello medio, dunque, decisamente inferiore rispetto a quello di analoghe indagini precedenti, a dimostrazione dei minori investimenti effettuati dalle società del settore su queste arterie.

Utenti disabili. Oltre alla scarsa disponibilità di spazi di sosta organizzati in molte aree, spesso anche in ampie strutture, al numero insufficiente di baby room e fasciatoi e di colonnine per la ricarica delle auto elettriche (presenti solo in quattro aree), a emergere dall’inchiesta è soprattutto l’inadeguatezza dell’accoglienza riservata in molte strutture ai viaggiatori diversamente abili: troppi bagni riservati sono chiusi a chiave o dotati di citofono, molti accessi dedicati sono ostacolati dalla presenza di espositori di merci varie, tanti spazi interni ai punti di ristoro sono insufficienti a garantire la manovrabilità delle carrozzine. Un aspetto sul quale le società di gestione devono decisamente impegnarsi di più.

COMMENTI

  • Terribile, e confermo! io quasi sempre piuttosto che prendere un caffé schifoso in area di servizio, esco e me lo predo fuori. Quanto ai prezzi altissimi (molto più cari che a bordo treno sulle Frecce, che per altro offrono un servizio di livello molto superiore) è assurdo, visto che già paghiamo (e molto caro) il pedaggio. In germania, autostrade gratis e le aree di servizio hanno prezzi solo leggermente più alti, in austria dove si paga la vignetta uguale... non conosco la situazione francese.
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  • Magdaaaa Magdaaaa devi farla nella piazzola non vorrai mica usare quel covo di germi :-) :-) :-)
  • Come scritto da chi mi ha preceduto riduco al minimo i miei ingressi nelle aree di servizio; non ne faccio neanche una questione di prezzi (che sono alti) ma per scarsa pulizia e sopratutto la maleducazione dei lavoratori ...
  • La cosa non mi sorprende: da tempo, pur non essendo un assiduo frequentatore delle nostre autostrade, riduco al minimo indispensabile gli ingressi nelle aree di servizio, sia per quanto segnalato dall'articolo, sia per i prezzi assurdi. Quello che invece mi sorprende è questo: il contratto di concessione non prevede determinati standard minimi di servizio? e se sì, chi controlla? Ed in caso di inadempienza, non dovrebbe essere revocata la concessione?
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