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Mario Ricco
Laurea ad honorem per l'inventore del common rail

Mario Ricco
Laurea ad honorem per l'inventore del common rail
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Mario Ricco è uno degli uomini che hanno rivoluzionato il mondo dell’auto. Può ben essere definito l’inventore dell’ormai ultraventennale tecnologia common rail per i motori a gasolio: un’idea orgogliosamente italiana, per la quale al 78enne pugliese verrà conferita una laurea honoris causa in Ingegneria meccanica dall’Università di Perugia il 5 giugno prossimo. Oltre al common rail i vari marchi italiani hanno portato al debutto svariate innovazioni: le abbiamo raccolte in una foto gallery.

La rivoluzione. Ricco iniziò a lavorare al progetto del common rail con i ricercatori dell’Elasis, una società nell'orbita della Fiat da lui diretta, negli anni 90. Il brevetto di questa tecnologia, che avrebbe poi consentito un notevole abbattimento di consumi ed emissioni dei motori a gasolio, nonché un sensibile incremento delle prestazioni (il funzionamento nel dettaglio), trovò la definitiva applicazione nel 1997: dopo essere finito nelle mani della Bosch, che ne completò la messa a punto, fece il suo esordio su una berlina, l’Alfa Romeo 156, che deve il suo successo anche ai diesel all’avanguardia con cui era equipaggiata. Quasi contemporaneamente, il common rail arrivò anche sulla Mercedes Classe C e, da allora, questo sistema di alimentazione è stato progressivamente adottato su tutti i moderni propulsori a gasolio.  

La cerimonia. Oggi direttore del Medisdih, il Distretto meccatronico regionale e Digital innovation hub della Puglia, Mario Ricco si è laureato in Fisica a Bari nel 1966 e ha iniziato il suo percorso nel mondo dell’automotive all’Altecna Weber. Da sempre chiamato, nel suo ambiente di lavoro, con l’appellativo di ingegnere  – “non sono ingegnere, sono un povero fisico”, la sua risposta – tra pochi giorni potrà lui stesso qualificarsi così. La cerimonia in forma solenne avrà luogo presso l’aula magna dell’ateneo di Perugia a partire dalle ore 11 del prossimo mercoledì.

COMMENTI

  • congratulazioni ing. ricco; e anche un sincero ringraziamento per un motore straordinario che, di fatto, ha rappresentato una svolta ed un salto di qualità. contemporaneamente, bisognerebbe organizzare una cerimonia al termine della quale viene data la patente di asino a tutti quegli amministratori che stanno osteggiando, senza saper motivare il perché, l'utilizzo e, come conseguenza, l'ulteriore sviluppo di tale motore. invece agli "ingegneri" motoristi di vag, andrebbe tolto il titolo, visto cosa hanno combinato con il common rail dopo essersi infognati inutilmente nel pompa iniettore
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